传承法式精髓 试驾雪铁龙C4-1.6T轿跑车

   说起世界知名拉力赛事WRC，喜欢赛车的朋友们一定不会陌生。今天我们为大家带来的，便是WRC战车当中的一员猛将，不过我们要介绍的并非征战WRC战场的赛车版，而是可以买的到的普通版-进口雪铁龙C4轿跑车。

   正如我们所知，C4便是目前国内在售的世嘉车型的进口版本，如果单纯的从车头来辨别，我们很难区分进口版C4和国产版世嘉。通过对细节方面的观察，我们即可得到结论。C4配备了带随动转向氙气大灯和大灯清洗功能，标志性的雪铁龙车标依旧出现在了C4的车头，简洁时尚，便是C4给我们的第一印象。

   与其他雪铁龙车型相同，C4也配备了对刮式雨刷器，并且采用了清洁效果更好的无骨雨刷。如果我们仅从前面看C4和世嘉，相信大家都很难分辨它们谁是谁，不过再往后一点，大量的差异便会接连出现。双门设计，便是C4区别于世嘉的地方之一，也是C4吸引眼球的亮点之一。

   C4的轴距达到了2608mm，这在双门轿跑车当中并不多见，这样的设计可以保证车内部充足的驾乘空间。C4配备了17寸大尺寸铝合金轮毂，花纹设计十分另类，米其林轮胎可以保证车辆拥有更好的抓地力。

   新颖的尾部线条设计是C4吸引人的第二大亮点，这样的设计理念在目前常见的车型当中十分罕见。顶部的尾翼更是彰显出了C4与生俱来的WRC血统，在高速行驶时可以起到稳定车身的功效。

   C4的尾部线条十分流畅，双门设计加上硬朗的尾部造型，营造出一副纯粹的钢炮造型。C4的车顶部设计同样独特，从前挡风玻璃至车尾窗，有80%的面积是玻璃材质，人坐在里面感觉十分惬意，不过再安全方面也会有一定隐患。

   C4的中控台设计与家族其他车型如出一辙，没有什么亮点可言。方向盘把手转而内部多功能按键盘不转的设计风格，也是我们司空见惯的雪铁龙家族式设计，多功能按键较多，分别可控制音频、电话、巡航等各种系统。

   电子仪表盘依旧是雪铁龙全系车型的标准配置，虽然显示信息较集中，但读取起来还算清晰。中控台主功能区的显示屏可以显示大量车内信息，不过屏幕尺寸实在让人不敢恭维。空调出风口右上角的香水瓶设计，充满了法式浪漫情节。

   C4搭载了一台并不先进的4速手自一体变速器，同时还配备了运动模式和雪地模式，增添了不少驾驶乐趣。手套箱内部的双层式设计十分实用，顶部的小空间可以放置较小的书籍等物品，最合适的还是操作手册。

   C4为使用者提供了真皮座椅，座椅舒适度不错，不过人体功能学欠佳。作为一款20多万的进口车，主驾座椅依旧采用手动调节设计不够厚道。但是全景天窗的配备让我们找回一丝信心，虽然不能开启，但是感觉实在太好了。

   在长轴距的保障下，C4的后排空间还算充足，与其他两门车相比，坐在后面至少不会让你感觉过于压抑。一米八左右的成人坐在里面仍有一拳多的余量，这与前排座椅后部凹陷式设计密不可分。

   雪铁龙C4在起步阶段的动力输出比较平缓，当档位升至3、4档时，车辆开始爆发源源不断的动力，推倍感绝不亚于2.0排量车型。在涡轮增压的带动下，油门踏板反应十分灵敏，不过电子转速表的显示似乎与实际转速并不吻合，这会让驾驶者难以掌控手动模式下的换挡节奏。

   虽然配备了相对落后的四速变速器，但是C4换挡时的平顺性还不错。悬挂调校也更趋向与舒适性，车辆在经过颠簸路面时，也表现的比较平稳，没有什么过大的颠簸。方向盘助力很轻，指向性的精确程度业与我们预想的一样精准。

   1.6T发动机对于C4来说完全够用，高低速的提速能力都很强。进入运动模式后，与普通模式之间的差异并不算很大，动力输出没有什么质的变化。不过这样的动力效果已经足够让人满意，应付日常使用绝对够用。

   雪铁龙C4轿跑车，就是这样一款将法式浪漫完美体现的车型，虽然是一款偏向运动型的轿车，但是一些细节方面的设计让人感觉很贴心。如果在功能性配置方面能够更加便利的话，C4的关注度将会更高。