无比的刺激 挑战恶劣的沙漠 试驾讴歌MDX

   本田在中国市场的谨慎细微直接影响到了旗下的豪华品牌Acura讴歌，它并没有像几个日系对手那样疯狂扩张，按照自己的节拍，它先后只推出了三款产品。而其中最叫好也是卖得最好的一款便是我们本篇报告的主角——MDX。驾驶它去挑战恶劣的沙漠，只是想一想都会让人感觉到无比的刺激。

   强项：造型独具魅力，配备了SH-AWD超级四驱系统。

   弱项：动力系统比竞争对手略显单一。

   MDX独特而彪悍的造形让它在中国市场赢得了不少人的关注，然而真正接触这车后你会发现，MDX的迷人之处不只是在外形上，它丰富的车内配置以及大名鼎鼎的SH-AWD超级四驱系统同样可以带给你非同寻常的感受。很多人喜欢将自己的SUV囚禁在城市里，那种感觉就像鸟儿被关在了笼子里，于是SUV的本性没了，SUV的优势没了。如果只是为了一种更安全的代步，那对于SUV车型真的是一种悲哀。较小身材的城市型SUV逐渐成为了一种时尚，它们造型火辣，速度也越来越快，并且越发地强调驾驶感觉。你也许很喜欢它们在城市道路中的表现，对它们的高视野和高通过性也同样津津乐道，不过一旦到了更恶劣的环境下，你还会表现得如此镇定吗?

   我一直认为，SUV就应该带有一点血性，这就要求它们首先要有一个宽大的外形。作为一款豪华型SUV，MDX拥有着大而宽的身材，这让它看起来更加扎实稳健。它的车身线条不算细腻，但却简洁粗犷，给人十足的机械质感。尤其是前脸犀利的五角形格栅，展现出了一款SUV应有的霸气。驾驶这样一款车，更像是驾驶着一个机械怪兽，似乎到了哪里，哪里就会被夷为平地。

   这是一款很容易让人产生驾驶欲望的车型，坐在这么一个外表宽厚的SUV里，除了激动，你也会在平静之余感受到踏实和放心。MDX为车内乘员提供了顶级的安全防护，以G-CON安全车身领衔的一系列安全技术将各种“万一”一网打尽，你实在没有什么可以担心的，坐在舒适的驾驶座椅上，手握方向专注前方就足够了。

   3.7 L VTEC发动机搭配带运动模式的6挡自动变速器也许并不能让见多识广的你提起太大的兴趣，不过Acura全球首创的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统你一定不能再轻视了。这套完全实现电子控制的智能四驱系统可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳的动力，这是一个远在单纯四驱技术之上的技术，有了它，你的驾驶将变得更加从容。

   一般平整路面的行驶，SH-AWD会将更多的驱动力支持到前轮，此时的MDX更像是我们常见的前轮驱动轿车。不过随着不断的加速，你会从仪表盘的驱动力分配图中，看到后轮的驱动力也在随之加强，并几乎达到与前轮相同的水平。这时候，MDX便成为了一款纯粹的四驱车。而当行驶在条件极差的越野路面时，尤其是在一些松软度不一的坑洼土路，你又能够看到四驱系统开始了复杂的动力分配过程，一会儿是左前轮加力，一会儿又是右后轮，至于接下来会是哪个车轮使劲，则完全取决于道路情况。这真是一个神奇的驱动系统!

   SH-AWD还能够与带牵引力控制的VSA(车辆稳定辅助系统)互相补充，使车身始终保持在最佳状态，极大地提高了安全性。此外，2010 款MDX SH-AWD系统的坡道逻辑得到了进一步的改进，它可以根据斜坡倾斜度的大小自动调节前后扭矩的分配，确保了爬坡时的安全性。

   所有这一切注定了MDX的双重身份。除了可以胜任一款出色的城市型SUV外，它在野外的征服能力同样不容小视。试驾地点安排在了荒无人烟的戈壁滩以及恶劣的沙漠地带，显然是对MDX的越野性能充满了自信。任凭车外寒风凛冽，舒服地坐在温暖的MDX的车厢内却好似身居两个世界，再配上ELS音响制造的美妙音乐，你几乎快要忘记自己是在哪里了。

   不过路面的颠簸还是会让你瞬间回到现实，这可不是在我们熟悉的柏油路上，这是一个最具野味儿的地方——绵延几百公里的戈壁。除了一条贯穿其中的公路，我们将不得不去感受各种的野外路况，沙土、碎石、坑洼路面应有尽有。还好，MDX相当不错的悬架控制技术，让我们行驶在这样的路况下，也没有感觉到特别的辛苦，软硬适中的悬架设计甚至还让我们体验到了一些类似坐轿子的乐趣。SH-AWD超级四驱系统稳健地进行着每一次细小的调节，轻松加愉悦是这段试驾留给我的最深印象。

   最具挑战的还是接下来的沙漠试驾。我们当然不会在最松软的沙顶进行这样的冒险，那是一种失去理智的行为。即便不在这样极端的地方，沙漠的不可预知性也是仍然存在的，稍有不慎，你的车子就会被陷在烦人的沙土里。在相对平整的地区纵横驰骋是最为轻松的过程，在如此超常规的阻力下，3.7 L的发动机驱动这样一个车重超过2 t的车身却丝毫不显吃力。即便是冲上一些陡坡，只要你的驾驶动作合理，也是根本不成问题的。这时候我们会将VSA关闭，以体验SH-AWD在爬坡时的出色表现。此时的动力分配非常合理，SH-AWD几乎会将前后力保持在50：50，并且会根据不同车轮沙质的松软进行细微的调节。总之，在这套系统的帮助下，我成功地翻越了每一座沙山。不过需要注意的是，在沙坡上停车，一定要车头冲下，如果冲上，你再次起步时的处境或许将变得非常尴尬，即便是再强大的四驱也将一筹莫展。

   在充满神秘感的沙漠上撒野，并不是所有的SUV都能做到的。