斗兽 试奥迪Q5对比斯巴鲁傲虎与讴歌ZDX

   Crossover车型是近年来伴随着SUV城市化发展起来的一个新概念，和SUV不同，完全来自于轿车平台的Crossover更多的继承了轿车的车型特型。如果说SUV是从越野向公路发展的话，那么Crossover就是从公路向越野发展。越来越多的Crossover车型也更加的注重于宣传其公路性能，大有跑车化的意思，所有的测评也似乎更专注于测试这类车的公路性能。不过今天我们要特立独行一次，我们来比比越野性能，看看到底这些CROSS车型到底能不能经受住越野的考验。今天的主角就是三款风格各异的Cross车型：奥迪Q5、斯巴鲁傲虎和讴歌ZDX。

   可能除了讴歌ZDX之外，其余两款车都是大家在国内所熟知的车型，一个是国产加价大军中的主力车型，一个则是葛优葛大爷鼎力推荐的精英座驾。其实讴歌ZDX要说也和国内市场有些渊源，把讴歌车标抠掉换上本田车标，和广本的歌诗图还真有些关系。这次越野试驾的地点选择在了密歇根州北部，试驾的目的也并非是要在这三款车中评出个优胜，我们要做的，就是测试一下到底哪一辆车的四驱系统能够多少满足一些非铺装路面的需要，多少满足一下车主们那一丝丝冒险精神。为了保证测试的公平性，三辆车都采用了原厂的轮胎，轮胎气压也按照原厂所规定的标准设定为标准气压。

   试驾从攀爬一个窄路面开始，试车组中的越野专家对于这段路面的建议就是控制好脚下的油门，太大容易打滑，当然，太小了就动力不足。对于三款车来说，爬上这个小坡还算是轻松，并没有费多大劲。不过对于驾驶傲虎的驾驶者来说，这样需要控制油门来进行攀爬的活动的确不算轻松，因为傲虎的油门并非那么容易控制。

   真正的挑战在于进山15分钟之后，我们的三辆Crossover组成的小车队遇到了一个小泥潭，涉水而过是唯一的办法。对于广大越野发烧友的话，挂上低四一脚油门冲过，溅得一身泥才是真正过这个泥潭的方式。可是别忘了，我们今天所驾驶着来到这的这三辆车不是牧马人，也没有低四，更没有泥地胎和足够高的车身。所以，我们只得慢慢的涉水挪过这个泥潭。相比于其他两位选手，奥迪Q5稍高一些的车身多少占了些优势，水面也只是淹到它的大嘴之下。尽管是有些费力，但是奥迪Q5最终还是涉水过去了这个泥潭。下一位进入泥潭的傲虎低矮的造型就显得吃力了很多，在泥潭的最深处水面就已经快接近它的引擎盖了。低矮的水平对置发动机此刻立马发出噼里啪啦的抗议声，水平对置发动机虽然带来了低重心，但是也带来了负面影响就是它太矮了。经过一番挣扎之后上岸的傲虎进气格栅冒出一阵阵的白烟让我们不得不打开引擎盖让它散去。

   这一切似乎代表了傲虎的抗议“爷只是一旅行车，旅行车!”如果说傲虎的表现让我们感到有些意外的话那么讴歌ZDX的表现就足以让越野迷大跌眼镜了，当水淹到引擎的时候它就毫不犹豫的熄火了。当我们把这辆ZDX拉出泥潭之后检查发现，还好发动机并没有进水，一切安然无恙，只不过空调压缩机在后面的试车中要彻底的罢工了。

   涉水路段的丢人表现显然没有影响到ZDX的发挥，在随后的沙地路段上，ZDX终于表现出一副强者的姿态，得益于讴歌的电磁离合器控制的四驱系统和出色的牵引力控制系统。讴歌ZDX在柔软的沙地上的表现简直就像是在舞蹈，就像是雄鸡打鸣前刨土一样自如。不过松软的沙土对于Q5和傲虎来说就带来了不小的困难，各种电子辅助系统的介入让这两辆车寸步难行。即使我们关闭了电子辅助系统，动力还是在当轮胎失去抓地力的时候被无情的切断了。于是就能看见如图所示的画面，ZDX在狂舞，而Q5和傲虎在一旁望沙兴叹。

   由于我们测试的只是一些Cross，所以准备的测试项目的确不是很多。涉水、沙地之后迎来的是最大的一个挑战，也是最后的一关测试。这是一个布满了沙子和鹅卵石的河床，经过河水的冲刷之后出现了一道不小的沟壑。两边的距离也足够大到可以卡住我们这其中的任何一辆车，而上河床的的地方又类似于一个炮弹坑。换句话说，就是在这个地方可以很容易的让轮胎离开地面。作为SUV的奥迪Q5再次表现抢眼，第一个冲上了河床，这也得益于它更大的轮胎和更高的离地间隙，不过在此过程中一颗小小的鹅卵石卡在了前刹车卡钳上。斯巴鲁傲虎的表现可以说很不错，只不过驾驶者的一点点小小失误让它的冲坡功败垂成，当换了经验丰富的驾驶者之后，斯巴鲁傲虎也轻松的登山了河床。最后出场的ZDX在这一环节上多少有些吃亏，它的车身重量在三辆车中排在第一位，几乎要比傲虎重了将近半吨，再加上前面Q5和傲虎的刨坑让这一路面情况更加的糟糕，不过，一次成功的表现倒是让我们对这辆车刮目相看。

   我们的测试对于这些交叉车型来说可能有些过分，现实生活中也不太可能会有车主驾驶着它们的Cross来到这么远的地方。经过测试之后，三辆车都进行了返厂维修，奥迪Q5取下刹车卡钳取出了鹅卵石，傲虎完全彻底的清理了一遍发动机舱，ZDX自然是修理了空调压缩机。这一切也在意料之中，或许驾驶着这样的车子纵情广阔天地并非是一个明智的选择，不过它们带给我们的还有轿车无法提供的高视野和高坐姿，于是这也可以解释为什么价位和性能都很接近的奥迪Q5会比奥迪A4 Avant卖得好的原因。斯巴鲁乘坐起来很舒适，不过过软的悬架让它在非铺装路面上行驶时不得不一次又一次的小心翼翼。讴歌ZDX这辆车的确没有给我们留下其他除了勇往直前以外的更深的印象。它能够轻松的驰骋沙地，换句话说一般的沙地、湿滑路面难不住它--只要是没有水坑。