吉普新大切诺基领衔 4款高端都市SUV推荐

 　　伴随着吉普新大切的接受预定，市面上在60万上下的高端SUV又多了一个选择。虽然新一代大切依然秉承了吉普家族不少的越野元素，但不论是从视觉效果还是实际驾驶体验来看它依然更加偏向在公路上的表现。接下来笔者将为大家列举四款该价位的SUV车型，以供大家参考。

   　　推荐车型：吉普大切诺基

   　　价格区间：42.19万-78.99万元

   “眼前一亮”这四个字绝对是大部分消费者第一次看到新一代大切后的形容词之一。经过全新的设计之后，这一代大切的外观已经看不到丝毫老款的影子，当然除了那个吉普亘古不变的七孔格栅之外。依然以直线条为主的整体造型让新大切在都市化的前提下并没有丢下太多的野性。镀铬装饰以及桃木饰条已经成为时下豪华车中的必备点缀之物，而在以往情况下这些东西并不会眷顾偏向越野范儿的吉普车内。但新大切变了，它不再一味的粗犷豪迈，而是适当的加入了时下流行的设计元素。

   作为吉普家族最新的旗舰车型，自然要在空间方面拥有不俗的表现。而大切做到了，不论是尽显人性化设计的小储物格，还是装载大件物品的后备箱都拥有各自不同的特点。后备厢空间很大，并且通过放倒后排座椅后空间的利用性得到了进一步的提升。后备箱在日常使用上不仅仅是空间比较大，并且人性化设计也常见。比如位于后杠上侧的塑料挡板，可以有效地避免搬运物品时刮蹭车漆。

   在新大切的车头位置上设有六颗探头，它们可以在停车泊位的过程中起到非常周到的提示作用。同样的泊车辅助探头在车尾上被减少到四颗，但实用性方面并不会产生太大的影响。再配合倒车影像的帮助，基本上将大切停车入位还是比较轻松的。

   除了经典版和舒适版以外，从60.99万起售的五款车型均配备了此项配置。它的存在对于一款SUV而言还是占据着相对重要的位置。后排座椅可以通过拉动位于坐垫两侧的扳手来整体放倒，并与后备箱地板形成一个完美的平面，大大增强了空间实用性。

   新款大切全系均搭载了这台5速自动变速箱，对您没看错就是自动变速箱，没有手动模式可以选择。这也是新一代大切唯一让笔者不太满意的地方。这台3.6L V6 VVT发动机拥有比以往车型更加高效的表现，286Kw@6350rpm的最大功率以及347Nm@4300rpm的峰值扭矩。

   　　推荐车型：大众途锐

   　　价格区间：66.6万-158万元

   第二代途锐在外形上贯彻了大众最新设计语言，通过简练的直线条勾勒，带来简洁的视觉效果。由于还没有正式上市，具体车身参数还不得而知。但长度相比上一代有所增加，而车身高度却降低了一些。我不说各位网友可以分辨出哪个是新途锐的中网吗?当然大图肯定是了，席尔瓦来到大众后将这种简单的中网设计普及到各款车型上。新途锐的大灯有种怒目而视的感觉，并且配置齐全氙灯、随动转向、大灯清洗一应俱全。而且LED日间行车灯的设计也具有很强的时尚感。

   新途锐的内饰设计也更加具有时尚感，适当的减少了桃木装饰后，将目标消费群体的年龄段降低。本代途锐将那个老旧的四幅式方向盘换为更加动感的三幅样式，并且多功能键和镀铬装饰一样也不少。方向盘的电动调节键位于转向柱的左侧，使用上也是比较方便。

   真皮座椅的舒适度相比上一代车型有了非常明显的提升，并且两侧的支撑性也还不粗。只是为了营造后排更大的腿部空间前排座椅的靠背相对较薄。车门板上的功能也很强大，座椅记忆，四门一键式车窗、后备箱开关等应有尽有。下侧的迎宾等也具有较强的实用性。

   引入国内的第二代途锐以搭配V6 3.0TSI汽油发动机为主，混合动力车型最早也要等到明年才会随后跟进。这台3.0TSI发动机拥有290马力的最大功率和420牛米的峰值扭矩。与3.0TSI搭配的是一台8速手自一体变速箱，在同级别中鲜有对手。

   　　推荐车型：丰田普拉多

   　　价格区间：53.8万-69.8万元

   由于进口车型已经在市销售一段时间，相信新款普拉多的外型大家已经不是很陌生。相比06款的外观而言，2010款普拉多要“胖”了一圈。之所以加了引号是因为新款车型的实际尺寸确实要小了一些，只有在宽度上略有优势，车身两侧的隆起使得普拉多更有一些老大哥兰德酷路泽的味道。

   普拉多的内饰配色比较特殊，虽然中控台整体采用的是黑色，但车门板以及座椅等还是以米色为主。在方向盘、手套箱等处还加入了木纹饰条的点缀，增加了几分成熟稳重的感觉。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应，还在沉稳中体现出一丝科技感。

   浅色真皮座椅的乘坐舒适性非常不错，主驾驶电动8方向调节和副驾驶4方向调节更是进一步提供方便。后排座椅虽然不比前排拥有那么多的调节方向，但是基本的前后调节和靠背角度调节还是都有的，再配合中央扶手的使用，后排乘客的舒适性也有了明显的提升。

   4.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为：275马力和381牛米，在账面数据上已经要强于2.7L发动机很多了。这台发动机同样面对普拉多2.2吨左右的车重已经要从容许多了。5档手自一体变速箱是4.0排量车型的全系标配。

   　　推荐车型：三菱帕杰罗

   　　价格区间：39.8万-59万元

   四代帕杰罗并非是全新换代车型，与上代帕杰罗V73相比更像是一次全新的大装修。简单粗壮的双幅进气格栅镶嵌着大量镀铬，彰显着力量与粗狂。车身线条一改上代车型的内敛，并将身上多余的赘肉切除，方方正正的车头立刻展示出铮铮铁骨，粗壮厚实的双色保险杠更是兼顾公路与非铺装路面的典范。

   在内饰方面，我此次试驾的这辆第四代帕杰罗3.0升，采用的是上下同色的黑内饰设计，并采用银色仿金属装饰条，给人不失厚重略带前卫的感觉，一改老款车型老气陈旧的格调。超大的天窗可以让你与大自然亲密接触，仪表台的每一个塑料件都做工精细，各种操作开关触手可及。

   进入国内的第四代帕杰罗五门版均配备了便利的七人座，第二排座椅空间宽敞，并配有独立空调控制，配置也算不错。在第二排座椅的两侧有拉手，可以调节椅背的角度。而在椅背后边还设计有控制键，可以将整个第二排座椅向前翻倒，为乘客进出第三排座椅提供方便。

   动力方面3.0升V型6缸发动机，带动这辆沉重的SUV似乎有点勉强。不过考虑到在大排量将要多出近10%的购置税，为这多出的一点动力买单似乎又不太值。我们还是看看数据吧，其最大输出功率为130千瓦/5250转，最大峰值扭矩为259牛米/4000转，坦白的说无论从功率还是扭矩的表现基本已与主流3.0升发动机有不小差距。好在越野车更强调低转速的扭力，在实际驾驶中他还是能够胜任的。