最高单月销量过万 6款热门B级车销量分析

   随着中国经济的高速发展，日益增多的商务活动和喜欢大空间轿车的消费者，都会非常关注B级轿车。而各家车企也是在这个级别里纷纷投入了自己的看家产品，国内的B级轿车除了德系、日系之外，像美系、法系、韩系、英伦血统、自主品牌都有相应的产品可以提供。

   在2011年的2月，市场影响力非常大的B级轿车，市场销售情况的变化也比较大。今天海阔将和大家一起看看这些大卖车型的市场走势。

   　　车型一：广汽本田雅阁

   2011年2月销量：1.08万辆

   春节期间虽然面临着车厂员工放假、车市休息、相关部门休假导致上牌照受限等诸多不利因素，雅阁的月销量还是超过了1万台大关，连续两个月取得B级车型的销量冠军，这也彰显出雅阁不俗的自身素质。

   雅阁提供了2.0升和2.4升两款自然进气引擎，拥有i-VTEC技术。

   目前雅阁提供了2.0升和2.4升两款自然进气引擎，通过i-VTEC技术的应用，2.0升引擎可以发出156匹马力和189扭米的动力，而2.4升引擎的动力储备达到了179匹马力和225扭米的高度。变速器方面雅阁家族提供了5速手动变速器和5速自动变速器，这也让雅阁的动力组合在性能与成本之间，拿捏的比较均衡。

   这一代雅阁的车身尺寸可是不小，不过驾驶起来的感受确还比较灵动，“久经考验”的动力组合在重新调校之后的表现，非常符合雅阁自身的定位以及潜在客户的需求。安逸、平稳、安静、顺畅的感受，再加上舒适性为主的悬架，坐在雅阁里不谈点天下大事都觉得不太合拍了。月销量稳定在五位数的雅阁，在经历了6、7、8代的进化之后，依然受到消费者的热情追捧，其自身的优点很是值得与大家分享。

   雅阁的车身尺寸可是不小，不过驾驶起来的感受确还比较灵。

   销量优势分析：虽然本田家族的实力不如丰田和日产强悍，在华投产车型的种类也是如此。但是精准的产品投放和超群的营销运作能力，让本田家族的号召力很是高涨。再加上从上个世纪八九十年代以来不错的市场反馈，开着一台雅阁轿车去参加商务活动的话，消费者心里很是自信。

   国内消费者对于内部空间的“过分要求”，也让轴距2800mm的雅阁有了先天的优势。毕竟宽敞的后排空间，对于接待重要客户而言，是一件非常重要的事情。再加上柔软宽大的座椅、精致的内饰做工以及富有科技感的仪表盘，雅阁的座舱氛围非常符合国人的消费心理。

   对于一台B级轿车而言，雅阁的保养价格很是低调，小保养二百三四大保养四百四五的官方收费标准，让消费者觉得自己买的车仿佛是一台A级轿车，而不是一台轴距2800mm的大空间轿车。再加上雅阁家族一贯的低故障率表现，所以消费者购买一台雅阁将会体验到省钱、省心、实用的诸多好处。

   雅阁的优势不仅仅是空间，以提车价不到20万的2.0升EX为例，雅阁的配置也很有吸引力，像四安全气囊、天窗、真皮四向调节多功能方向盘、巡航、泊车辅助、电调电加热真皮座椅、带外接音源接口的多碟CD、带后出风口的自动分区空调等配置，让消费者的感觉很是超值。有口碑、有空间、省钱省心、保值率高、有型有款的雅阁，在新的一年里会继续大卖。

   　　车型二：上海大众帕萨特领驭

   2011年2月销量：0.93万辆

   春节期间的帕萨特领驭在销量下滑方面控制的不错，以0.93万辆的成绩，取得了B级轿车单月销售排行榜的第二名。这也再次验证了“加长才是根本”的道理。

   帕萨特领驭的动力组合有三种，分别是2000CC的自然进气引擎，2800CC的六缸自然进气引擎，1800CC的涡轮增压引擎。1.8T增压引擎的动力很受好评，163匹马力和220扭米的动力指标以及可以比肩2.4升自然进气引擎了，最为重要的就是220扭米仅仅需要1800转即可随传随到。德国大众极其精湛的5速手动变速器让消费者爱不释手，而征战多年的5速手自一体变速器，让那些只提供5速自动变速器的竞争对手有些汗颜。

   驾驶帕萨特领域最大的感受，就是那种极其坚固的感觉。再配合着动力的出色发挥，消费者会对这样一台大空间的商务轿车，所体现出来的驾驶乐趣非常满意。作为一台久经沙场的老战士，帕萨特领驭的舒适度、噪音控制也是值得肯定的，所以动力澎湃、乘坐舒坦的帕萨特领驭，能够长盛不衰。能够在竞争激励的B级轿车市场上，稳定在万台左右的月销量，帕萨特领驭的优势不仅仅是值得消费者关注，也是其他厂家应该借鉴的。

   销量优势分析：德国大众在八十年代初期果断在华投产桑塔纳的决定，在今天看来实在是太英明了，这也让德国大众在今天拥有了超高的市场号召力，而这个品牌车型在国内新闻报道中的频繁出现，也让大家记住了德国大众与商务、公务活动的紧密关系。二十多年来难以统计的保有量，也让消费者非常的信任这个品牌。

   帕萨特领驭的持续热销，当年决定开发“L”版帕萨特的决策层功不可没。“底盘加长”这一精准有效的操作手法，让这台老战士在2011年2月荣登B级轿车单月销售排行榜第二名。国内消费者对于后排空间的关注度，将会是未来很多年评价一台B级轿车能否大卖的重要指标。

   帕萨特领域的巨大保有量和超长的生产时间，让这台德系商务轿车的保养价格比较低廉，即使是4S店的官方小保养价格，也保持在三百元左右。而众多的修理厂都能够提供更加便宜的专业后勤支援。这也让面对新一代涡轮增压引擎高昂的保养价格有些压力的消费者，可以轻松享受增压引擎的酣畅动力了。

   　　车型三：广汽丰田凯美瑞

   2011年2月销量：0.83万辆

   春节放假的因素，让凯美瑞在二月卖出去了八千多台，拿到了B级轿车销量排行榜的第三名。

   目前凯美瑞提供了2000CC和2400CC两款自然进气引擎。

   目前凯美瑞提供了2000CC和2400CC两款自然进气引擎，通过VVT气门控制技术，2.0升引擎可以输出147匹马力和190扭米的动力，2.4升引擎则拥有167匹马力和224扭米的动力储备，而变速器除了5速手动变速器之外，和2.0升引擎搭档的是4速自动变速器，与2.4升引擎配合的是5速手自一体变速器，相对而言还是2.4升的动力组合更加的出色。

   用“稳重”来形容凯美瑞的造型非常合适，但是用“稳重”来形容凯美瑞动力组合的表现也很是妥当。毕竟相貌如此奢华、尊贵的凯美瑞，不是用来飙车功弯的性能车，所以安静、稳妥的驾驶感受会让消费者很放心的将凯美瑞用于商务和公务活动。当然手动模式的出现，也给予了凯美瑞一些激情驾驶的空间。凯美瑞在负面报道比较多的氛围中，依然能坐上B级轿车单月销售排行榜的第三名，相信很多消费者都会非常关注这台车的优点到底有哪些。

   销售优势分析：丰田的品牌优势，让很多消费者在负面报道满天飞的环境下依然不离不弃。这也可以看出丰田品牌的忠诚度很是高涨。当然这也和丰田汽车在改革开放初期就已经大批量进口有关，先入为主的优势以及那些年代进口丰田车的出色表现，都让现在的成功人士将丰田车当成“发小”一般的信任。

   凯美瑞的造型相当成功，霸气、华贵、大气、舒展的视觉效果，再加上明晃晃的“牛头”车标，这些都会让消费者开着凯美瑞出去感觉很是有面子。而大面积的桃木内饰和银色装饰面板的搭配，再配上神采奕奕的仪表灯光，凯美瑞的座舱氛围同样上档次。这种出色的视觉效果让凯美瑞非常吸引消费者的目光。

   凯美瑞的配置也是个不错的卖点，像提车价不到21万的240G豪华型，提供了侧气囊和侧气帘、车身稳定系统、天窗、真皮四向调节多功能方向盘、泊车辅助、巡航、真皮电动调节加热座椅、带外接音源接口的多碟CD、自动头灯和氙灯、大灯清洗装置和高度调节、带后出风口的分区自动空调等配置，这些都让不到21万的240G豪华版的性价比很是出色。开出去有型有款而且很是安静的凯美瑞，在家族光环的照耀下，依然会是未来的B级轿车阵营中的主力选手。

   　　车型四：东风日产天籁

   2011年2月销量：0.73万辆

   春节放假的因素让天籁的销量从一月份的近两万台下滑到了七千多台的地步，天籁和以上三台车相比，有自己的独到优势，而且东风日产的心气也很是高昂，但是销量的稳定性始终欠点火候。

   目前天籁提供的引擎，一款是2.0升的四缸引擎，另外两款是V型6缸引擎，这三台引擎全部采用了连续可变气门正时技术，2.0升引擎可以输出136匹马力和190扭米的动力，大卖的2.5升V6引擎可以输出185匹马力和232扭米的熬人动力，而3.5升V6引擎的动力则达到了252匹马力和326扭米的高度，这也是本文中最高的动力数据。天籁的变速器也是本文中相当独特的，全系采用了CVT无级变速器，这让天籁动力的平顺性和行驶的舒适性高人一头。

   全系采用了CVT变速器，这让天籁动力的平顺性和行驶舒适性高人一头。

   天籁的行驶舒适性相当的高，V6引擎+CVT的动力组合在噪音和震动方面处理的相当到位，而且2.5升天籁的动力也是相当充沛，这种安静的高速巡航堪称是一种享受。内饰做工的细腻与造型的欧化，让天籁的座舱仿佛就是一座移动商务会所。天籁2010年的销量能超过14万辆，自有其过人的优势。接下来咱们就一起看看这位绅士的优点。

   销量优势分析：东风日产的产品在消费者心中，可以用安静、质量好、动力强、技术先进等词汇来形容。“技术的日产”这句比较贴切的评价，在国内消费者心中也是非常认同的。而天籁本身的技术含量和上面三台车相比也的确相当自信，所以天籁的教育背景和家族身世，让消费者还是很认可这个车型的。

   天籁的舒适性在本文中堪称典范，像厚实与柔软的座椅，让体验过天籁的消费者在舒适性方面非常满意。而天籁动力组合的运转噪音也是相当的低，而且平顺性也是本文中最好的。再加上柔软的悬架，驾驶一部天籁出行的感觉，神似在休闲会所里才能享受到的那份安逸。

   作为一台舒适的一塌糊涂的B级轿车，主推的2.5升引擎在技术含量和动力表现以及运转状态上很是出色，这使得2.5升天籁在0-100的加速方面只有9秒左右，这也让本文中其他选手所装备的自然进气引擎倍感压力。而这台性能先进的引擎，在保养费用上并不高，官方报价的小保养收费在四百元左右，大保养的官方报价在八百元左右，对于一台装备了2.5升6缸引擎和无级变速器的商务轿车而言，这个收费标准不算高。而工信部公布的2.5升天籁的综合油耗是9.5升。综合来看2.5升天籁属于有技术、好养活、性能优异的那种超值车型。

   2.5升天籁是市场上最受追捧的版本，而提车价在20万左右的XL领先版，配置方面也是相当丰富，像侧气囊和侧气帘、无钥匙启动、车身稳定系统、天窗、真皮两向调节多功能方向盘、巡航、泊车辅助、真皮电调座椅、带外接音源接口的多碟CD、具备清洗功能的氙灯和自动头灯、带后出风口的自动分区空调以及镶嵌在中控面板上端的大号液晶屏等配置，让这台B级轿车在商务和公务活动中的表现，深得VIP们的喜爱。以目前天籁的性能和配置以及价格来看，这位绅士还会以永远争第一的态度，出现在B级轿车销量排行榜上面。

   　　潜力车型一：东风雪铁龙C5

   2011年2月销量：0.23万辆

   东风雪铁龙推出的这款B级轿车C5，算是一款长的“比较正常”的法系车，而且也终于用上了6速自动变速器和“全新”的2.3升引擎，在尺寸上也第一次站到了B级轿车的领地上。再加上用专业的“极品飞靴”来点缀，C5已经具备了走红的潜质。不过很遗憾的是，C5今年头两个月的销量合计不到6000台。

   C5目前提供的引擎，分别是2000CC、2300CC和3000CC三款，2.0升的引擎通过CVVT连续可变气门正时技术，可以输出147匹马力和200扭米的动力，值得关注的是在市面上的2000CC自然进气汽油引擎里，200扭米的峰值扭矩可是很难达到的高度!而主推的2.3升引擎通过VTCS可变相位气门正时技术，可以拥有171匹马力和230扭米的动力储备，考虑到这台引擎的肺活量有些秀气，230扭米的峰值扭矩已经让本文中的2.4升和2.5升引擎有些汗颜。旗舰版上的3.0升V型6缸引擎也采用了CVVT连续可变气门正时技术，可以输出220匹马力和300扭米的动力。C5的变速器除了5速手动变速器和6速自动变速器之外，还有2.0升C5搭载的一台经典的4速自动变速器。

   C5的“2.3升”引擎让很多消费者会担心它的动力表现，不过试驾感受确完全打消了这种担心，而且比较充沛的动力相应无论是穿梭于市区还是高速巡航，都可以轻松适应。法系车的舒适性特质在C5上被进一步的发扬光大。以试驾感受来看，C5比较符合国人的用车需求。东风雪铁龙倾力打造的C5在销量方面却有些委婉，其实C5的自身素质相当不错。相信厂家在2011年会让C5的销售更上一层楼。

   潜力分析：C5这款车的造型非常有个性，像异形的头灯和形状类似的前雾灯、带三角窗的前车门玻璃、下凹的后风挡玻璃、偏短的后尾箱再加上1860mm的车身宽度，让C5的造型很有些打破常规的味道，而且这些复杂的线条集中到一起，让C5看上去确很是美丽。所以当消费者看腻了那些规规矩矩的B级轿车时，魅力四射的C5肯定会让您眼前一亮。

   C5的舒适性值得一提，相信很多看重舒适性的消费者，会拿这款车与天籁去PK。C5的座椅同样可以用柔软舒适来形容，悬架也是如此。不过在激情放松时，C5的操控性能会让消费者小小的满足一把。欧系车底盘所特有的那种韧性会让消费者瞬间理解“动静皆有型”的含义。

   C5的保养里程是个非常明显的优势，小保养五百左右大保养七百左右的官方收费标准和15000公里一次的进站保养规定相组合，让繁忙的成功人士们可以节省的不仅仅是金钱，还有更“贵重”的时间!这种超低的持有成本让C5成为合资乃至自主品牌的B级轿车里最好养活的一位。

   C5的配置也是个值得介绍的部分，像提车价在19万元左右的2.3升自动尊雅型，提供了四安全气囊、车身稳定系统、天窗、真皮四向调节多功能方向盘、巡航、泊车辅助、真皮电调座椅、蓝牙、带外接音源接口的多碟CD、弯道辅助照明、自动头灯、带后出风口和花粉过滤功能的自动分区空调等丰富的配置，再结合到超低的保养价格，C5的性价比非常之高。品牌的认知程度是C5最大的推广障碍，有空间、够舒坦、配置不低、噪音不高的C5还很好养活，所以期待东风雪铁龙在2011年能够进行更有效的品牌推广活动让C5大卖。

   　　潜力车型二：东风悦达起亚K5

   韩系轿车在A级和A0级运作的很顺畅，但是在国内的B级轿车市场上确是郁郁不得志。不论是索纳塔、御翔还是远舰在销量上均很一般。而K5的推出将注定会在B级轿车里掀起一番波澜，因为K5的容颜实在是让人难以相信这是一台韩系轿车，而且动力组合的学识也是大幅提升，再加上有“容”乃大的座舱空间。K5在2011年的走势非常值得关注。

   K5的引擎有两款，分别是可以输出165匹马力和198扭米的2.0升引擎，以及拥有179匹马力和231扭米动力储备的2.4升引擎，通过双VVT以及可变进气歧管技术，这两台引擎的动力指标和耗油量都有了质的提升。这次K5提供的6速手动变速器和6速自动变速器，让这一代韩系B级轿车的学识很是丰富。

   试驾K5能够感受到这台车的空间不小，而且动力比较充沛。变速器的反应也比上一代所采用的4速自动变速器有了长足的进步，而且日常驾驶的时候，座舱内的噪音也很是低调。K5的日常表现对于那些看重噪音、舒适性、空间的消费者而言，非常不错。这样一个外形非常惊艳、价格非常低廉、配置非常丰富、性能也有了大幅提高的B级轿车，在2011年会有一个非常不错的市场前景。

   潜力分析：K5让人印象深刻的就是它那富有动感而且很是强悍的造型设计，从福瑞迪和智跑开始的“虎啸式”前进气格栅造型，让K5的容貌相当富有个性，而日间行车灯的造型也进一步的加深了消费者对于K5的动感印象，K5的个性化造型设计在轮毂上也是发扬光大，18寸的铝合金轮毂采用了切削风格，而且黑与白的搭配也进一步彰显了K5的不羁!如果说C5是浪漫的贵族美女，K5就是个健壮威武、活力四射的潮人。这份造型会让驾驶K5的消费者在赢取回头率方面很是自信。

   韩系车的价格和配置以及空间都是吸引消费者的制胜法宝，最新一代的韩系轿车K5也不例外。因为不到16万元的起步价，就可以得到一部车身长度超过4.8米、车宽1.83米、轴距接近2.8米的“典型”B级轿车，这对于那些喜欢少花钱多办事的消费者而言，只需花费一部A级轿车的钱既可以拥有一部可以在后排跷二郎腿的B级轿车，这会让K5的准客户群体非常宽泛。

   K5的配置也是个让消费者心动的优势，即使是售价不到18万的2.0升自动挡GLS版本，也提供了侧气囊、遥控钥匙、ABS、天窗、真皮两向调节多功能方向盘、泊车辅助、真皮电调加热座椅、带外接音源接口的单碟CD、防紫外线玻璃、电动折叠后视镜、自动分区空调等丰富的配置，这让K5的亲和力非常之强，这种定价与配置也注定了会让勤俭持家的消费者爱不释手。所以在新的一年里非常期待这款有了“质变”的韩系B级轿车，会一改前辈们的低迷走势。

   总结：B级轿车的激烈竞争，目前还是合资产品的舞台，而且基本上以日系和德系的车型为主导，这个级别里对于油耗、舒适度、技术含量、品牌形象的要求很高，不过最受消费者关注的还是后排空间，所以销路一直比较稳健的雅阁和帕萨特领驭在轴距上都是2800mm级别的，这一点很是值得厂家思考。