中高级车战事升级 欧风韩流能否颠覆日系

2011年车市的真正主角，或将交棒予中高级车。

   3月11日，曾伴随NBA扣篮大赛冠军格里芬一起抢镜的东风悦达起亚K5已经粉墨登场;3月17日长安福特新蒙迪欧致胜携高达176千瓦动力与双离合变速器以全新性能车的面目上阵，而广告攻势异常凶猛的北京现代第八代索纳塔全国媒体试驾也已于日前展开。

   不过，这还只是2011年中高级车“新车风暴”的上半场，随后，东风标致508、上海大众新帕萨特和一汽大众新迈腾将会掀起更猛烈的中高级新车攻势。

   曾经在中高级车市叱咤风云的日系车，由于今年苦无全新车型，将面临“巧妇难为无米之炊”的窘境。最早前来“救驾”的将会是全新一代凯美瑞，在几乎一整年新车真空期内，遭遇欧风韩流众多对手围剿的日系中高级车会否感到力不从心，也将成为今年中高级车市的最大悬念。

   欧风：主攻空间和性能

   同为欧系车血统的长安福特2011款蒙迪欧致胜主打性能牌，新车搭载福特EcoBoost和PowerShift新动力技术，2.0T发动机有高/低两种功率版本，其中高功率版最大输出功率为176.5Kw(240ps)/6000rpm，峰值扭矩达到了340Nm，且与之匹配的为一款6速PowerShift双离合变速器，在换挡平顺性及燃油经济性上有更好的表现。

   肩负标致提升品牌形象的，标致508车身尺寸分别为4792×1853×1456mm，轴距达到了2817mm。新车的内饰也很有德国车的味道，多媒体影音导航、自动空调以及排挡杆后类似于宝马I-Drive的旋钮，不难看出标致在营造豪华感方面的进步。动力方面，国产车型将可能沿用雪铁龙C5的动力系统，分别为2.0L、2.3L、3.0L三个排量，将有5速手动变速箱和6速手自一体变速箱可供选择。508还在底盘和悬挂上下足了功夫，从去欧洲试驾的专业媒体评价看，“绝对经得起崎岖山路的考验”。

   代号为NMS的全新一代帕萨特在1月的北美车展上全球首发，并将于今年4月在上海大众南京工厂同步投产。新帕萨特车长4868mm、车宽1833mm、轴距达到了2803mm，并将可能搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机和6速变速箱，技术含量比现有的帕萨特大幅提升。

   曾在中国为大众赢得“技术之车”名声的迈腾，在换代时将重点放在了轴距的加长上。为了与上海大众的新帕萨特区别，新迈腾保持了更原汁原味的德国味。加长版的新迈腾将在PQ46平台打造而成，预计车辆长度将会在5米左右，相比目前迈腾4765mm的长度，增加幅度之大可见一斑。在动力配置上，大众的TSI+DSG动力组合在国内还没有敌手，这将是新迈腾成功的保证。

   韩流：力拼外观和价格

   奥迪前设计师彼得·希瑞尔赋予了起亚K5全新的运动风格，整体简约流畅而富有时尚感，车身线条与轿跑般的造型很有运动范，称得上起亚历史上最美车型。K5车身尺寸达到了4800×1805×1480mm，轴距2795mm，比老款远舰要大了不少。K5搭载的两款发动机分别为：2.0LTheta II汽油发动机以及输出为200马力的2.4L发动机，和发动机搭配的是5速手动和现代自主研发的6速自动变速器。为了一举扭转起亚在中高级车上的销量短板，K5甚至不惜通过降低配置，抛出了乍一看颇具眼球效应的15.98万元起售价，韩系车对于中高级车市场份额的急吼吼，由此可见一斑。

   与起亚K5出自同一平台的第八代索纳塔是北京现代在国内市场扭转乾坤的关键。该车采用了流体雕塑的理念，相比老款车型在车身尺寸方面有很大提升，将搭载2.0L和2.4L两种排量发动机，并和6速手自一体变速器相匹配。据业内人士透露，继K5抛出低定价后，令北京现代倍感压力，因此不排除同样可能使出价格撒手锏的可能。

   日系：支招改款和促销

   日系中高级车的三强目前仍在并驾齐驱，据中汽协公布的1月份单品销售数据显示，广汽本田雅阁以20839辆历史最高纪录继续保持着B级车冠军宝座，东风日产天籁以17645辆紧随其后，广汽丰田凯美瑞以14549辆屈居季军。

   由于苦于全新换代车型，早在今年年初，2011款雅阁与新天籁便已经改款登场，它们或以提升动力系统，或以改变外观增加配置出现，开始新年的第一轮竞争。

   不过，受到众多欧风、韩系中高级新车的压力，从终端市场的反馈看，日系“三强”雅阁、凯美瑞与新天籁都已出现了不同程度的促销。其中在部分区域，凯美瑞和天籁优惠幅度为1.4万-1.9万元，刚刚上市的2011款雅阁也有8000元的优惠。

   笔者认为，由于“群雄逐鹿”现象的加剧，仅仅从外观、配置、价格上来评判一款车型是否具有竞争力已经远远不够了，中高级车市下一轮的竞争关键将会从品牌价值、服务环节以及渠道营销等全体系竞争力来展开。