摒弃性价追求乐趣 四款中端跑车推荐

   如果你热爱汽车，如果你厌倦了四门，如果你想不受拘束。是时候给自己添置一辆双门跑车了。但是你却发现你的囊中并不是那么宽裕，这时一辆入门级得双门跑车就能解决你的所有问题。不仅能够让你感受到驾驭汽车的乐趣，还能增加你的回头率。但是这样的跑车应该怎么选择呢?今天小编就为大家带来了四款入门级的双门跑车。

   　　大众尚酷

   　　厂家报价：29.80-36.02万

   尚酷的英文名为Scirocco，翻译过来的意思是热风。这款车初次与人们见面是在1974年，并且凭借其外形与性能迅速成为大众一代经典。但是这股热风似乎离我们远去了一段时间，正当人们逐渐忘却这一款大众经典的时候。于2008年，阔别了34年的这股热风重新来袭。这次大众把热风带到了中国，并有了一个闪亮的名字——尚酷。　　

　　

  　　

 

   大众并不想尚酷继承前辈的衣钵，所以新一代的尚酷并没有上一代的影子，这或许也是因为相差年代太远的关系。新一代的尚酷在外形上给人的感觉十分惊艳，一改传统大众低调得风格。犀利的前大灯让人感觉到它并非池中之物，尾部的设计十分性感，这可以说是尚酷外形的最大亮点。但是个人感觉美中不足的地方就是尚酷的排气管设计，应该可以再夸张一点。　　

　　

 

   尚酷的内饰秉承了大众这一时期的设计风格，黑色的主色很是运动。方向盘的设计也很不错，富有层次感的三幅方向感相当动感，而且方向盘并不是设计成一个整圆，下部的直线处理让方向盘看起来更像是赛车专用的。虽然亮点不少，但是整体还是掩饰不了大众的低调风格。中控的设计就十分的简洁，但过于平庸。如果能设计得更加动感那么尚酷将会更加完美。　　

　　

 

   做为一款双门跑车，空间不是主要追求的。但是大众却能神奇的把尚酷打造成一辆真正的双门四座跑车。可能是因为尾部肥大的设计，让尚酷的后排空间可能有做够的空间坐下两个成人，而这样的实用性能够让尚酷更加的成功。尚酷的座椅还是十分值得称赞，包裹性相当好，这让乘坐者感觉很舒适。但是不是标配的电动座椅似乎对不起尚酷的身份。　　

　　

 

   大众尚酷搭载了两款发动机，一款是1.4T双增压发动机，一款是2.0T涡轮增压发动机。这样看来大众尚酷的发动机选择不止是在排量上面，大众更希望能带来不同的驾驶乐趣。而配备的DSG双离合变速器更是家喻户晓，看来这样的搭配足以让尚酷进身钢炮行列。

   总结：大众尚酷在这四款车型里算是最便宜的一款，但是也是我个人最喜欢的一款。摒弃以往低调的外观，性感的尾部让人印象深刻。完美的动力与变速器组合让这款车具有很高的性价比。但是始终是一分钱一分货，在内饰细节方面还是有待改善。

   　　奥迪TT

   　　厂家报价：51.90-70.80万

   虽然大众与奥迪算是亲戚，但是奥迪TT与大众尚酷可以说是两款完全不一样的跑车。奥迪TT在国内销售的时间不短，所以TT一早就成为了人们心中入门级跑车的首选，在加上全新的TT在外观与技术上给人的惊喜，相信TT在人们心中的地位会日渐升高。

   新一代的TT在外观上面有了很大的改进，旧款得TT个人感觉整体更像一个馒头，而全新的TT设计得更加动感，整体的感觉要比尚酷来的更加小巧灵活。而标志性的盾形进气隔栅与鹰眼大灯十分漂亮。在尾部，120KM/H才会伸出的扰流板体现了奥迪的科技感，同时也增加了运动性能。唯一不足的地方就是TT整体比较女性化，更像是一款女士开的跑车，多了几分优雅的同时似乎少了一些的粗犷味道。　　

　　

 

   内饰或许就是体现奥迪功底的地方。方向盘设计虽然与尚酷差不多，但是做工的确精细，许多的金属处理让TT的档次增加不少。中控按钮与空调出风口略微的偏向于驾驶座位，这让驾驶者感觉整个中控都在掌握之中，会增加不少的驾驶乐趣。但是换挡把头的设计略微显得有些平凡，圆形的设计似乎不那么运动，如果能设计的犀利一些感觉会好很多。　　

　　

 

   TT的内部空间的确是一款跑车应有的，不过仅此而已。虽然设置了后排座椅，但看上去实用性并不高，说是座椅，其实更像是摆设。所以真正称得上能坐人的还是前排的两个座位。

   但是TT的座椅还是很不错的，类似桶型座椅的感觉，所以包裹性相当好，座椅电动调节也十分好用，这样的座椅让人有种很像坐上去的冲动。　　

　　

 

   奥迪TT在发动机排量上只提供了2.0T一个排量，但是在动力方面却有两个选择。这与尚酷有点不一样，虽然师出同门，但是在一些技术上面还是看得出两个品牌的差别。同样TT也装备了双离合变速器，这能让TT如虎添翼。

   总结：奥迪TT无论是在外形还是动力上，都是非常棒的。而且很适合时下的年轻人开，但是同时也引出了一个问题，那就是如果你有60万，你是会选择奥迪TT，还是会选择大众尚酷?毕竟这两款车在整体性能上还是差不多的，只是奥迪在一些科技与细节方面要胜尚酷一筹，但是这样的差别是否值得上几十万的价差呢?这就得个人自己考虑了。

   　　宝马Z4

   　　厂家报价：58.90-92.80万

   宝马Z4的上一代车型并不叫Z4，而是Z3。这款入门级跑车最初是出现在1995年007电影《黄金眼》中。此车一推出便迅速成为了时尚一族追求的对象。而宝马公司并于7年之后再推出了Z3继承车型——Z4。而Z4也很好的完成了对Z3的继承，如今Z4已成为了不少年轻人心中的梦想跑车。　　

　　

  　　

 

   新的Z4比上一代在外形上显得更加的有攻击性，扁平的车体让Z4显得更加饱满。而标志性的双肺进气隔栅也出现在了Z4上面。Z4在许多外形设计上面都体现了宝马全新的设计理念，从引擎盖线的设计到前大灯的设计，我们在宝马别的车型上也能看见。有别于上一代的Z4的是，全新的宝马Z4既没有软顶敞篷车型，也没有硬顶车型，而是中和了两者推出了硬顶敞篷车型。不知道宝马的这个举动是有何用意，个人感觉软顶敞篷应该会更加适合这款车型。　　

　　

 

   宝马的内饰应该不用我过多的介绍了，一贯的布局方式让宝马内饰由始至终都在诠释着运动这个词语。三幅的方向盘手感很好，加上了换挡拨片让驾驶者能更加从容应驾驶。但是宝马的换挡拨片的使用不同于其他的换挡拨片，这可能会让人一开始有点不适应。而标配的iDRIVE十分好用，只是Z4的液晶屏是使用可折叠式的，这个设计似乎有点华而不实。　　

　　

 

   宝马Z4是一款真正的两座车，并不像其他跑车一样增加后排不适用的座椅。这样可以省去不少的重量，从而增加此车的性能。因为省去了后排空间，以致Z4的驾驶空间十分宽裕，座椅的包裹性也很好。而座椅提供的脚部支撑让人感觉很贴心很实用，这对于长途驾驶十分有用。而Z4因为是敞篷跑车，所以后备箱的空间并不充足，一般少量的物品还是能够装下，但是一到大件行李的时候Z4只能爱莫能助了。　　

　　

 

   宝马一直以来都以直缸引擎而闻名于世，所以我们可以看见宝马车系的车头都十分的长。Z4上就是搭载了2.5L与3.0L两款发动机。或许是感觉到动力足够了，所以宝马并没有在Z4上加装增压，而是纯粹的压榨出发动机动力。这种大马力拉小车的效果是显而易见的，宝马Z4绝对配得上车头上面的标志。

   总结：宝马Z4虽然说是一款入门级跑车，但是其动力已经能够跟一些更高级的跑车相媲美。而且宝马在内饰上的做工也是非常细腻，这些都体现的宝马这个品牌的实力。相比起SLK，宝马Z4更加适合男士朋友们驾驭，它就像一匹桀骜不驯的野马般让男人们着迷。但是过高的价钱会让这款车的魅力打折，个人感觉价格如果低一点会更加好。

   　　奔驰SLK

   　　厂家报价：59.80-86.10万

   SLK是奔驰于1996年推出的一款硬顶敞篷跑车，其中S,L,K分别代表了运动，轻量，简洁。看的出奔驰是把SLK定义为一款适合年轻人的时尚动感跑车。经过了几年的洗礼，如今的奔驰SLK更多的是受到女性的爱戴，这或许是与它那小巧的外形密不可分吧。　　

　　

  　　

 

   奔驰SLK的外形有点让你想起之前的奔驰SLR，可以说SLK是一辆被变小了的SLR。标志性的奔驰大车标被放在了车头，并且有两条一直延伸至发动机盖的线条，这样的设计让SLK看起来更加的运动。但是总觉的SLK的车头灯设计得有点怪异，有点偏软的感觉。不知道在与迈凯轮分道扬镳之后的奔驰在下一代SLK会带给我什么样的感觉。　　

　　

 

   奔驰的内饰一直都让人感觉很高档，当然在SLK上面也不例外。全黑的内饰显得十分动感，而用料也相当先档次。整体的内饰手感非常舒适，无论是方向盘还是中控按键的做工无不体现出奔驰这个品牌的厚度。硬是要在鸡蛋里挑骨头的话只能说奔驰的中控并没有宝马来的实用。而换挡把头的设计与C级轿车相似，这似乎没有突出SLK的独特之处。　　

　　

 

   由于敞篷的关系SLK也是只有两个座椅，但是座椅空间十分宽裕。而SLK的座椅做工很精细，整体设计也十分时尚，座椅的包裹性也很好。唯一不足的地方就是SLK的后备箱，感觉有点摆设的样子，本来就不大的后备箱再加上敞篷，基本上已经放不下什么了。　　

　　

 

   同样的，奔驰也有让自己引以为傲的V缸发动机。并且在SLK上面，发动机的选择还是很丰富的，分别提供了1.8L，3.0L与3.5L三款发动机。动力非常充沛，在加上本身SLK的车重，让这辆小跑车感觉很灵动。

   　　总结：奔驰SLK在外形上十分漂亮，像一个优雅的绅士。但是总是有一句话在心中响起，那就是开宝马坐奔驰，感觉奔驰在运动方面一直都是被宝马压制着。所以SLK让人觉得应该是女孩子的“玩具”，而非一款真正的运动跑车。不知道奔驰能不能逐步的让人们忘掉这句话。