竞争力十足 新款指南者与竞品车型对比推荐

   新款指南者与竞品车型对比推荐

   JEEP，作为美国最著名的汽车品牌，在大多数车迷朋友的眼中，JEEP就是“越野”和“挑战”的代名词。在今年的5月25日，JEEP旗下的唯一一款主打城市的紧凑型SUV新款指南者正式上市，厂家指导价为23.59-27.89万元，可以说在上一代车型的市场表现并不然厂家满意的情况下，全新的指南者车型的登场必然会承载厂家的更多预期，而对于喜爱JEEP这个品牌的车迷朋友来说，新款指南者的到来的确也能算得上是一件让人兴奋的事情，而本期的文章，我们就为新款指南者找来几个旗鼓相当的对手，来看看到底新款指南者与其他几款竞品相比，谁更值得购买。

   　　2011款JEEP指南者

   　　厂家指导价：23.59-27.89万元

   吉普指南者于5月底正式上市了，早在2007年它就来到了国内，虽然这次只是中期的小改款，但是它带来的变化还是很有看点，首先是强大的Freedom-Drive II越野组件，它在大切身上就有体现，不过这个选装套件只能在美国地区的指南者身上出售，在国内我们能享受到的只有外形的改变以及内饰的改变。

   2011款JEEP指南者车头45度照

   相信见过全新指南者的消费者都会有一个反应——这就是大切诺基么!没错，全新指南者采用了大切的基调，7孔进气格栅这个家族标志被沿袭到它的身上，非常霸气，另外非常相似的一点就是凶狠低调的前大灯，横置的四边形让车头看上去更加具有攻击性，车头下部采用了黑色塑料保险杠，是越野车不可缺少的一部分。

   2007款指南者的内饰给人感觉是非常粗糙，细节部分透露着很多美国式得粗犷气息，不过在全新的车型上，这些被彻底改善了，内饰的做工和用料都有了很大的提升，细节也经过了精致的处理，给人整体感觉是很显档次了，外表的张扬和内饰的豪华较好的提升了它的定位。

   2011款JEEP指南者内饰全景照

   2011款JEEP指南者方向盘局部

   车内的主要变化就是换上了全新的三幅方向盘，并且表面有镀铬的处理，从视觉上而言更加运动，多功能方向盘还加入了行车电脑控制按钮和定速巡航按钮，其中音响控制按钮被安置在背面，操作熟练了也算是很便利的配置。另外车内还增加了电动车窗、可加热外后视镜、天窗、限速装置、无钥匙进入、巡航控制以及iPod接口等配置，为车型的便利性提供了很大的条件。

   2011款JEEP指南者仪表盘特写

   指南者应用了老款的2.4升D-VVT铝制发动机，这款发动机是克莱斯科、三菱以及现代共同研发的，经过克莱斯勒的优化后被应用在了指南者身上，这款发动机能够输出最高125kW(172马力)的动力和220Nm的扭矩，与之搭档的是CVT变速箱，在平顺性和燃油经济性得到了较好的回馈，官方公布的综合油耗成绩为8.7L。

   2011款JEEP指南者局部细节

   新指南者应用的依旧是原来的四驱系统-Freedom-Drive系统，这套系统依靠多片式离合差速器来模拟全时四驱状态，在特定情况下也可以进行前后扭矩的锁定，前后扭矩的分配可以达到50:50，没有与众多竞争对手拉开距离。本身指南者就是作为一款城市SUV出现的，我们也不能期待它像牧马人那样，在舒适性和越野性方面达到一个较好的平衡才是它所追求的。

   2011款JEEP指南者车身侧面照

   从指南者23.59-27.89万的售价可以看出来，它将竞争对手主要锁定在斯巴鲁森林人、雷诺科雷傲、三菱欧蓝德EX身上。下面就来一一看看这几款车型的竞争力如何。

   【崛起 2011深港澳国际车展专题回顾】

   　　斯巴鲁森林人

   　　厂家指导价：22.98-36.98万

   斯巴鲁森林人车头45度照

   斯巴鲁森林人车身侧面照

   虽然是一款进口车型，但是森林人在SUV中的口碑还是很不错的，水平对置发动机以及全时驱动是家族的一大特色，它糅合了很多旅行车的特质，因为我们在它身上能看到很多简洁的线条，整体风格非常耐看，内敛才是它的本性。

   斯巴鲁森林人车尾45度照

   斯巴鲁森林人车尾灯细节照

   森林人的内饰采用了环绕式的驾驶舱，这是斯巴鲁SUV的家族特色，中控台没有太多繁琐的按钮，中央显示屏、空调出风口和空调按钮分为了三个区域，没有过于复杂的排列。它的整体做工非常符合丰田的特质，非常细腻，给人感觉很贴心。

   斯巴鲁森林人中控整体照

   斯巴鲁森林人前大灯细节照

   水平对置发动机是家族特色，重心低，动力性能十分强劲。森林人共有三款发动机可以选择——2.0L、2.5L、2.5T。2.0自然吸气达到了110KW最大功率和198N.m/4200的扭矩，其中2.5T涡轮增压水平对置发动机被评为“2010年全球十佳发动机”，可输出最大功率195kw，最高扭矩350Nm，拥有很强的动力爆发性，与之配合的是5挡手动变速箱和4挡手自一体变速器。

   斯巴鲁森林人车内空间照

   斯巴鲁全系都使用了四驱系统，发动机动力直接输入到中央差速器，再由中央差速器直接分配给前后轴，从而实现全时四驱，而且在任何情况下4个车轮都具有驱动力，并且这种系统能够实现范围相当宽泛的扭矩分配，前后轮可以根据不同的情况获得更多的扭矩。

   斯巴鲁森林人变速器照

   不过由于不具备中央差速锁和四驱锁定，森林人的四驱系统明显倾向于公路表现，在车辆过弯时精确分配驱动力以获得更加稳定的弯道表现，提高车辆的过弯极限，并非是为了越野路况而提供的，因此只能应对一般的越野路况。

   【崛起 2011深港澳国际车展专题回顾】

   　　三菱Outlander EX

   　　厂家指导价：22.90-36.90万

   三菱欧蓝德EX车头45度照

   三菱欧蓝德EX整车正面照

   三菱旗下有两款人们熟知的SUV，其中一款就是三菱Outlander EX，另外一款就是帕杰罗。不过相比帕杰罗而言，三菱Outlander EX只能算是一款更适合公路行走的城市SUV，帕杰罗更能面对复杂的路况。

   三菱欧蓝德EX车尾45度照

   三菱欧蓝德EX车尾正面照

   三菱Outlander也采用了家族式的凶猛“大嘴”，让欧蓝德更增一分霸气，配合犀利的前大灯之后，更是画龙点睛，将凶狠的气势更好的表达出来，这种设计无疑是成功的，不仅足够吸引人，也能让人轻易辨别出它的身份和血统。

   三菱欧蓝德EX中控全景图

   三菱欧蓝德EX仪表盘图

   欧蓝德采用了纯黑内饰，给人很厚重的感觉，而且很运动，和坐在翼神里有几分相似，双筒仪表盘采用了黑底白字红针的设计，非常醒目，中控台上的按钮也很简单，丝毫不复杂，点滴的银色装饰物提升了一丝科技感。

   三菱欧蓝德EX自动变速器图

   三菱欧蓝德EX发动机图

   欧蓝德采用了三款发动机，2.4L、3.0L、3.0L，其中顶配的3.0L发动机带有MIVEC可变气门正时技术的单顶置凸轮轴3.0L V6发动机，最大功率：169千瓦(6250转/分钟)最大扭矩：291牛·米(3750转/分钟)。搭配的是一款6速的自动变速器在平顺性和油耗性方面达到了很好的平衡。

   三菱欧蓝德EX底盘系统图

   欧蓝德EX搭载了功能强大的S-AWC超级全轮控制系统，它是在传统的电子控制四轮驱动的基础上，增加主动前差速器控制(左右前轮驱动力控制)，并协同ASC(主动稳定控制)和ABS，为车辆行驶提供优异的稳定性和操控性。S—AWC选择旋钮包括三种模式：TRAMAC模式、SNOW模式，以及LOCK模式。在这三种模式下，前后轮的动力分配比例分别为：90：10、70：30、50:50。

   【崛起 2011深港澳国际车展专题回顾】

   　　雷诺科雷傲

   　　厂家指导价：22.58-29.28万

   雷诺科雷傲车头45度视图

   雷诺科雷傲车身侧面图

   科雷傲给人感觉非常具有法式风格，不过实际上它是一款采用日产技术在韩国生产的法系车，而在小众的进口车型中，它算是比较成功的一员，至少作为一款公路性能突出的SUV，它所能提供的舒适感受是很能打动人心的。

   雷诺科雷傲车尾正面图

   雷诺科雷傲车尾45度图

   即使和奇骏同平台，但科雷傲的设计采用的是典型的法式风格，不凶悍很稳重，从侧面看上去的时候，车身的曲线非常圆滑，并且没有夸张的腰线设计，可能是为了更好的突出城市SUV的定位。

   雷诺科雷傲中控整体图

   雷诺科雷傲仪表盘图

   中控台也很法式，第一眼看上去的时候回感觉非常个性，和普通的偏向柔和的车型不同，科雷傲虽然也没有棱角设计，但是车内的曲线却给人很新颖的感觉，非常富有层次感。

   雷诺科雷傲中控功能区图

   雷诺科雷傲控制区图

   内部的细节方面也体现了法国人特有的精心，前排阅读灯处设置的车内互动后视镜非常贴心，可以随时观察后排乘客的情况，方便同后排乘客交流，B柱后设置了后排空调出风口则能更好地分区控制温度。此外，后排折叠小桌板非常方便实用。在众多法系车中出现的大天窗也毫无意外的在科雷傲上出现了。

   雷诺科雷傲手动变速器

   雷诺发动机和奇骏采用了相同的动力系统——直列四缸2.5L汽油发动机，输出数据为126kW和226Nm，而与发动机配合的是可模拟六速的CVT无级变速器，也为舒适性以及平顺性提供了很大的便利。

   　　总结：即使新款吉普指南者给人感觉更加接近大切诺基，但是归根结底它还是更注重公路性能的SUV，而且我们看到它的售价比其它三款进口车的售价要高1万元，不过这四款车型的定位非常清晰，都是偏重于公路性能的选手。

   【崛起 2011深港澳国际车展专题回顾】