身上流淌着硬汉的血 测试JEEP指南者

   对于生长在部队大院的我，小时候见到最多的车就是老年间那种军用绿色吉普车。虽然此吉普非彼JEEP，但是不得不承认，我在一段时间内，都在将所有的越野车统称为吉普车。如今长大了，奔三了，小时候的错误不能犯了。真正的JEEP也更出了不少车型了，切诺基、牧马人、指挥官，无一不是让人耳熟能详的名字。作为JEEP家族中最小的车型——指南者也进入了人们的视线范围内，虽然体积只是个紧凑型SUV，跟家族中的几位兄长的那满身肌肉比起来，就像个没长大的孩子。但毕竟同宗同源，一脉相承，骨子里流的还是硬汉的血液，所以我们暂且称之为——小硬汉吧。

   每个大牌，尤其是带有一些传奇色彩的品牌，无论产品如何更新换代，都会保留一些亘古不变的的独有的标志。JEEP最显著的特点就是前脸上那七孔进气格栅。这个特征不仅在家族的所有产品中都有体现，更是几十年来一直都在传承的。

   作为吉普家族特征的不仅仅是七孔进气格栅，还有前脸处那“两轮明月”挂当中的圆形大灯，同样也是JEEP的标志性造型。大灯后方发动机盖隆起，仿佛是由大灯向后延伸而拱起来的，给指南者凭添一些粗犷线条，彰显家族血统。

   相对于家族其他产品，小指南者明显没有家族里各位兄长那棱角分明的肌肉线条。但硬朗的腰线，及不是那么圆润的车身为其证明着它在传承家族的血统。在车身四周，前后保险杠与防擦条均采用亮色处理，对车身起到保护作用。前后排还都采用了隔热玻璃，可以有效隔离热传递和阻挡有害光线，后排的玻璃还采用深色这样玻璃，增加后排空间的私密性。

   既然是JEEP出品，必然不可脱离越野车的理念。而巨大的梯形轮眉高高隆起，与轮胎之间的拉开距离，给人感觉就是奔着越野的路线设计的。后门竖开式的门把手，让人感觉增加几分野性。指南者的轮胎用的是尺寸：215/55 R18的德国马牌轮胎，五辐轮毂看似平淡无奇，但却充满深意，要知道，克莱斯勒的经典标志就是五星标。

   指南者的尾部造型设计简单，尾灯虽然棱角分明，但是设计上并不出彩，高位刹车灯嵌入在扰流板内，宽大的后保险杠，不仅增加安全性，而且实用，连人都坐的上。尽管如此简单，上窄下宽的尾部，怎么看都要比正面的视觉效果更“爷们”一些。

   指南者的内饰以全黑为主，同样的设计，在克莱斯勒旗下另一个品牌道奇中也得以展现。虽然设计简单，但视觉效果让人却不反感，可能这也是跟JEEP的品牌有关。这么多年来，JEEP给人的感觉就是粗犷，简单，人们已经习惯了这种风格，从心里就觉得越简单越不时尚才越符合JEEP的风格，如果弄出太多的高科技和很多繁琐的设计，反倒破坏了JEEP在人们心中的原有的形象。

   虽然指南者的内饰设计给人感觉很粗狂、野性。但毕竟不像牧马人那样纯粹的越野车，内饰上多少还是加了一些时尚元素的，镀铬装饰条的应用尤为增加。但车内材质总体来说还是较硬的。硬汉硬汉，不硬就没法硬汉了。

   指南者的四辐方向盘除了一圈真皮包裹意外，其余的材质也都很硬，如果你轻轻的按下正中间的喇叭，那它是不会给你什么响应的，一定要用力才能听见声音。与其他品牌的车不同，指南者的多功能按钮在方向盘两侧的后方，可调节音量与行车显示。行车显示数据分别集合在仪表盘内的时速表与转速表下方，功能繁多，值得一提的就是胎压检测功能，对车辆情况更熟悉的掌握，就对安全有更多一分的保障。遮阳板也有别于传统设计，不仅可以向下和向车装方向展开，还可以向外拉长，使遮阳角度更多，效果更好。

   空调出风口相比最早一款，已由方形改为了圆形，在牧马人等车型中也均采用此样式设计，通过旋转来改变风向与开关。三个空调调节按钮简单实用，清晰明了。有时候当你在一些高端车型中，为了调节一下风量或吹风角度和温度而在中控液晶屏中大肆搜索的时候，你一定会很怀念这种简洁明快的操作方式。而指南者空调无论是制冷还是制热的速度，都是让人很欣慰的。

   指南者车内的音响系统也够大牌，6CD、458瓦的BOSTON音响系统，DVD的光盘也可读取，还有同级别车型中独有的9喇叭环绕立体声。分别分布在，前部2个、前门2个、后门2个，后备箱盖上2个，后备箱1个。最特别的就是后备箱盖上这两个扬声器，当打开后备箱后，可以向外翻转出来，设计十分独特。试想在草原上，围着篝火烤全羊，听着激情澎湃的音乐那是什么感受。唉，偏偏有人破坏气氛，在一望无垠的内蒙古大草原上此情此景之下，听的是“郭德纲”.............

   虽然定位为紧凑型SUV，但因为车内设计简单，在省去很多内饰装备的同时也节省出了不少的空间。真皮座椅柔软舒适，驾驶位带有6方向电动调节，并带有腰部支撑功能，不过仅限于驾驶位，副驾驶就没有这么好的待遇了，只能一切尽在手动。带有电加热功能的真皮座椅永远都是让人那么的感到欣慰，因为在冬天，有时候你真的会把它当救世主一样看待。

   前排空间不仅座椅舒适，头部空间也不错，而且视野很开阔，这也是很多人喜欢SUV的原因之一。而后排的头部空间本身是应该距离车顶很近，但指南者人性化的在车顶开辟一处凹槽，使得头空间得以舒展，身高180cm的体验者坐在其中尚有一拳左右的距离，相信身高在185以下的人乘坐都不会感到太压抑。腿部空间也很较为充足，膝部距前排座椅有一拳多的距离，如果前排不是像体验者这种身形的驾驶员，那富裕出的空间会更大。

   个人感觉后排座椅的柔软舒适度比前排要好，而且不一定非要笔直的坐在那里，因为后排座椅可以向后倾斜放置，只需要拉动座椅旁的拉手便可轻易调节，而将后排座椅向前放倒也同样如此操作。后排座椅唯一的缺点就是坐垫太短，坐在上面的感觉怪怪的，似乎有一种支撑点在脚上而不能放在屁股上的感觉。

   副驾驶手套箱的储物空间并不是很大，而手套箱的上方也被设计成了一个储物格，内置防滑垫，放置手机钱包等物品不必担心会掉出来，我十分赞许此类人性化的细节。前排杯架四周三面都有储物格，但实用性都不是很大，正前方的宽度较窄，仅能放置笔一类的细长物体，而手刹下方的储物格，则在高度上受了限制，放个钱包在里面都会影响手刹的下降。中央扶手不但可以前后伸缩调节成适宜驾驶员手臂放置的位置，而且分上下两侧储物空间，上浅下深，在扶手的正下方就是四驱开关。

   后备箱的空间还是很宽大的，之前提到过，尾部造型看上去上窄下宽，这下宽的部分就显得后备箱格外的宽敞，并设置了两处伸缩帘的卡槽，可以自由调节位置。取下伸缩帘将后排座椅放倒，后备箱的进深足可以当成一张床，躺进去一个成年人丝毫不成问题。“床下”放的就是后背轮胎，可惜是非全尺寸的备胎，不过也可以理解，如果用全尺寸的胎，真不知道该从哪节约出一个空间来存放它。

   　　总结：

   虽然作为紧凑型SUV面世，但从其外观的线条，到内饰的简约还是会流露出其家族一脉硬汉的风格。虽然在外观上可能不如同级对手那样线条流畅，内饰上又不如人家时尚。但JEEP家族亦有自己的强项，那就是越野能力，人家是全家族都走的是这个“范儿”。尽管指南者并不大，尽管它被称之为城市SUV，但在家里几位哥哥的光环下，它一定会比同级车在越野性能中更出色。相信厂家也会扬长避短的，用自己的优势去博得一席之地。