时尚+运动 试驾评测宝马1系双门轿跑车

   前言：宝马1系对于大家来说绝对不会陌生，但1系双门轿跑车恐怕还有不少人至今不曾听闻，甚至我本人也是曾痴迷于某款著名赛车游戏时才对其有所了解。就连1系轿跑车的亮相都选在了如火如荼的1系驾驶挑战赛落幕典礼上，假如1系代表着纯粹运动的话，那么轿跑车则在这个基础上增加些许时尚，然而这样的合体倒底是让你更加冲动，还是依旧理智，下文中的一切或许能找出答案。

   从1系轿跑车的外观来看，它具备了两厢版车型中的诸多元素，若是只从车头看去，恐怕除了保险杠下方的雾灯形状有所改变外，我们几乎找不出任何区别，然而更让我们欣慰的就是轿跑车全系都标配了天使眼大灯，也终于不用费劲心思的在经销商处查询各类表单，等待着那迷人的光圈为自己所点亮。

   而大尺寸的双肾型进气格栅占据了1系轿跑车车头的大部分面积，配上两侧线条饱满的天使眼大灯，使整个车头显得更厚重且具有战斗力。转至车身侧面，轿跑车的特性被刻画得淋漓尽致，短前悬、长轴距、长发动机罩、大幅后移的驾驶舱以及短后悬，就像一辆按比例缩小的3系轿跑车，但其中也充满了1系独有的个性，车身尺寸也较两厢有所变化，长、宽、高分别为：4360mm、1748mm、1423mm。

   同样，短小的车尾也使得1系轿跑车的整体更加紧凑，甚至从某个角度看上去有些像缩水后的E36(第三代3系轿车)。毕竟它与3系拥有同一个祖先1500系列，而车身代号方面，1系双门轿跑为E82，双门敞篷轿跑为E88。

   既然说到了1系双门敞篷轿跑车，那么必然要感受下打开车顶的心情。虽然软顶的设计在同级车中较为普遍，但电动折叠藏于后备箱中的方式也的确不多见(车顶打开或关闭用时仅为22秒)，并且在20km/h的车速下随时都可完成打开或关闭车顶的动作。

   更何况宝马还将敞篷版车型的内饰加以了特殊处理，所有真皮材质的用料都应用了阳光反射技术，可以有效抑制真皮因长时间日晒升温，其材料中含有的特殊冷却色素可以使因日光照射而累积的表面升温降低达20℃。如此来说，这项技术的应用足以让我们在暴晒的夏天大胆敞开车顶，同时你也将获得一身古铜色的皮肤，只不过晒得不太均匀罢了。

   打开车门，你会发现这里依旧使我们熟悉的1系，从造型到布局都与两厢版车型完全相同，紧凑的中控台使我们能随手触碰到任何功能按键，而此次引进的两款120i轿跑车上依旧没有转杯i Drive系统，对于1系来说稍显遗憾。

   好了，再来看看轿跑版车型的后座吧，显然，这里并不是他的强项，甚至相比之下比两厢版车型都略显紧凑，不过好在轿跑车的车门尺寸较大，使得后排乘客上下车比较轻松。而对于敞篷版车型来说，那些身手敏捷的年轻人或许会跳进车内，至少我更愿意这么玩儿。

   在后备箱的空间问题上，显然是硬顶车型更具优势，同时硬顶车型还可将两个后排座椅4/6分放倒，此时便可容下更大的物品。而敞篷版车型的在开篷状态下后备箱空降就相对狭小，两个小号登机箱基本就能达到它的极限。但我们换个角度看问题，既然敞开车顶，那么为何不把那些多余的东西都放进车里，头顶天空无限大，若是够胆也可以去挑战下汽车载物的最高限度。当然，也要先考虑下交规，省的警察叔叔找麻烦。

   动力系统方面，宝马此次引进的车型为120i，其搭载的直列4缸2.0L发动机同时服务于320i以及520i，最大功率：112/6400(kw/rpm)，相比两厢版1系、3系、5系，最大功率下调了3kw，而最大扭矩：200/3600(Nm/rpm)的数据与其它同款发动机车型相比没有任何变化。

   若是按照车重马力比来计算话，1系轿跑其实与两厢车型并无太大差异，只是硬顶车型仅重1320kg，比软顶车型轻了160kg，所以相对来说硬顶车型的加速会更快些。

   与这台2.0L发动机相匹配的也依旧是那台6挡手自一体变速箱，经过多年的历练，其技术已经相当成熟，无论日常驾驶还是应付1系挑战赛那样苛刻的要求，它都能胜任。更何况这台变速箱的齿比搭配非常合理，在将动力全部发挥的前提下，尽可能的提高了燃油经济性。只不过1系轿跑的两款车上都没有装备换档拨片，对于那些偏爱炫耀的车主来说似乎少了点什么，但话说回来，这个配置的实用性远远低于它存在的价值。

   若是论驾驶感受，我认为它比两厢版本更有乐趣，首先由于车身结构的改变，使得轿跑版1系的车架更坚硬，而调教偏运动的前麦弗逊、后多连杆悬挂系统也为车身提供了足够的支撑了，即便在高速过弯时，坐在车内也不会觉出过分的侧倾。相比之下，它所装备的205/55 R16的轮胎似乎与其运动特性不太相符，由于胎壁厚度更加兼顾舒适性，最终导致弯道中胎壁发生侧向形变较大。但在这里也做个大胆的预测，相信那些准备出手的买家基本都会及时换上更大尺寸的轮胎和轮毂，不但提升了操控性，视觉效果也更为重要。

   　　结语：似乎美好的事物总是转瞬即逝，就在我们还坐在1系轿跑内意犹未尽时，电台内却传来了试驾结束的消息。就像我一位朋友那样，他痴迷于所有运动性出色的车型，即便是眼前的120i轿跑他都不想放过。当然，他的改装计划也早已确定，要用他的话来说1系轿跑的话，那就是这辆小车来的太晚太晚了。