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跨界的实用派 实拍道奇酷威豪华导航版

爱卡汽车 邱彪 2011-07-12 12:03

   老牌的美国品牌道奇,不少经典车型给人留下了深刻的印象,而同样的公羊标志,酷威却并非一款完全意义上的美式SUV,它迎合了时下流行的跨界概念,设计借鉴了MPV鼻祖大捷龙的一些元素,成功的将SUV与MPV的特点融于一身。与之接触后我们发现,应对不同人群的用车需求,酷威均能胜任,全能实用派是对其最好的概括。

实拍道奇酷威豪华导航版

     跨界设计无碍外观硬朗

   跨界的设计理念,无法掩盖酷威纯正的美式血统,简洁富有劲力的线条勾勒出硬朗的身形。饱满的身躯拥有着4888×1878×1745(mm)的三围,2890mm的轴距已接近更大的全尺寸SUV。硬朗与庞大的特征,不禁让人联想到同来自美国的硬汉代表—史泰龙。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   方正的前脸让酷威看上去霸气十足,十字形镀铬将前进气格栅一分为四,前大灯棱角分明,氙气近光灯、远光及转向灯分布而置,并配有“双眼”式的大灯清洗装置。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   酷威的车身侧面露出了跨界的端。SUV的车头普遍要比MPV长,酷威正是有着较长的车头,而车顶平滑的流线加上行李架,看起来却有几分MPV的影子。好在是宽大的五幅轮毂,标示了硬派的风格。

   

道奇 2011款酷威

   

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   尾部的整体同样是与前脸相同的方方正正,而凹凸有致的细节处理,让粗犷中不是那么单调。硕大的尾灯占据了较大的位置,与尾部结合在一起,更显大气。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

     内饰风格粗犷 人性化配置丰富

   酷威内饰粗犷的布局设计,保有了典型的美式风格,简单实用!大成为了中控区域最大的特点,面板宽大,空调出风口大,所能触及到的按钮也大。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   丰富的内部配置中,自动空调一项为驾驶席、副驾驶席、后排三区独立,第二排和第三排均配有出风口,并且第二排头顶还配备了空调调节按钮。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   另外,为了照顾后排乘客,还备有了一块液晶屏幕,不仅可以看电影等视频,同时提供了电源与AV插孔,在车上玩X360等游戏机也能成为现实,这是其它同价位车上无法实现的。除此之外,前排和第三排也都配有电源。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   我们体验酷威豪华导航版,拥有一块触摸屏幕,界面可左右分屏显示,目的地可手写输入,直接规划到最佳线路,走错后的调整也十分迅速,并且倒车影像也集成于这块屏幕。

道奇 2011款酷威

   多功能方向盘的造型并无过多亮点,尺寸略大于常见车型,符合美国人的使用习惯,而一圈包裹的真皮手感出众,两个大功能键,左边的负责调节行车电脑,右边的按下即会显示车头所指的方向。

   

道奇 2011款酷威

   

   仪表盘被置于方正的外框之内,与众不同绿色的背光,白色的数字与之搭配清晰易读,而且绿色还有解除疲劳的作用。与刚刚进口国内的车型不同,如今的酷威经过了完全汉化,显示在我们面前的均是简体中文。时速表外部为我们常用的公里/时,内部则为美国人的计数单位英里/时。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

     储物、乘坐空间均堪称出色

   在日常使用中,每个人对于车辆内部空间的需求各有不同,但无论对坐人和储物有多高的要求,酷威均能够轻松胜任。为适应大部分人身材,黑色的真皮座椅宽大,柔软的材质为舒适的而生,乘坐感好像坐沙发上一样。驾驶座提供上下与前后的电动调节,前后及副驾驶均需手动进行。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   后排凭借座椅不同搭配,来改变的空间布局十分轻松,第二排座椅分别提供座椅拉起与放到,均有专门的按钮控制,第三盘座椅拉动带子便可完成打开与放倒,操作简单且很省力。

道奇 2011款酷威

   作为一款7座车型,第三排的表现足以评判设计者是否心系用户,酷威给出了我们不错的答卷。其第三排座椅同样宽大,椅背留有一定的仰角,能让乘坐的人有个稍好一些的姿态,不像其它7座车型那样如坐小板凳一般。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   储物方面,除了能看见的还有看不见的。能看见前后车门、中控台下方、中央扶手箱等等,均有较强的承载能力,其中规整的扶手箱在放下4瓶之后,深度及宽度都留有一定空间,另外,手套箱分为上下两部分,上部还有空调出风口,可用于饮料制冷。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

   很难发现的有三处,一是副驾驶座椅下隐藏的储物格,空间大小可放置3瓶矿泉水或是一双鞋;二是第二排脚下的两个储物格,除了放置物品,用以冰块来冰镇饮料,也是另一个不错的作用;三是第二排座椅中间部分放倒,便是两个杯架和一个储物格,并且第三排两边均配有专门放水的地方。

道奇 2011款酷威

   乘客满载的情况下,后备箱的空间只能放置少量物品,而将第二、三推到后,一切变得完全不同了,储物空间增大至1460L,并且座椅放倒后十分平整,用作移动双人床也是未尝不可。

   

道奇 2011款酷威

   

道奇 2011款酷威

     动力中规中矩 承载式车身定位城市

   酷威搭载一台V6自然吸气全铝发动机,排量为2.7L,185匹的最大马力在5000转时输出,4000转时可爆发256牛米的峰值扭矩,驱动将近1.8吨的车重算是中规中矩。

道奇 2011款酷威

   与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,手动模式采用左减右加的方式,如此操作与奔驰的手自一体变速箱相同。

道奇 2011款酷威

   最终要的一处跨界出现在车身结构上,SUV车型应对高强度越野的非承载式车身,并没有被用在酷威之上,偏重于MPV更好的舒适性,它采用了承载式车身,前麦弗逊后多连杆式悬挂,也是大多数追求舒适车型的标配。

道奇 2011款酷威

   总结:酷威硬派的外表,并没有让其成为一位越野高手,跨界的设计理念,带来了舒适的乘坐以及灵活的空间,无论坐人还是载物均能轻松应对。由此看来,酷威是一款实用的SUV,它的位置不在荒野而在城市。

道奇 2011款酷威

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