真金不怕火炼 百家评测荣威W5

   继正式亮相2011上海国际车展之后，上海汽车首款SUV车型荣威W5就备受众多汽车专业媒体和消费者的关注。凭借其 “跨领域专业SUV” 的定位、引领潮流的设计和尖端科技品质，获得广泛的好评。各家汽车媒体对荣威W5从外观内饰到动力配置，都给予了高度评价。上海汽车荣威将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型，集舒适、运动、安全于一身，荣威W5 “跨领域专业SUV”的定位绝非浪得虚名。

   张楠：外形风格硬朗，霸气外漏

   荣威W5的外形大气阳刚，硬朗气派十足的越野风范。车头线条非常饱满，巨大的“云梯”式盾形镀铬散热格栅配合尺寸巨大的前大灯，让整车的前脸看上去非常敦实，而且颜色的搭配也比较合理。车身前端装备的“无标中网”也非常有个性，令它在公路上的辨识度非常高。另外，类似于探照灯原理的前雾灯被镶嵌于前保险杠之上，给人的感觉也非常实在，而且圆形的元素也让整车的前脸看上去不那么沉闷。有如《成都商报》评价荣威W5“外形高大，风格硬朗，看起来霸气外露”《汽车之友》这样点评荣威W5，“头灯造型犀利，LOGO很有型；腰线很有力”。

   车身侧面，梭形侧窗完全融入具有水波状雕刻感的贯通式腰线中，打造出一种风格强悍的车身外形；车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条，在实用性方面非常有保障；黑色的下裙板包围贯穿前后，与尺寸较大的轮拱相结合，给人的感觉霸气十足；扰流尾翼也很有特色。《名车志》评价，“荣威W5的扰流尾翼为其提升更加稳定的行驶状态之外，还具有一定装饰作用，视觉效果很好”。

   苏欣：内饰实用操作性强，布置简单醒目

   编辑苏欣这样评价荣威W5的内饰“简洁干练”。确实，荣威W5的内饰设计可靠扎实，线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足。在相对宽敞的仪表板上，布置着三圆独立式仪表，界面设计简洁明了。中控台采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，把更多的注意力集中在驾驶当中，有效地提高行车的安全性。《新京报》评价荣威W5内饰“按钮很新颖，桃木装饰边框和银色装饰面板组成的中控台，对于成熟人士来说相当具有吸引力。”《汽车博览》评价荣威W5内饰做工方面对于自主品牌的车型来说是一次提高。

   李佳：动力输出平稳，换挡顺畅

   在发动机方面，媒体认为荣威W5动力输出平稳，换挡顺畅。荣威W5采用欧洲原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。当转速控制在3000转以内时，动力的输出始终处于较平顺的状态，当转速达到3000-4000转以上时，动力会有一个明显的提升，专业汽车媒体评价荣威W53.2L发动机“足以应付各种路况，五速变速箱换挡平顺”。《现代快报》评价荣威W5“3.2L发动机技术成熟，五速发动机换挡平顺，并且有雪地模式；中段加速性能比较好”。《重庆晚报》评测荣威W5“3.2L高性能发动机立刻输送出强悍有力的动力；低转速高扭矩的优势，让它在连续超车的情况下也能持续爆发冲刺的力量”。《名车志》评价说：“荣威W5的静谧性达到了较高的水准，即便在发动机转速升高的情况下，整体的声噪也不会让车内人员感到过分受打扰”。

   腾芳野：越野能力和通过性都很好

   试驾过程中各家媒体评测对荣威W5的越野能力和通过性都颇为赞赏，最大离地间隙193.5mm，超过了一大批目前市场主流车型，最大爬坡角35.72度超过了包括牧马人、帕杰罗、大切在内的一大批越野车。荣威W5集合了这些特点于一身，为这款跨领域专业SUV提供了强悍的通过性。

   和通过性相辅相成的，还有荣威W5的四驱系统。作为真正意义上的跨领域专业SUV，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。不同于普通的分时四驱，P-4WD专业级全模式四驱系统可以最大程度满足各种复杂路况的驾驭需求。这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速度四轮驱动(4H)模式以及高动力四轮驱动(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。荣威W5的全地形越野能力彰显无遗。《轿车情报》评测荣威W5，在崎岖和坑坑洼洼的路面上，针对不同地形，P-4WD四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在这样的沙石以及泥泞路况里，兼顾高速与稳定。轻松通过崎岖地形。

   张维：底盘系统操控性很强

   专业评测编辑张维告诉我们，“荣威W5在高速过弯时车身姿态表现很出色”。究其原因，荣威W5使用了前双叉臂独立悬架，带油气混合减震器，这是通常出现在中高档车型上的配置，运动性能十分出色，拥有出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等特点，大大优化了车辆在过弯时的控制力，作为一款高底盘的后驱车型，这样的配置最大限度的发挥了车辆的操控性能；后独立悬挂采用的是五连杆独立悬挂，通过多组稳定杆最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。可以说荣威W5的底盘悬挂系统在自主品牌SUV中是大大领先的，甚至超出一些合资品牌车型的配置。《汽车杂志》评测荣威W5“荣威W5在高速连续过弯时车身姿态保持得非常好，轻微的侧倾甚至让你感觉是在驾驶一辆轿车。”《汽车之友》评测荣威W5“刚性足，操控性好，舒适性好！”

   朱黎：SCS越野安全系统很完善

   作为一款偏硬派的SUV，采用C-NCAP五星级安全标准设计的荣威W5拥有HFA高强度越野型车体结构，这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性，是专业SUV的标准配备。各项配置也为驾驶者提供了方便和安全，比如陡坡缓降系统，获得了媒体一致好评。

   主动安全方面，荣威W5将SCS全路况越野型智能安全系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统以及HDC陡坡缓降系统全面列为标配。HDC陡坡缓降功能能自动帮助车主行驶在下坡路况中，多功能方向盘集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体，在驾驶途中手不离方向盘就可轻松操作，两侧还设计有换挡按键，轻松又方便。《汽车导报》评测荣威W5“在连续过弯的挑战中，除了出弯速度受影响之外，底盘的稳定性是应该值得称赞的，车身的姿态灵活，随着脚下油门的深入和刹车的节拍，W5在蜿蜒的山路游走着向上的路线”。

   作为一款跨领域专业SUV，荣威W5的面市不仅丰富了荣威品牌的产品阵列，也为热爱自由、渴望挑战的专业级玩家提供了一个全新的选择，通过各家专业媒体点评，充分说明荣威W5是款名副其实的跨领域专业SUV。荣威W5最大限度的满足消费者的各方面诉求，带来了实实在在的专业级越野水平。相信在每个人的心中都有一匹野马，而荣威W5正是可以成就您驰骋梦想的最佳伴侣