采用全新家族式设计! 2011款EOS到店图解

   说起大众EOS跑车，大家都不陌生，新Eos引入了大量大众最新的家族风格。在路上大众EOS却仅需25秒便可摇身一变成为路上的焦点，而但当你需要它的时候，大众EOS仅需7.8秒便把车速推至100km/h。怎么样感觉不错吧，下面就让我们详细的去了解一下这款大众旗下最"性感"的跑车EOS吧。

   　　外观：一目了然的大众风格

   大众一向是家族式外观设计运用最为明显的汽车品牌，EOS的改款不出所料的更换了最新一代大众家族式前脸设计。更为简洁的镀铬进气格栅和高尔夫6式的大灯造型。

   大灯内部采用了时下流行的LED日间行车灯让新Eos比老款增色不少，14颗LED灯所包围的大灯设计简直和近期上市的新迈腾如出一辙。嵌在其中的椭圆形雾灯与前脸弧度非常贴合,也与前大灯遥相呼应。

   侧面造型基本维持现款圆润稳重的设计风格。CSC五片式电动硬顶敞篷，在25秒内顶篷会完全打开收纳在行李箱内，就此大众EOS也完成了从硬顶跑车到敞篷跑车的转变。

   新款EOS轮毂样式五幅设计，轮胎选用马牌235/45 ZR17，是非常不错的性能胎。尺寸方面变化并不大，轴距和宽度并未改变，只有高度略微提高了1mm，长度增加了16mm。至于轴距没有发生变化依旧是2578mm，车内空间依旧是个问题。

   大众全新造型风格同样也应用在尾部，主要的变化为尾灯和后保险杠。外侧梯形内侧倒L字型的LED尾灯设计在大众的新车型上识别率极高，包括新辉腾、新迈腾以及帕萨特都采用了类似的设计。

   镀铬双排气筒加上黑色的包围多了几分阳刚、硬朗的厚重感。黑色顶篷原来只能在月夜版上才能见到，而新款变为了标配，是不是很酷。

   　　内饰：经典设计搭配运动风格

   大众开创的平台化生产方式无疑是极大的降低了车型开发制造的成本，但相同的内饰设计和功能配置，却让每个车型少了些各自的独特个性。在这款大众EOS内部，会很自然给人一种功能的熟悉感。

   经典的三幅式多功能方向盘，配备了方向盘换挡拨片，即使在D挡，只需拨动拨片，它也能控制挡位提升或者下降。RNS510多媒体系统是大众最先进的多媒体导航系统，触摸屏幕也使操作更直观。

   配置方面最大的惊喜就是自动泊车系统了，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现。

   对于双门跑车前门的开启角度要大，EOS的表现不错，将近90°的开启范围，可以满足前后排乘客的进出。前排运动座椅采用了真皮设计，座椅的包裹性不错，主驾驶座椅为8方位电动调节。

   EOS的前排空间让人感到惊喜，即便关闭顶棚，身高176cm的驾驶员仍能拥有不错的头部空间。而后排座椅虽然可以乘坐，但是可以看出，坐着并不舒服，短途问题不大，要是长途，还是免了吧。

   手套箱的空间很大，内部还配有植绒设计很显档次，上方还有一个气囊开关，在副驾驶有孩子的情况下可以将气囊关闭。

   中央扶手箱的空间，由于造型不规整，空间有限，内置AUX接口。EOS在敞篷状态有205L的行李厢空间，而作为硬顶跑车时，有380L的行李厢空间。

   　　动力系统：2.0 TSI发动机+6速DSG变速箱是灵魂

   依旧是PQ35平台上的产物，搭载大众经典的2.0 TSI直喷涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为155kw和280Nm。0-100公里加速时间为7.8秒。挡把的造型较老款变得更加运动，使用6速DSG变速箱。工信部油耗标识为百公里7.5L，老款则为8.5L，油耗较老款车型有所降低。

   后悬挂为四连杆独立悬挂，而前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，性能表现皆可圈可点。

   　总结：拍摄结束后向销售人员询问新款EOS的售价，销售人员称在46万元左右。作为一款小众车型，这个售价的确不低，对比奥迪TT硬顶优惠后才48万元左右，而要比"拉风"指数，EOS又比"大黄蜂"科迈罗要差得远了，要知道科迈罗的指导价也只有45.58万元。当然如果您是大众的拥趸，又不差钱儿，EOS也是个不错的选择。