“小车大作” 场地试驾体验进口奥迪A1

   北京的三里屯Village总是在夜晚和周末显得格外火爆，“老外”和潮人们总是群聚于此，这里的潮流和文化氛围独特，是在北京享受城市生活的“要地”。即将在国内登场的奥迪A1将此处选为国内首次媒体试驾会的发车点，也正是看中此处的风格与A1有着很多的相仿之处。即使是在早上9点多钟，也仍有大批不用按时按点上班的幸福人群或经过此处、或在此消遣，我们数十辆奥迪A1组成的庞大车队停在路边吸引了大批围观者，你会发现从他们的眼神中流露出的不是欣赏一款与他们无关的漂亮汽车，更多的则是关注，甚至很多人已经开始向同为首次接触A1的媒体记者发起“问题攻势”了。

   如非真正的需要，千万不要再坚持为你完全用不到的空间花上个二、三十万了，以大为美的“审车”观念应该在与时俱进的汽车文化中被淘汰，一台能够给你更多品质和享受的高档小车会在你拥有它后完全改变你的用车观念，A1显然希望做到如此，与它有着相同目的的还有较早进入中国市场的MINI和即将登场的菲亚特500和雪铁龙DS3等车型，看来这场由这些小车掀起的风暴在所难免，不过今天让我们先将注意力回到我们的主角身上(A1预计售价23至30万元)。

   奥迪给A1的定义是“Small Car Big On Audi”，我们不必究其准确的翻译应该是什么，但可以肯定的是A1决不是一款大车，车身长度不足4米，宽度1.74米，高度1.416米，轴距也仅为2.469米，相比MINI FUN是大了一圈，但与咱们熟悉的A0级车POLO相比，A1仅在宽度上超越了它，长度、高度和轴距都要更小一些，所以之前说的“Big”决不是指尺寸。

   当你从“给A1找个盒儿”这种奇怪的想法走出来，转而更关注A1外形设计的时候，“Big”这个单词对于A1的意义就变的更加清晰了。凶悍、优雅、运动、时尚这四个最常被形容汽车外型设计风格的词语可以被一股脑儿的塞给A1。在奥迪的所有车型中，腰线只被应用在车身侧面，而A1却拥有“一圈儿”的腰线，这条本身应该只出现在侧面的线条贯穿A1全身，担负着加宽车身视觉效果的作用。

   由A柱至C柱顺畅过度的线条勾勒出了A1的车顶，奥迪的设计师将每一辆A1的上半部分喷涂成了与车身颜色对比鲜明的色彩，设计感和时尚感也因此变得更加强烈。车头和车尾都有车灯在渲染“气氛”，而车侧则要靠车门下半部分线条用于增强车身侧面的肌肉感。

   奥迪将车辆灯光作为一种艺术，而且是世界上少有的将灯光作为家族特征一部分的汽车厂商(相同的还有宝马的天使眼)，也带动了自己的东家大众开始启用灯光家族特征设计，但要说到LED光源的应用和设计相信现在还没有厂家能达到奥迪的造诣。对于LED苛刻的材质和设计要求让奥迪的新生代车型都有着迷人的灯光魅力，A1这款小车的大灯灯光同样是奥迪家族中独一无二的，只凭借灯光就能在黑夜中判断向你驶来的是不是一辆奥迪A1。

   LED光源的尾灯同样具有很强的辨识度，整个灯组的结构细致、俊朗，然而还不仅如此。A1的车身高度较低，后备箱门的开启角度很大，而整个尾灯组都位于后备箱门上，在夜间你将会失去灯光系统对你的保护，让后面来车无法看清正在路边“翻箱倒柜”的你和你的车，然而A1在后备箱两侧的车身上也设计了一对示宽灯，它将伴随大灯和后备箱门自动选择开启，是极其人性化的考虑。

   与其他几款奥迪车型一样，A1也有S Line版本，相比普通版车型，S Line版本的车型在运动感的营造上会出色，除了样式略有不同的小包围和尾翼之外，A1 S Line车型还有直径更大的轮毂，样式也更有张力，双五幅式的轮毂样式让视觉效果更加出众，但轮胎宽度并没有变化，都是215毫米。

   奥迪的设计师在向我们介绍A1的内饰部分时无比的自豪，因为A1的内饰工艺和常规材质规格几乎与奥迪的旗舰级轿车A8所采用的标准完全一致，当然除了A8上面的高档皮革和珍贵胡桃木之外，A1几乎给了你全部奥迪统一标准的工艺和材料。如果你还认为一辆车的尺寸将决定它的品质，那说明你有些信息需要更新了。不管是MINI还是奥迪A1，还有未来将引入国内的众多高品质小车，它们都将证明这个传统观念的“灭亡”。

   对于A1这样一辆标榜个性和时尚的高级小车而言，除了保证高品质的工艺和材质，平庸的内饰设计绝对不能原谅，所以A1在内饰设计上花的力气要比外观更大，每一个细节都是在等比例的黏土模型上经过反复修改才能最终呈现在这辆量产车型上的，与外观绕车一周的“腰线”相呼应的是贯穿中控台的线条，它将A1的中控台划分出层次。

   直列排开的四个空调出风口设计灵感则来自于飞机发动机，而变速箱挡杆底座的造型则取材于游艇的造型，在海天之上的分隔线条被命名为“天际线”，最终的概念是让坐在驾驶座上的驾驶者在这辆小车里能感受到宽阔、广阔的空间环境。A1的内饰中这种设计很多，而每一处都不是凭空想象出来的，也不是普通的家庭轿车可以给你的附加价值。

   A1 S Line车型的方向盘与普通版车型并没有太大区别，只是在方向盘下方增加了S Line标志，这个源自于TT车型的方向盘是A1内饰中的亮点，让人爱不释手，其功能也非常齐全，还带有换挡拨片来提高驾驶乐趣。仪表盘设计并不花哨，但是非常精细，中央液晶屏功能强大，车速与转速表清晰易读。

   中控台被阶梯状分成三个区域，分别用来控制MMI系统、空调系统和部分其他功能。在中控台上的每一个旋钮都有非常细腻的触感，并且旋转的阻尼和手感都会非常出色，每转动一级所发出的“咔哒咔哒”声都是设计师们的有意为之，你只能在奥迪车上体验到这种细致入微的细节处理。

   A1所搭载的MMI系统是全新的版本，也就是续新A8之后第二款搭载了全新MMI系统的奥迪车型，不过这次的试驾时间紧迫，我们无法全面的体验到这套新MMI系统，但是我们可以肯定它的功能更强大，并且增加了部分3D显示模式的导航系统和可以显示专辑封面的音乐播放功能，甚至连泊车雷达的音调都可以进行调节。

   A1的天窗尺寸非常大，可以向上开启也可以向后完全打开，先不说使用感受，光是看上去就让人觉得很棒，是A1这种高品质、时尚的小车不可或缺的炫酷装备。

   对于身材较小的女性来说，看上去并不宽裕的后排也足够坐了，只是坐姿谈不上舒适，对于这种尺寸的双门车型来说，后排更多时候被用作大号储物格，不过A1的后排座椅在紧急时刻还能派上用场。与POLO大小相仿，前排又占据绝对的地位，所以前排空间是任何身材的人都不需要担心的。

   我们用作拍摄内饰的A1 S Line车型座椅采用拼合面料，舒适性和摩擦力都比普通版车型的座椅更加出色，造型漂亮而且支撑力和包裹性都非常不错。内饰其他部分与普通车型没有太大区别，方向盘增加了S Line标识，迎宾踏板也采用了S Line的专用版本。

   车内的储物空间设计中规中矩，虽然没有特别的亮点，但该被利用起来的地方也都得到了很好的应用，车门上的储物格、手套箱、前排中央的扶手箱和水杯架一个不少，后排座椅中央也被安排了杯架，而且还在两侧门板上开发出了扶手的位置。

   后备箱的大小受到了车尾线条的影响，所以空间方面的表现并不出色，只是非常平整。很人性化的是后排座椅可以按比例放倒来拓展后备箱空间，后备箱内还有用于固定以滚动物品的松紧带，双侧都有的照明灯能缓解灯光被遮挡的情况。照明灯上方有专用于固定备胎盖板的卡子，稍用力向上抬盖板就可以自动卡住盖板而解放双手。

   准备在国内上市的奥迪A1前期可能只有一种动力系统，就是1.4TFSI发动机与7速S-tronic双离合变速箱。但是与一汽大众国产的高尔夫6所采用的1.4T发动机不同，A1上的1.4T发动机调教更加保守，最大输出功率90千瓦(5000转)，最大扭矩200牛米(1500-4000转)，与S-tronic配合的官方0-100公里加速成绩为8.9秒，不过大众和奥迪的官方成绩总是比较保守，实测成绩可能会更好。

   奥迪A1的动力系统如我们预期般一样有力、高效，1.4T发动机拉动A1毫不费力，7速S-tronic变速箱齿比紧密、换挡迅速，正常行驶虽然换挡转速较低导致换挡动作非常频繁，但是快速的换挡速度让加速过程仍然十分顺畅，超车、加速都不需要将油门踩得很深，1500转就开始输出最大扭矩的特性让你在正常驾驶中很少用到较高的转速，大多数情况发动机保持在3000转以下都可以轻松应付。

   A1的车身刚性非常好，一个场地小项目中就可以亲身体验，不但车身没有发出任何的异响，在保持车轮离地的状态下，车门还可以十分顺利和正常地开启。能用如此好的车身刚性除了车架本身尺寸小之外，奥迪为A1选用了高标准的钢材，并且在高温冲压成型和低温冷却的阶段都采用了目前业内最大的温差。

   与MINI一样，在刚性很高的车架基础上，如果避震器的调教硬朗，车内的颠簸将会更加明显，紧凑的车身会非常忠实的将冲击传递给座椅和你的身体，A1咋通过地面铺装不整或有些损坏的路段时，不论是驾驶员还是乘客都不会太舒服，而好处就是路感清晰，你时刻都知道轮胎下的路面是什么样子的，是非常典型的运动型调教风格，相比以硬朗著称的MINI，A1真可谓有过之而无不及。

   在紧凑的试驾场地里，A1在快速的变化重心过程中反映非常迅速，避震器的支撑力很强，但全部的原因不仅于此，A1采用轻量化的设计理念，整车净重仅1100公斤，并且降低了簧下质量。这两个细节说起来简单，实现起来则需要相当多的技术改进，但不管怎么样，A1做到了，驾驶乐趣也因此变得更强。

   A1前悬挂采用麦弗逊式，并增加了三角形控制臂和横向稳定杆，加强刚性和反应，而后轮的半独立悬挂系统也增加了控制臂来加强运动性能，不过奥迪对A1的调教仍然有所保留，不仅方向盘的指向还略有些模糊，车身的动态反映也还仍不及MINI敏捷，如果你将MINI的操控比喻为神经质，那么A1确实还没到那种程度。

   总结：A1的“Big”不是尺寸也不是空间，而是指设计和定位，有个成语叫小题大做，而这篇试驾文章的题目起名叫“小车大作”也正是表达我们对A1的一个认识，这是一辆精工细作出的小车，除了尺寸，它拥有高档车的一切，工艺、材质、格调，还有大车所没有的犀利和灵活，它是一个有性格的小车，不是一辆平淡、中庸的家庭轿车，只要你不需要宽大的后排空间，那就不要委屈自己的感受和个性。