更经济or奢华个性 7款车展热门微/小型车

   在油价高涨，用车成本越来越高的今天，越来越多的消费者把目光转向了经济实惠的微/小型车。自主品牌、合资品牌都不约而同地带来了自己全新的微小型车产品，而以奥迪为代表的高端品牌也同样带来了以个性、时尚为主打的小车。可见业内对这一细分市场的重视。

   小车驾驶方便，造价便宜、油耗还经济，特别适合在城市中使用，在很多发达国家都受到年轻人的拥护。下面，就让我们来盘点下7款上海车展上比较重点的微/小型车，买不起、养不起大车的诸位朋友，可要注意了。

   　　合资品牌：

   　　● 起亚K2

   

   彼得希瑞尔掌管设计大权之后，起亚近期推出的几款车型的设计都让人大饱眼福，智跑、K5、K7一改往日起亚车型老气横秋的设计格调，赢得了不少掌声。上海车展上，东风悦达起亚全球首发了全新小型车——K2。作为起亚K系家族成员，K2与国产K5一样出自于设计师彼得希瑞尔之手，设计成为这款全新小型车最大看点之一。

   

   

   

   起亚K2延续了起亚家族式的虎啸中网设计，大灯设计与现款福瑞迪相仿，雾灯采用飞去来器设计，整个前脸造型动感十足。K2车身设计紧凑，犹如缩小版的K5，侧身线条简洁明快。尾部采用平直设计，大灯造型时尚，并采用了时下流行的LED灯组，效果相当出色。起亚K2车身尺寸为4370mm、1700mm、1460mm，轴距为2570mm，空间表现与同平台的瑞纳相当。

   

   

   与起亚K5一样，K2也采用了以驾驶者为重心的内部设计。整个中控台偏向驾驶者一侧，方便驾驶者在车辆运动过程中能够很轻松地完成操作。内饰采用深色设计，凸显了运动、时尚感，三幅式多功能方向盘、智能钥匙、一键启动等诸多舒适性配置，在起亚K2上都能找到，在这方面起亚K2显然非常清楚国内消费者的需要。

   

   

   

   起亚K2与现代瑞纳产自同一平台，搭载了与瑞纳相同的1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，其中，1.4L发动机的最大功率为78.7Kw/6300rpm，最大扭矩135Nm/5000rpm。1.6L发动机则拥有90.4Kw/6300rpm的最大功率以及155Nm/4200rpm的最大扭矩。与这两款发动机相匹配的则是5挡手动变速箱以及4挡自动变速箱。

   

   点评：起亚K2与瑞纳产自同一平台，除了设计不同之外，两款车型动力、配置比较接近。起亚K2上市之后，也将会与瑞纳形成直接竞争，我们期待起亚K2会交上怎样一份答卷。

   　　自主品牌：

   　　● 北汽BC301

   

   上海车展上，北汽乘用车带来了量产版BC301。作为北汽乘用车首款产品，BC301在外形设计方面借鉴了很多奔驰B-Class的设计元素，这也是我们对它的直观印象。BC301的前脸与奔驰B-Class如出一辙，似乎只有大灯能区分这两款车的不同。BC301车身设计紧凑，自上而下的侧线条勾勒出动感的姿态，当然，这种设计也源自奔驰B-Class的灵感。

   

   

   北汽BC301定位为一款两厢紧凑小型轿车，全车尺寸为4038mm×1720mm×1500mm，轴距为2500mm。车身尺寸和轴距都比奔驰B-Class要小，车内空间表现估计不会太乐观。不过，小巧的车身更能在城市中行驶游刃有余。

   

   

   

   

   虽然外形与奔驰B-Class极为相似，但在内饰设计方面，北汽BC301并不一味模仿奔驰B-Class。三幅式多功能方向盘凸显运动风范，自发光仪表盘设计简洁，功能也较为全面。中控面板的设计依然有着奔驰B-Class的味道，挡把前方的水杯架相当实用。当然，与奔驰B-Class出色的触感不同，北汽BC301采用了大量硬质塑料件，整体做工也比较一般。

   

   

   

   

   动力方面，北汽BC301将搭载来自三菱的两款发动机。其中，1.3L发动机拥有99马力/6000rpm的最大功率以及126Nm/4000rpm的最大扭矩。而1.5L发动机的最大功率达到了113马力/6000rpm，最大扭矩为 141Nm/4000rpm。另外，北汽BC301将会推出手动挡和自动挡两种车型，方便不同消费者的选择。

   

   点评：作为背起乘用车首款轿车产品，BC301如奔驰B级车相似的外观设计，让它成为消费者讨论最多的话题。上海车展的亮相基本上确定了量产车型的样式、配置，而它上市之后会不会成为一款卖座车型，我们非常期待它的市场表现。

   　　● 理念S1

   　　价格：6.98万-9.98万

   

   作为广汽本田旗下首款自主品牌产品，理念S1于上海车展前正式上市。理念S1基于本田老款思迪打造，外形基本上延续了思迪设计思路。新车采用了大嘴式中网，设计比较夸张。大灯采用了时下流行的熏黑设计，多了些许时尚、动感元素。理念S1尾部仅对尾灯进行了重新设计，造型较老款思迪更为精致。

   

   

   

   理念S1的车身尺寸与老款思迪保持一致，为4420mm×1690mm×1495mm，轴距为2450mm，空间表现继承了思迪的优秀表现。内饰方面，理念S1基本上照搬了老款思迪的设计，原创性设计少。中控台使用硬塑料包裹，质感一般，装嵌工艺尚可。

   

   

   

   配置方面，理念S1全系标配中控门锁，四门电动车窗、后视镜电动调节以及带USB接口的收音机等配置。此外，高配车型还将配备电动天窗、真皮座椅和带有CD主机的音响系统等舒适性配置。安全配置上，理念S1全系配有ABS+EBD、双安全气囊等装备。

   

   

   动力方面，理念S1搭载了来自本田的1.3L发动机和1.5L发动机。1.3L发动机的最大功率60Ww/5700rpm，最大扭矩116Nm /2800rpm。1.5L发动机具备VTEC可变气门正时及升程电子控制技术，最大功率为77Kw/5800rpm，最大扭矩143Nm /4800rpm。与发动机匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱，两种车型的油耗表现非常出色。

   

   

   

   点评：基于思迪打造的理念S1，各方面技术都比较成熟，来自本田的动力系统让理念S1的动力和油耗表现都很出色。在国内自主品牌小型车中，理念S1的性价比优势较高，而它上市之后能否获得不错的市场表现，我们还有待观察。

   ● 吉利全球鹰GC3

   

   吉利自由舰是吉利旗下一款热销车型，虽然外形、配置、技术各方面不尽如人意，不过良好的性价比让它俘获了部分追求经济性的消费者。上海车展期间，吉利带来了自由舰的全新换代车型——全球鹰GC3。

   

   

   

   作为自由舰的垂直换代车型，全球鹰GC3的外形设计自然是一大看点。新车采用了年轻时尚的设计路线，大灯经过熏黑处理并配有透镜近光灯，黑色蜂窝格栅中网感动十足，发动机盖上的线条凸显了力量感，GC3在雾灯处增添了镀铬装饰条，使得新车的前脸设计效果非常不错。新车的尾部设计较为平庸，宽大的尾灯倒是十分醒目，对提高行车很有帮助。

   

   

   

   内部设计上，全球鹰GC3整体风格与现款自由舰较为接近。中控台设计简洁朴素，上黑下灰的色调搭配贴近家居风格，而且非常耐脏。相比于自由舰，全球鹰GC3的整体做工有着不小的提高。全球鹰GC3的整车尺寸为4194×1680×1440mm，轴距为2434mm，尺寸与自由舰相比没有太大改动，轴距在同级别车型中也不占优势，在寸土寸金的小型车中，空间表现比较一般。

   

   

   全球鹰GC3采用了与自由舰相同的悬架形式，前后悬均为麦弗逊式独立悬挂，能够在一定程度上保证车辆的舒适性。动力方面，全球鹰GC3也将继续延用自由舰的动力系统。新车将搭载1.3L和1.5L两款发动机，1.3L发动机的拥有86匹的最大功率以及110Nm的最大扭矩，1.5L发动机的最大功率为94匹，最大扭矩为128Nm，匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

   

   点评：作为自由舰的换代车型，全球鹰GC3整体设计和做工有了明显的进步。凭借自由舰车型积累的良好口碑以及新车型的全新设计，全球鹰GC3的消费群体将会更为广泛，新车定价预计与现款车型持平。

   　　进口小型车：

   　　● 奥迪A1

   

   在奔驰Smart、宝马Mini为代表的时尚个性小车杀入国内后，奥迪还缺少一款与之相竞争的产品。虽然奥迪A1在国外早已亮相，在国内也多次爆出路试谍照，但上海车展才是它真正第一次与国内消费者见面。而它的这次亮相，也在告诉奔驰和宝马，奥迪A1来了!

   

   

   作为奥迪家族首款两厢小型车，奥迪A1的设计自然下了不少功夫。新车采用了奥迪家族式的脸谱设计，而A1的大嘴设计显得更为夸张。大灯设计也是目前奥迪车型的亮点，奥迪A1的大灯设计相当时尚，U型日间行车灯相当鬼魅。整体来看，奥迪A1非常凶悍，气势咄咄逼人。尾部设计同样出色，LED尾灯造型别致，夜间灯光效果相当科幻。

   

   

   奥迪A1的车身尺寸为3950mm×1740mm×1420mm，轴距为2470mm，这样的车身尺寸与竞争对手Smart、Mini cooper相比，占有一定优势。当然，内部空间并不是奥迪A1这个级别车型所着重强调的。

   

   

   

   内饰设计方面，奥迪A1充满了圆润的灵动设计。虽然整体奥迪家族风格明显，但更多地还是突出了奥迪A1这款小型车的时尚、运动元素。

   

   

   动力方面，新车将会以1.2TSI和1.4TSI两款发动机为主，其中1.2TSI版车型最大功率为86马力，最大扭矩为 160Nm;1.4TSI发动机最大功率为122马力，最大扭矩为200Nm。传动系统方面，奥迪A2将会搭载6挡手动变速箱以及7速DSG双离合变速器，动力表现相当出色。

   

   点评：对于奥迪A1来说，如何定位和定价是关键问题。奥迪A1不管是外形设计还是动力配置都可以说是无可挑剔，但对于大多数消费者而言，还是不太愿意花20、30万的价钱去选择一款小型车，即使它来自奥迪。

   ● 阿斯顿马丁Cygnet

   

   阿斯顿马丁向来以高性能跑车著称，推出的这款名为Cygnet实在让人太过意外，上海车展上，阿斯顿马丁将Cygnet带来到了中国。Cygnet基于丰田IQ打造，阿斯顿马丁对其进行了外观和内饰上的重新设计，而动力系统和底盘均与丰田IQ一致。

   

   

   

   

   

   作为阿斯顿马丁旗下车型，Cygnet当然也采用了阿斯顿马丁家族式样的前脸设计。鲶鱼嘴式中网在这款小型车上显得相当可爱，大灯与丰田IQ一样采用了四轮四角式设计，发动机盖上有两个进气口，起到很好的装饰作用。Cygnet车身小巧，便于穿梭城市。尾部造型充满时尚感，侧U型LED尾灯为其增添了不少活力。

   

   Cygnet的内饰设计与原型车大相径庭，新车采用了很多时尚和运动化的设计元素，很有阿斯顿马丁高性能跑车的感觉。全车采用了红黑双色设计，在这样运动化内饰氛围里能激发驾驶欲。内饰用料和材质考究，做工非常细腻，真皮装饰给人非常高档的感觉。

   

   

   动力方面，Cygnet配备了来自丰田的1.33L双VVT发动机，最大功率为99马力，搭载一款CVT变速器。此外，新车还采用了更加有利于燃油经济性的Start-stop系统(自动启停系统)，百公里油耗仅为5.1L，每公里二氧化碳排放量仅为120g。当然，Cygnet也并非为所有人准备，拥有DB9、DBS、V8 VANTAGE和RAPIDE的客户才有权购买。

   

   

   点评：阿斯顿马丁Cygnet售价不菲，独特的营销方式也是普通消费者难以接触到的。作为本届上海车展最昂贵的微型车，Cygnet还是吸引了众多车迷的目光。今后，阿斯顿马丁Cygnet是否会改变其营销方式，这点倒是让人非常期待。

   ● 菲亚特 500

   

   菲亚特500也是菲亚特旗下一款非常经典的小车，与大众甲壳虫极为相似。虽然在之前几届大型车展上，菲亚特500都曾亮相，但这次上海车展的亮相稍微有点不同，这意味着菲亚特500将正式引进国内。对于很多喜欢菲亚特500的年轻朋友，特别是很多女性消费者来说，今后可以通过正规渠道购买到菲亚特500了。

   

   

   对于菲亚特500的外形大家都非常熟悉，该车采用时尚灵动的设计风格。整车圆润的造型相当可爱，线条简洁流畅且充满活力。菲亚特家族式的前脸设计、平滑的尾部弧线，让菲亚特500充满了浓厚的意式时尚。这样的外形设计自然能讨得年轻女性消费者的青睐，它的用户群体比较窄。

   

   

菲亚特500长3550mm、宽1650mm、高1490mm，轴距2300mm，是一款入门级别的小型车。

   

   

   内饰设计同样也是这款小车的特色，众多可爱的圆形设计充满了整车内部。大圆形仪表盘相当抢眼，这也是年轻消费者所喜欢的设计。虽然轴距仅有2300mm，但菲亚特500的内部空间表现并非过于狭小。此外，看重菲亚特500的消费者也不会太在意车辆的空间问题。

   

   

   动力方面，菲亚特500提供了四种动力选择，1.2L发动力提供的最大功率为69马力;1.3L Multijet发动机提供的最大功率为75马力和95马力;1.4L发动机提供100马力的动力，另外值得一提的是刚刚推出的TwinAir发动机(0.9L动力)也搭载在菲亚特500上，这款发动机提供85马力、155Nm的最大功率和扭矩。

   

   点评：作为菲亚特旗下最为经典车型，菲亚特500在国内也拥有众多拥趸。比起大众甲壳虫、奔驰Smart，菲亚特500可能在最终价格方面更能让人接受。

   　【结语】在国内高端豪华车市场向来不缺少买家，现在又有往微小型车下延的趋势。奥迪A1、菲亚特500、阿斯顿马丁Cygnet的纷纷亮相，似乎在传递着这种讯息。在此之前，宝马 mini、奔驰Smart、大众甲壳虫也已经在高端微小型车细分市场中崭露头角，并从中尝到了不少甜头。

   另一方面，与高端微小型车形成鲜明对比的是，消费者数量庞大的中低端微小型车中，自主品牌和合资品牌，也都在不遗余力地推陈出新。在油价高涨，用车成本越来越高的今天，微小型车的优势越来越突出，显得更加弥足珍贵。而微小型车凭借价格低、油耗低等诸多特点迎合了这部分消费者的青睐。

   诚然，在这两个细分市场中，两种不同级别的微小型车都有着属于自己的市场空间。高端客户追求车辆的个性、时尚，对价格、实用性不太关注;而中低端客户则更加看重微小型车的经济实用性，关注车辆本身价格、油耗等要素，两者的诉求点和出发点显得比较极端。这是两个朝着不同方向发展的市场，各自内部的竞争也将随着市场的成熟而更加激烈。