更接近奢华 试驾全新一代迈腾2.0T顶配

   之所以说全新迈腾是一款更接近奢华的车，主要是因为它在设计上更接近家族旗舰车型新辉腾，能够以不到30万的价格购买到一款大部分基因都与新辉腾相似的车，相信是很多新迈腾准车主们较为看重的优势。当然，采用这样设计的并不只新迈腾一个，全新帕萨特同样在外形设计上异曲同工，通过阅读以下的文章，您不仅可以对全新迈腾有较为深入的了解，还可以最直观的学习到如何区别这两款兄弟车型。

   　　引言：

   可能用这样的方式会让文章的开头显得有些沉重，不过老款迈腾在人们心中的确留下了不可磨灭的印象。它不仅仅是一代大众经典畅销车型，也是大众在华首款配备DSG双离合变速器的车型，它是第一个让人们领略到了大众先进技术的国产车。

   　　外形设计大气凛然 彰显豪华品质

   正所谓旧的不去新的不来，但是这个新的来的到底怎么样呢，下面就让我们对全新迈腾来一次近距离接触，感受它跨级别的蜕变。说全新迈腾是一款专为商务量身打造的车型并不为过，尽管广告中宣称这款车既适合年轻人也适合年长者，但是它成熟稳重的外观设计，让我们很难与年轻人联想到一起，或许会有少年老成的一批人会比较喜欢它。对于它来说，更精确的定位还是纯商务。

   全新迈腾的前脸设计给人一种浑然天成的感觉，正是这种似曾相识的感觉让我们把目光投向了新辉腾，你会发现两款车在很多设计上都采用了极为相似的设计，而全新帕萨特在三车之中，似乎显得更潮气蓬勃。

   其实全新迈腾的加长可以说是众望所归，老迈腾的设计固然经典，但是后排的空间还是不能算是宽敞。既然面貌发生了重大的改变，那么加长也是必须经历的转变，这样才更能衬托其大气凛然的设计。五幅式轮毂造型虽然没有什么过多的花样，但是这种简约的美真的很适合全新迈腾。

   当你第一眼看到全新迈腾的尾部设计，在被吸引的同时你可能会略微感觉它设计的有点小。不过这种感觉完全处于视觉上的差异，简洁紧凑、不拖泥带水才是它所想告诉我们的。尾灯同样是可以轻松区别全新迈腾和全新帕萨特的地方，通过上图你可以清楚的了解到它们之间的差异与相似。

   在功能性配置上全新迈腾的尾部还依旧让我们感到熟悉，无论是双出排气尾喉，还是可掀起式车尾标，都是大众惯用的经典设计。全新迈腾的倒车影像摄像头隐藏在尾标内部，单纯的掀开尾标你是看不到它的，只有挂上R档后，它才会从底部另一隐藏处慢慢升起。

   　　内饰风格低调沉稳 设计实用性强

   如果你觉得全新迈腾的外形设计让你感到十分陌生，那么走进内部后你会瞬间拾会往日的记忆。尽管内饰设计大部分也都出现了变革，但是整体设计风格和配色依旧延续了老款迈腾的元素。

 

   全新迈腾配备了家族全新的方向盘，相比老款方向盘，这一代产品设计更加细腻，科技感和动感也都有很大程度提升，方向盘多功能按键可以控制音频以及行车电脑等功能。

   仪表盘依旧是大众经典的造型设计，在镀铬装饰框的衬托下，白色背景光仪表盘显得格外抢眼，夜间行驶时数据读取也都清晰明了。仪表盘中部为行车电脑显示屏可显示档位行车电脑等大量信息。

   全新迈腾顶配版的中控台主功能区深色的木纹装饰虽然已经不是欧版的金属风格，但并不庸俗。时钟被设计在了出风口的下方也并不显得突兀。下方的银色中控部分却又浑然一体且区域划分明显，这样大胆且成功的设计也很令我们惊喜。

 

   6速DSG双离合档把采用真皮和金属材质包裹，造型酷似赛车头盔。而在档把周围的控制区域，配备了电子式驻车按键，AUTO HOLD功能，驻车雷达，引擎按钮式点火开关，以及自动泊车按键。

   自动大灯功能对于全新迈腾来说并不是值得称赞的配置，顶配版版本配备的丹拿音响却是我们意外的收获，能够在此价位车型上感受知名音响品牌提供的音响系统，对于车内人员来说绝对是一场听觉的盛宴。

 

   看到全新迈腾的座椅，让我们感到十分惊喜，它的设计与进口车型帕萨特旅行版十分相似，外围真皮包裹，内部则采用Alcantara翻毛皮材质的运动型内衬，增添很大的摩擦力。座椅支撑力度很好，又是你甚至会感到有些硬。

   全新迈腾顶配版并非仅为前排乘客提供了双区自动空调，后排乘客同样拥有自己专属的第三区独立空调。底部的隐藏区域原本以为只是烟灰缸，但打开之后才发现其实是三项电源插座， 参数为220V 50Hz 150W，这个车载电源对于经常需要移动办的人士显得十分贴心。而后排烟灰缸则被巧妙的设计在后门上面，隐藏式设计很大程度提升了空间的利用率。

 

   后排座椅与前排一样，采用了相同的设计风格，座椅宽度足以满足三人乘坐，只是中间地板的隆起略高，不适合长时间乘坐，既然后排乘客的尊贵性需要得到体现，那么可以控制副驾座椅前后的控制按键就必不可少，全新迈腾自然不会忽视这个配置。

   　　动力输出强劲 能耗表现让人满意

   如果你是一个大众车忠实的粉丝，那么就一定对2.0T动力感到陌生，即便你只开过1.4T但没有开过2.0T，那么也可以根据它出色的数值想象动力的强劲。起步阶段，当涡轮增压并未介入时，全新迈腾的动力输出比较温柔，但是你却丝毫不会感到乏力，一旦涡轮增压介入启动，那么澎湃的动力只会让你不由得握紧方向盘。

   个人认为全新迈腾的悬架调校较硬，在经过减速带等颠簸路面时，车辆回馈到人员身上的颠簸感比较明显。当然，较硬的悬架调校对车辆过弯等情况下也是有一定帮助的。相比之下，全新迈腾的转向助力倒是很轻，即使是女性驾驶者使用，也可以灵活自如的掌控这个大家伙。

   如果你觉得全新迈腾是一台完全失去了驾驶乐趣的商务车，那么你就错了，在2.0T与6速DSG同时存在时，驾驶乐趣始终都不会衰减。感觉D档开着很沉闷?切换至S档手动模式，你会立刻感受到这套动力总成准备带你起飞的蠢蠢欲动。

   很多人认为2.0T车型会比较费油，而选择1.8T或者1.4T，当然，在排量较高的情况下的确会费一点油，但是全新迈腾2.0T的表现却并没有想象中那么夸张，匀速驾驶时，它同样可以跑出6.2L/100km的好成绩，俗话说，省油费油跟驾驶习惯也有直接关系。

   通过我们对全新迈腾的一些简单介绍，相信大家对一汽大众这位新成员也有了更近一步的了解。全新迈腾大气商务的外形设计的确很适合商务用途，能够同时具备出色的动力输出和最贴近奢华的造型设计，这款中级座驾定会成功继承老迈腾打下的稳固江山，并且在更大的领域中有所突破。敬请继续关注，全新迈腾系列报道之空间评测...