大而实惠 8万元级自主品牌车型推荐

   作为自主品牌车型，素来具有很高的性价比。不到10万的价格能够拥有更高一级别的空间何乐而不为。成都车展上自主新车集中亮相，想必也是要抢得更高的关注度，同时也能充分展示其自有的优势。

   　　中华H530

   作为意大利宾尼法利纳与华晨汽车深度合作的结晶，中华H530造型既延续了中华品牌的家族DNA，又突破了现有风格。在4708×1788×1475(mm)超大车身上，“L形”概念设计在前大灯、尾灯、中控台等车身多个细节上得以完美展现。简约，而不简单;时尚，但不趋于流行——中华H530将成为城市精英们张扬真我风采、展示不凡品 位、满足家用商务多种诉求的最佳选择。

   与同级别产品相比，中华H530所拥有的2700mm轴距处 于中等偏上水准。让人欣喜的是，由于人机工程设计原理广泛应用，前后排的头部空间及腿部空间均得到了很好的释放。置身车内，甚至会让人产生有如C级车的宽 适感。此外，中华H530还拥有520升的行李箱空间，并在车内设计了多达20处的人性化储物空间，工作资料、生活物品都可以“自得其所”。相信它人性化 设计的超大空间结构也必将赢得精英人群的青睐。

   在动力方面，先期推出的1.6L产品搭载了三菱4A92S发动机，该发动机采用了VVT技术，最大功率可达87/5600-6000(Kw/rpm)，最大扭矩为151/4000(Nm/rpm)，但其90km/h等速油耗最低仅为5.78升。它的排放还达到了欧Ⅳ水准，是当之无愧的“环保达人”。配以五档手动/五档自动变速器、保时捷优化的底盘、16寸铝制车轮以及205/55R16规格的轮胎，中华H530在驾驶过程中起速平稳、加速有力、换挡顺滑，可以充分满足日常使用。

   据了解，中华H530后续还将推出1.5L排量产品并搭载华晨自主研发的BM15T涡轮增压发动机。这款发动机拥有100/5500(Kw/rpm)的最大功率，并可在2200-4500转时达到200Nm的最大扭矩，是华晨又一款“小排量、大动力”的典范之作。

   　　江淮和悦

   本次车展亮相的和悦1.8AT车型，动力上采用了三菱的4G93D的动力系统，配合F4A4自动变速器，最大的输出功率达105Kw，最大扭矩165N?m，兼具了低油耗、低排放与高性能。该发动机采用了双顶置凸轮轴DOHC技术，主要运动部件轻量化设计，降低运动的摩擦损失，散热能力、加速性能和燃油经济性都得到极大提升。除此之外，这款发动机还采用了正时链条传动、电子油门和独立点火等新技术。

   除了动力方面，和悦1.8AT车型在外观、内饰及配置上也有进步和改善。从外观上来看，和悦1.8AT车型最大的改变就是十辐动感铝合金轮辋以及前分色时尚保险杆，给原本时尚的外观增添了一分动感，给人一种强烈的视觉冲击。从内饰上来看，和悦1.8AT车型采用了全新酷黑内饰，配合镀铬空调出风口、镀铬门内拉手和碳纤维装饰条等，内饰更显尊贵舒适。在影音系统方面和悦采用彩色液晶大屏幕，DVD娱乐影音和GPS系统，支持倒车影像，还附有蓝牙、滑屏便捷功能，加上6声道扬声器，为驾乘者带来前所未有的视听享受。同时，大灯自动点亮、驾驶座八向调节、电动天窗、真皮方向盘及座椅等人性化配置，使得车辆使用更加舒适便捷。除此之外，和悦1.8AT车型轴距达到2710mm，超长的轴距带来宽敞的内部空间。

   安全配置方面，和悦1.8AT车型配备博世全球最新8.1版ABS+EBD，并对制动系统进行了改进，使制动更灵敏更稳定。在前不久的欧盟认证欧标碰撞试验中，和悦以关键性指标(假人伤害值、综合侧面碰撞及40%偏置碰撞等)低于限值25% 以上的测量结果高标准通过欧盟认证，拿到了进军欧洲市场的准入证，足以证明和悦的安全性能值得信赖。另外，和悦1.8AT车型还对前后独立悬架系统、变速操控系统、空调系统等进行了优化改进。

   　　帝豪

   2012款帝豪EC7系长宽高仍为4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计在延续原款车型大气稳健外，对前大灯进行了熏黑处理，变成了熏黑前大灯，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。

   豪EC7系在内饰上作了较大幅度的改进，进行了13项的人性化升级，质感有很大提升，更为动感时尚的格调设计，更赋时尚品味。内饰色系由米色调整为深邃、质雅的深色，更显豪华与档次。

   中控台的变化最显而易见，和原款车型相比，新款中控台中顶部置物槽、空调出风口以及液晶显示屏边框等多处都加入了过渡更为自然的圆角处理，并配以亮金属色的镀铬装饰条更显圆润、时尚、运动，科技感更强。

   新款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G18和JLγ-4G15发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，具有升功率大、重量轻、体积小、油耗低、转速稳、振动及噪声小、性能稳定等优点。与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

   除外观、内饰、动力、科技配置大升级外， 2012款帝豪EC7系最大的亮点是新增了1.5L三厢版车型。在动力方面，新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大输出 功率提升到80KW，峰值扭矩则为140N?m。4G15N发动机采用了双智能可变气门正时系统(D-CVVT)技术，可根据发动机运行状态，调整气门进、排气角度，保持最佳燃料利用率，提升动力同时保持节油，废气排放达到国IV级标准。

   　　荣威350

   荣威350inkaNet是A级车中唯一使用只有中高级轿车才有的集车载电话、导航与倒车影像于一体的智能网络行车系统，让你真正体验前所未有的汽车互联生活。这不仅是一套车载导航终端，而且集成了倒车影像与实时路况，更具有车内、 行车、停车三套导航系统，并且完全以服务车主生活为目的，全新引入方兴未艾的3G移动通讯科技，将顶级数码终端设备、海量信息咨询网站和千人服务语音平台 等多元系统功能集成一体，为行车生活注入全方位的互联时代基因。

   动力成总方面，荣威350长宽高(mm)分别为4516/1783/1495，轴距达到2650mm，搭载上汽同步自主研发的1.5升高效能发动机，90km/h等速油耗仅为5.9L;最大功率为78KW(106马力)，最大扭矩为135Nom，配备4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱。

   荣威350以其英国血统和先进的智能科技配备而广受关注。荣威350系上海汽车基于GlobalA全球紧凑型车平台开发的。整车风格继承荣威ROEWE品 牌的设计基因。荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，轴距为2650毫米，内部空间充足。荣威350是国内首款信息化汽车，搭载的智能 行车信息系统依托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用。

   　　风神S30

   大型进气格栅是S30的识别特征，这种设计使车头显得厚重，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质，尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应，带透镜的卤素灯逐渐成为当下的潮流趋势，可以在很多车型上看 到相似的设计。侧面设计重点在短小的车尾，通过这种设计能够使整车的重心看起来向后座，平衡了前驱车长前悬的结构限制。后备厢盖尾檐微微外凸，有点类似尾翼，为车尾增添了几分动感。

   S30的内饰大量采用塑料和橡胶件，值得肯定的是S30没有采用很多自主品牌趋之若鹜的塑料假桃木内饰，而采用银色塑料饰条的做工工整，看起来不至于太廉价。虽然是采用塑料材质，但是其内饰做工值得肯定，在比较容易出现水口和毛刺的空调出风口部位S30处理到位，仍然能给人一种精细的感觉;液晶屏幕背光改成了蓝色背光，科技效果强，同时在夜间阅读更清晰。

   2011款新增多项先进的静音设计控制策略，有效降低行车中的噪音，隔音效果全面升级改善，贴心的降噪优化处理，营造出更为安静舒心的驾乘环境。AISIN Step-Gate智能自动变速箱及人性化设计变速杆，PSA五档软轴手动变速箱及人体工学设计变速杆，稳健卓越的底盘系统，精心设计的减震系统，使风神S30 2011款更显激情操控、舒心驾乘。尤其是风神S30 2011款手动变速箱采用软轴连接，驾驶起来更平顺、更自如。

   　　奔腾B50

   奔腾B50外形大气，很具有中国风。奔腾B50新车在进气格栅处也做有改进，双叉造型的前格栅辐条在途经中标时融为一体，而整体格栅也抽象的塑造了一汽“鹰标”的造型。内饰除真皮多功能方向盘、6方向电动调节真皮座椅、电动天窗、CD等基础配置外，还对本已优异的底盘进行了优化，使悬架系统更加扎实、稳固。

   在动力方面，奔腾B50采用1.6L的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版最大功率76kw/5600rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm。

   在配置方面。奔腾B50不仅搭载了倒车雷达、BOS刹车优先系统、前排双安全气囊、预紧限力式安全带等常规安全配置，还有ISOFIX儿童安全座椅固定装置、儿童锁、可溃式安全转向柱等细节处的配置也一应俱全。