价格更亲民 试驾2012款瑞麒G5 2.0L（图）

   早在两年前，我在德国亲眼见证了瑞麒G5挑战纽博格林，虽然与它有缘但真正的试驾它却是等到了两年后推出2012款的时刻，新增2.0L DVVT动力的瑞麒G5，起价步入10万以内的区间，应该说性价比已经非常不错了。

   　　1、2012款瑞麒G5 外观几乎没有变化

   瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外型设计，酷似“宾利”的车标让瑞麒G5颇具几分神秘感。车身前部中网采用了大面积镀铬装饰营造豪华的感觉，一体式大灯整体感强，可在车内电动调节，近光配透镜。独立雾灯亮度高，与大灯设计相呼应。

   瑞麒G5由意大利著名设计公司博通负责前期造型设计，在整合了中西方主流设计思想及造型理念基础上，整车大气稳重。侧面来看，整车有向前冲的运动感，多辐铝合金轮毂也是侧面的亮点之一。

   车尾与饱满的车头相呼应，带Led灯组的后尾灯点亮更迅速，四探头雷达让车尾无盲区停车更方便。双排气口的设计体现其大动力的一面，当然加入镀铬装饰后也相当美观。

   　　2、内饰新增米色内饰很清新

   瑞麒G5新车内饰除稳重商务灰色调外新增温馨米色调，看起来要比灰色清新了不少，更符合年轻人的需求。新车还带有行车电脑、巡航定速等配置，方便驾驶员安全驾驶车辆。另外，正副驾驶安全带都带有未系警告，保障人员安全驾驶。

   中控台设计整体感很强，单碟CD音响带有AUX/USB输入接口，USB输入位于手套箱内。自动双区空调也在G5的配置中，实际使用者感觉制冷效果不错。

   瑞麒G5的前排座椅乘坐比较舒适，可多向调节找到合适的驾驶坐姿，不过只有高低调节为电动设计。后排座椅带有中央扶手及杯架，但不能放倒拓展行李箱空间，还配置独立空调很实用，不过相对来说腿部空间有些局促。

   　　3、试驾感受-2.0T车型很给力

   这次试驾的主打车型了新增的2.0L DVVT车型，而并非先期推出的2.0T车型，进入瑞麒G5车内，应该说作为奇瑞的高端车款，它的品质确实要比奇瑞的车型高出不少，无论是做工还是用料方面。

   启动车辆开始驶往青城山，这段路线包含普通公路、高速路及山路三个部分，2.0L DVVT发动机采用全铝材质双顶置凸轮轴结构，并应用了进排气双连续可变气门正时技术，最大功率达102kw，且转速在4300rpm时即可输出峰值扭矩为182Nm，但试驾中可以感受到这款发动机驱动G5有些吃力，尤其在超车时会更明显。

   在高速巡航行驶时，它的优势才显现出来，5速手自一体变速器换挡积极，并且带有经济模式及雪地模式，高速行驶时G5车身姿态很平稳，低速时略显沉重的方向盘这时也很有手感，同时车内的噪声抑制的也不错。

   瑞麒G5 DVVT延续了之前G5出色的驾控性能。全系标配前双叉臂后多连杆带弹性纵臂后悬架组合，在山路驾驶时整体车身姿态很不错，过弯时侧倾很小给人予信心，同时四轮盘刹调校的也很不错，颇有些德系车的感觉。而在回程我又体验了一下2.0T六速手动车型，应该说印象相当深刻，动力性的增强让我对G5充满了好感。

   整体来看，瑞麒G5外观大气配置齐全，如果您对动力需求不过无疑2.0L DVVT车型是个好选择，性价比较高。而如果看重加速感那么就选2.0T的车型吧!