雷克萨斯GS450h　开启一个崭新的豪华时代

   高贵的血统、传奇的历史、高档的材质、先进的科技等等都可能是构成一个豪华品牌的要素，相对奔驰、宝马等老牌的欧洲豪华品牌，入行时间较短的雷克萨斯在诠释豪华理念上走出了一条完全属于自己的新道路。

   高贵的血统、传奇的历史、高档的材质、先进的科技等等都可能是构成一个豪华品牌的要素，相对奔驰、宝马等老牌的欧洲豪华品牌，入行时间较短的雷克萨斯在诠释豪华理念上走出了一条完全属于自己的新道路。

   这次在海南试驾的雷克萨斯GS450h是2005年在中国上市的第三代GS系列的小改款式样，因此两者外形之间的差异微乎其微。不过要从其他GS系列车型中辨认出GS450h倒不是难事，首先它配有hybrid车型独有的18英寸五辐三叉式合金轮毂，头灯和尾灯还采用了熏蓝处理。从2004年雷克萨斯发布旗下第一款油电混合动力车RX 400h起，让人想起大海蓝天的湛蓝色就已经成为雷克萨斯混合动力车型的标志色。于是，你还可以在GS450h的车身侧面的镀铬装饰条上找到标明其身份的蓝色Hybrid标志，同样车头车尾的LOGO及GS450h标志也散发出雷克萨斯混合动力车独有的湛蓝色光泽。

   日系豪华品牌一直比较注重营造友好直观的人机界面，雷克萨斯的车厢整体风格简约并不奢华，各个功能区域的布局安排有条不紊，绝对不会让人摸不着头脑。不过如果你初次接触雷克萨斯，有必要熟悉一下驾驶座左侧位置标有“PUSH”的开关面板，这个面板隐藏了包括后视镜调节、后风挡遮阳帘、大灯清洗、仪表盘亮度调节等使用频率较低的功能，不过开车的时候最好不要操作它，因为它位于方向盘的左后方，驾驶员平视时很难精确控制上面的按钮。

   GS450h的车厢与汽油车型的布局完全一样，只有仪表盘上传统的转速表被电动机的功率表所代替，另外中控台多功能显示屏还可即时显示不同行驶状态下的混合动力工况图。

   空间方面，虽然2850毫米的轴距并不算短，但GS450h后座的腿部空间只能算是中规中矩，由于B柱之后的车顶弧线下滑很快，后排乘客头部空间相对腿部空间而言更显局促。对于定位于运动型轿车的GS系列，目标客户大多数是前座买家，因此后排空间恐怕也不是什么大问题。另外由于位于车尾的混合动力电池组侵占了部分后备厢，GS450h的后备厢空间比汽油版GS要小110升。

   这台混合动力车为什么叫450h?雷克萨斯工作人员解释道：GS450h采用3.5升V6汽油发动机与电动机的组合，其中发动机最大功率为296马力，电动机最大功率为200马力，两者相结合的动力表现可媲美一台4.5升V8发动机，综合功率达到348马力，而官方公布的百公里油耗仅为8.1升。值得一提的是，GS450h搭载的这台3.5升V6汽油发动机除了传统的双VVT-i智能正时可变气门控制系统外，还采用了D-4S直喷技术，它的作用是通过提高燃油喷射压力和雾化程度来改善汽油燃烧效率，从而提高燃油经济性。

   一开始接触GS450h让人有些不太适应，因为它没有汽油发动机怠速时固有的噪音的震动，车厢内外同样出奇的安静，我们在静态拍摄需要移车时，好几次都误认为车辆还没有发动。在繁忙的市区低速行驶时，电动机使用电池储备的电力驱动它悄无声息地前行。需要急加速时，发动机与电动机同时工作，以双重动力驱动车辆。尽管有了发动机的助阵，车厢内仍然保有很高的宁静度，而且加速过程在ECVT电子无级变速系统的帮助下非常平顺细腻，丝毫不会感到发动机介入的突兀。虽然没有催人肾上腺素的发动机声浪，但这台车实际上很快，在3.5升V6发动机和电动机的合力作用下，6秒之内即可从静止加速至100公里/小时，而高速公路上常用的80-120公里/小时的中途加速也仅需4.5秒。总体而言，宁静、快速、舒适是我开这台车最大的感受，它无疑是长途旅行时的最好伙伴之一。

   与小改款前的GS系列一样，GS450h还配备了一长串旨在提升操控性和安全性的电子系统，雷克萨斯将它们统称为汽车动态综合管理系统(VDIM)，VDIM全面整合防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、电子助力转向系统(EPS)、可变齿比转向系统(VGRS)、汽车稳定控制系统 (VSC)、牵引力控制系统(TRC)及制动力辅助系统(BA)等所有你能想得到的电子系统。由于本次试车时间和路线的局限，它的操控性能留作日后专业测试时再作探讨。

   为了进一步提升长途驾驶的舒适性，GS 450h还配备了自适应雷达巡航控制系统(ACC)。只要设定好巡航后，该系统可运用微波雷达技术，自动调节车速以维持与前方车辆的预设车距(可分远、中、近三档车距设定)。当前方车辆加速，车距变大时，GS 450h会自动加速，只不过这个自动加速过程比人工干预更为线性、缓慢;当前方车辆减速，GS 450h也会自动减速以维持两车之间的安全距离。

   在汽车工业找到真正能够大规模推广的可替代能源之前，油电混合动力系统仍然是目前解决环保和油耗问题最为切实可行的方案。作为国内目前唯一一款豪华后驱混合动力车，雷克萨斯GS450h在保有传统优势的同时，将环保节能也写进了品牌价值，至于新系统是否稳定可靠，雷克萨斯很有信心地为GS450h特别提供了6年或者15万公里的免费保修保养服务。

   我的观点 | 缪俊

   以前看过一本书叫做《奢侈带来富足》，书中将奢侈方式分为两类：一类是传统奢侈，即大量运用来自大自然的稀有珍贵原料;另一类则是现代奢侈，即运用过人的智慧和前瞻性的技术来对对待和使用各种原料和材料。毫无疑问，雷克萨斯的混合动力系统属于第二类，它体现了雷克萨斯在新时代下对豪华的定义。如果你想要一台快速舒适的豪华房车，同时又希望对环保负责，那么雷克萨斯GS450h或许是您不错的选择，况且它比动力相近的GS460还便宜了将近10万元。