向高品质迈进试驾长城哈弗H6柴油增压版

成都晚报邱彪 2011-10-08 09:53

可能由于工作分工的不同，我接触自主品牌的机会微乎其微。而在我之前对自主车范范的了解中，似乎抄袭与效仿占据了我对它们主要的看法。但这次却完全不同，哈弗H6，一个来自自主品牌的中坚力量，以全新自主研发的设计，更好的做工水准，使我的看法一度得以改观。

长城哈弗H6前不久刚刚上市，售价区间9.58—14.18万元，上市车型包括2.0L与2.0T两种排量，均为两驱版本，而在随后搭载四驱系统的车型也将与大家见面。

　　平和舒缓适应国人审美

外型的设计使我驻足观察了许久，没有激进的线条，也没有硬朗的切线，一切都是那么的平和友善。双进气格栅与雾灯均加入了镀铬元素，与前脸相得益彰，让人视觉性上很舒服，这一次长城的进步的确不小。

定位于紧凑级SUV的H6，凭借车身尺寸已超越了众多同级对手，而2680mm的轴距更是保证了其内部纵向空间的宽敞。逐渐上扬的车身腰线，一直延伸至尾灯处，带来了一丝硬气与活力感，使侧车身看上去并不乏味。

尾部的设计同样张弛有度，无论从正后方还是侧后方审视，H6看上去没有丝毫的不协调元素，平静与舒缓的线条依然历历在目，也许这才更加符合大多人的审美观。

显然我们对自主车的许多抱怨都可以慢慢减少了，17寸的铝合金轮毂也被毫不吝啬的装配到了车中，这甚至与许多进口品牌都站在了同一水平上，所配备的225/65 R17佳通轮胎，从型号(GitiComfort SUV 520)中便可以得知H6的定位。

　　配置丰富工艺显著提升

按照我写作的惯例，一般都会将内饰中控台的设计思路传递给大家，但这次对于H6，给我印象最深的则是它的工艺，车门中采用了真皮包裹，而中控台副驾部分也采用了隐藏式激光切割技术的气囊面板，这种无痕的工艺甚至超过了不少合资车。

上深下浅的中控台配色不但更美观，同样使功能面板区域也更加鲜明，音响区域配合大尺寸的液晶屏使娱乐性更进一步，包含(DVD播放、GPS导航、倒车影像等常规配置)。此外自动恒温空调的出现也提升了整体的豪华感，只是部分旋钮的操作手感依然有些松垮，这一点还有待提升。

真皮包裹的三幅方向盘，观感与握感同样出色，至少我不能以老的眼光再来审视眼前的H6了，在集成的功能方面也比较实用，包含有音响系统的控制、蓝牙免提电话以及定速巡航功能，而最重要的则是这个方向盘可以提供四方向的调节，人性化方面表现更出色。

炮筒式仪表盘似乎已成为当下车型的主流样式，整体造型十分简洁，清晰便于阅读。中央不大的单色液晶屏却是其中最大的亮点，配备的TPMS胎压监测系统可在四种环境下报警(胎压 ≤1.6Bar、胎压≥2.7Bar、轮胎温度≥75°C、快速漏气下)提示，以助于提升行驶的安全性，而这项配置却很少出现在同级车领域当中。

像我们熟悉的电动后视镜调节、电动中控锁、大灯高度调节、自动大灯与自动雨刷这样的配置也出现在了H6的高配车型当中，只是个人感觉中控锁按键的位置应该处于主驾车门中，那样操作上会更加习惯也更加便利一些。

主副驾遮阳板化妆镜、驾驶位左侧上方的眼镜盒以及带阻尼的拉手，都显现出了哈弗H6在细节性上的刻画，虽然我们仍在车内的许多细小环节上找到了接缝不够匀称或是按键阻尼松垮这些现象，但总体上还是有了本质的提升与进步。

哈弗H6采用时下流行的一体折叠钥匙，或许它的做工仍有待提升、样式上可以找到别的品牌的影子，但对于价格而言，对于自主品牌而言，细节上的积累与提高至少我们都可以看的到，我们还需抱着平常心给予鼓励。

　　空间宽敞后排地板平整

电动天窗似乎没有太多可介绍的，但出现在这样一款价格亲民的车上还是需要赞赏一下，天窗的开度适中，可以增加车内的通过性，而这款双模天窗的另一大亮点在于熄火并拔出钥匙3秒后会自行关闭，有效提升了安全性以及漏雨的风险，这是十分人性化的设计。

既然文章之初我们就提到了H6的车身尺寸与轴距都优于同级车，那么现在我们就来看看实测中的表现吧。身高为1.82m左右的男性乘客依然不会感到任何的压抑感，头部的空间可以保证大多数乘坐者的需求。此外座椅的软硬度适中，还配备座椅高度调节(座椅侧方)、电加热系统(手刹后方)以及主副驾独立的扶手。

在保持前排调整好的合适位置后入座到后排，可以发现头部以及腿部的空间还算比较宽裕，其次无凸起的平整地板也照顾到了中央乘客的舒适度，而我们从厂商处得到的消息更加令人欢喜，之后所推出的四驱版本，地板与两驱同样平整。

对于储物功能见长的SUV来说，哈弗H6算其中表现得十分出色的一员，厂商公布的数据当中，备厢拥有808—2010L的容积，就算在最小数值范围中，也绝对可以满足日常所需的空间了，通过后排座椅拆分放倒或是向前翻起，可进一步扩大空间，只是座椅放倒/翻起后凸凹有些大，不能与备厢形成平面，稍显遗憾。

掀开备厢隔板我们可以看到H6全尺寸的备胎，这项配置在这一价格的衬托下更显得十分厚道，你也因此不必担心轮胎在损坏后急于去修补，更不用担心影响外观的整体美观性了。

　　动力出色柴油低扭强劲

哈弗H6共分为两款排量车型，其一搭载的是绿静2.0L涡轮增压柴油发动机，与其相结合的是六速手动变速箱。其二搭载的是三菱4G63四缸2.0L自然吸气式汽油发动机，与它搭配的是五速手动变速箱。这两套动力总成配置我们已经非常熟悉，因为二者已分别出现在H3和H5两款车型之上了，而在动力调校上也没有任何偏差，前者更为注重动力性，后者则适用于对动力需求没有那么大的朋友。

柴油增压发动机有别于汽油机的工作状态，相信开过柴油机的朋友都很清楚这一点，动力的爆发点更加靠后，在2000rpm后才能显示出它的优势，而在 4000rpm后则表现的无力，所以爆发区域时间短暂，当在低扭力下，则会显示出这款柴油增压发动机的真正实力，动力输出铿锵有力，而柴油机所散发出的清脆声音也会使你感到十分悦耳。