感受非凡 长安福特旗下品牌车型选购指南

   2003年1月，长安福特成立仅21个月，首款产品福特嘉年华就隆重下线。2004年2月，2004款全新福特蒙迪欧正式亮相。6月，福特蒙迪欧2.5 V6旗舰隆重上市。2005年9月，长安福特第三款全新车型——福特福克斯三厢上市，并很快就受到消费者追捧，成为中级车市场上的一颗新星。2007年3月，2007年欧洲年度车型麦柯斯上市，在国内开辟了一个全新的运动型多功能轿车细分市场。下面就请大家跟着小编的步伐一起看看目前最新款的嘉年华、福克斯、蒙迪欧-致胜、麦柯斯各车型到底有哪些让人心动的特点。【我要试驾】

   　　2011款嘉年华

   在外观上，2011款嘉年华和现有车型相比总体区别不是很大，其中轮毂是一眼就能看出区别的地方，新款5幅Y型铝合金轮毂的款式与蒙迪欧-致胜上的比较类似，配在嘉年华这样的“小车”上非常显大，轮胎搭配的是195/50R16的韩泰轮胎。福特嘉年华外形在目前国内同价位小型车中仍走在时尚潮流的前沿。

   方向盘是2011款嘉年华中最值得表扬的增配。新增了多功能按键，而且外圈还采用了真皮包裹，手感较为出色，再配上本来就比较给力的方向盘造型，这也为2011款嘉年华的内饰增色不少。

   中控台的造型科技感十足，一体式的控制面板与独立的多功能显示屏搭配在同级别的国产合资小型车也属于“另类”，这样设计的优点就是非常显高档。

   2011款嘉年华在车内增添了一条橙色的氛围灯，这个曾经只会出现在高档车上采用的配置，竟然会出现在售价10万元左右的小型车上，让我们感觉很意外。

   变速箱为5速手动或4四速手自一体两种可供消费者的选择，就实际驾驶感觉来说，这个四速变速箱无论换挡冲击还是动力输出都做到尽职尽责，没有让我们太失望。

   编辑点评：福特嘉年华是一款可以讨人喜欢的车子，它的外形设计时尚动感，即便是略显中庸的三厢车也不是完全的“传统主义”色彩，因此作为彻底换代的它来讲，“脱胎换骨”一词非嘉年华莫属。新车型上市以来，推出了一部分个性化的装饰性设计作为产品的亮点所在，其中最为突出的就是与车身颜色相同的中控台，有几种车身颜色就有几种颜色的中控台，这就体现了时尚化的设计元素，而“年轻，不妥协”的意义也就在于此。

   　　2011款福克斯

   福克斯三厢视觉元素并不出色，但不可否认这种设计的平衡美感。而福克斯两厢则是将动感和操控合二为一，如果没有特别空间要求，两厢车型更值得推荐，最少更为动感一些，车身紧凑也能给操控上加分。

   福克斯整体布局比较满意，椭圆形空调出风口加上大面积银色面板衬托，绝对不失为一派时代家用车的风格，即便是四辐条方向盘，也没有太多的视觉不满意，精致的黑底白字双筒式仪表是个亮点，清晰直观同时也对运动做了完美诠释。至于内饰材质和做工，福克斯依然秉承了美系车略显粗糙的特色，好在中控的材质比较厚道，最少不显单薄。

   福克斯1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm。但其采用反置式动力布局，起步或中低短加速确实很畅快，不过由此带来动力噪音以及发动机舱隔热问题也是需要重视的。10万元价位选择5速手动比更高售价的4速手自一体变速箱更优势，最少不会在油耗和平顺方面给我们带来困扰。

   此外，福克斯采用了一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

   编辑点评：从2011款上市车型来看，车型外观并没有什么改变，而大多数的变动都集中在内部配置上。改款的2011款车型相比09款最明显的改变可以说就是引入了两款全新的车型，即1.8L两厢及三厢手动经典型。

   　　2011款蒙迪欧-致胜

   蒙迪欧2.0T发动机确实很迅猛，加速非常凌厉，大大改善了以往蒙迪欧动力孱弱形象。底盘行径坑洼路况时干脆而利落，丝毫没有感受到车身摇晃的感觉，美系车的底盘沉稳被1.6吨多的蒙迪欧-致胜体现得畅快淋漓，加上回馈力度沉稳指向精准的电动方向助力，驾驶致胜能够满足运动型操控的诉求。

   作为美系品牌，致胜底盘完全拥有欧美车特有的扎实稳重感，行驶一般路面，底盘声音沉实;悬挂动作很积极，面对来自地面的颠簸冲击，总能很好地化解震动，既能提供足够的支撑性，同时也比较舒适。值得称道的是，路面的不平整信息并未完全被致胜隔绝，我们可以通过手中方向盘很好了解车轮下的情况。虽然方向盘手感略重，但高速超车时很稳健。

   在2.0T车型上，致胜有一套齐全的主动设备，其包括ESP车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助，如此一来，运动驾驭的安全变得更为实至名归。2011款 2.0 GTDi240 豪华运动型和雪铁龙C5与帕萨特一样都是23万元价位车型，所以主动安全还体现在灯光方面，包括氙气大灯与转向头灯等功能。

   致胜整车尺寸4854mm*1886mm*1495mm在同级别中依旧处于大块头的级别，只是修长的车身线条和动感十足的尾部让整车看起来并不臃肿。2850mm的轴距理论上超过许多同级车型，但实际不如雪铁龙C5或帕萨特后排空间理想，看来对于车内空间最大利用方面，福特并不十分突出。除怠速声音稍明显之外，其他速度下蒙迪欧-致胜噪音值整体偏低，很好的保证了行驶时的舒适性。

   编辑点评：不断改进和升级的蒙迪欧-致胜，在动力提升后，摇身一变成为了性能与操控性都极具特色的家用B级车型。同时时尚大气的外形、舒适的驾乘感受，和同级别领先出色的品质，使得蒙迪欧-致胜成为消费者青睐的一款车型。

   　　2008款麦柯斯

   福特麦柯斯在体型拥有4760mm/1910mm/1640mm的长宽高轴距也是长达2850mm做为美国车这样的体型我们很容易接受，尽管麦柯斯是3 年前的车型，但是其设计现在来看也不落伍。福特车型运动时尚的设计在麦柯斯身上得到了很好的发挥，在MPV车型都尽力向商务车 性靠拢时，麦柯斯的造型逆当时的潮流而上以更为运动年轻化的造型面世。这样的外形设计思路对之后的MPV车型带来了一定程度的影响。

   福特麦柯斯在车内空间上彰显美国车的特点——宽大舒适。前后排座椅在腿部空间上有着骄人的成绩。麦柯斯另一大特性是丰富的储 位空间，多达26处收藏空间，例如：前排座椅下面的储物盒，第二排座椅前的地板设置的暗槽等等，麦柯斯在储物上尽其所能的为用 户们找地方放东西。后排座椅同途安一样可以单独折叠，这样可以带来多样化的储物空间。

   福特麦柯斯动力是一台2.3L自然吸气发动机，此发动机最大功率117.6kw最大扭矩205N·m，在2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出 90%以上的扭矩，这样的调校很适合城市行车的驾驶。将发动机动力传输给车轮的是一台6速手自一体变速器，换挡平顺驾驶起来相对舒适。

   福特麦柯斯在车内空间上绝对是拥有优势的，舒适的前后排空间可以让人在长途驾驶时更轻松安逸;麦柯斯在设置储物空间上也算是 费劲脑汁，在不同位置设置的储物空间尽可能满足多种储物需求。不过不得不说福特麦柯斯车型相对较老因此在技术上存在一定的老 化问题，另外尽管采用的是2.3L发动机但是由于车身自重较大，加之若坐满7个人后发动机可能比较吃力因此麦柯斯的油耗不是很理想。

   编辑点评：作为一款定位于家用的MPV车型，S-MAX做的比较到位，时尚动感的外观，运动而且活跃的内部风格，超大而且灵活的车内空间，富有创意的座椅设计，这方方面面都在告诉人们，MPV不只是商务车的代名词。