南风轻拂，海马丘比特信心十足闯小车市场

名车志邱彪 2011-10-31 16:42

试驾海马丘比特正逢国家发布全新环保车型购置税调整方案，将税率的优惠幅度从5%减少到7.5%，这对于低价位小排量车型来说有着比较大的影响，相信对应的厂家政策肯定也会有所调整。而丘比特在圣诞节前夕上市，正好赶上优惠幅度的“末班车”，2010年，真正的考验才刚开始，小车市场将会风起云涌。

其实在丘比特于广州车展亮相之初，就有人觉得它与马自达2非常相像，而厂家也不回避这样的质疑，因为多年来马自达在海南人民心中树立的形象，让海马汽车即便走上了自主品牌道路，在车型上还是能够看到马自达的影子。对于厂家来说，销量是最重要的，而马自达在小车上的设计经验借鉴，可以少走一些弯路。但是对于我们来说，更希望看到自主品牌真正走上自己的道路，拥有自己的特色，能够让人一眼看出这就是海马，而不是其它品牌。

撇开这点不谈，丘比特的确是海马汽车认真制作的一款两厢车，虽然在外型上依然有着马自达2 的影子，但在车身的几处细节还是能够看出明显的变化，前脸进气格栅、保险杠造型、侧线和尾部造型设计等都有变化。这些改变在我看来更有一些中国特色，比如鲜亮的镀铬进气格栅，以及更大的C柱小窗。

而在内饰上，丘比特的设计显得传统，没有马自达2那么激进与现代，体现出的是一种中规中矩，并拥有比较多的置物细分空间，比如雨伞槽，抽屉隔网等，看来海马从实用角度出发，从小地方就为车主考虑，这也可以认为是海马汽车选择的策略，以实用性来打动消费者。

特别是其加大的后排空间也是考虑到车主的需求。后排腿部空间一直是小型车被消费者诉说最多的地方。针对这个问题，海马丘比特的轴距设计比同级车都稍微长了一点，让后排腿部空间得到一定的扩大，加上尾部弧线的重新设计，车顶更平一点，尾部线条更直一点，让头部空间得到一定的扩充。这可以从我坐在后排的照片中感觉到这一点，对我来说，没有拘束感。

丘比特的发动机也是值得关注的另一亮点。它拥有两个排量配置，1.3和1.5升，都属于全新一代三菱4A9系列。它可比我们非常熟悉的4G1系列发动机好上很多，在动力与性能上有了不少的提升。目前国内除了丘比特，只有中华骏捷FRV和东南V3菱悦在使用。而丘比特同级车中更多使用的是4G1系列。

与三菱原先的4G1系列发动机相比，4A9系列发动机采用全铝制造轻量化设计，拥有进气口可变气门正时技术，每缸独立点火装置等新技术，对于小型车来说，新发动机的应用更能体现小排量发动机和小型车的优势，让动力得到充分的应用。

我所试驾的是1.3升手动豪华型，虽然内饰很简单，但在做工上还是比较认真的，特别是细节处理，并没有发现什么粗制滥造的地方。深色内饰体现出了丘比特所要强调的活力，加上运动化座椅中部的红色网格，显现出丘比特对自己性能的信心。

三辐方向盘做工不显单薄，握力感觉也很不错，在不同道路上试驾时，转向反应比较清晰，变道过弯时车身都非常稳定，侧倾也很小，但在颠簸路段，路感略显硬朗。五速变速器换档略微生涩，也许是新车的缘故吧，但手柄行程很短，比较好控制。不过发动机在低速时声音略微有点响，而上了高速，加油门时却并没有更大的噪音出现，声音始终以比较统一的频率在耳边回响。而丘比特的加速表现可以用循序渐进，稳扎稳打来形容，虽然我们也可以深踩油门大力加速，但要体会到明显的推背感比较困难。其实，对于小车来说，动力需要有，但不能与那些大车相比，它们走的是实用生活路线，而不是运动推背路线。除非你毫不在乎你的油耗，或者进行改装，对性能进一步提升。

丘比特的到来对于往下的A0级车型和同级别车型都会在价格和发动机配置上有一定的影响。而同级别车中，除了自主品牌价格相当外，国际品牌价格都高了一些。但是对于经济型小车来说，在配件商都相同的情况下，自主品牌目前还存在设计等方面的不足，所以除了价格比拼外，更应该拥有一份对自己产品的自信，而这应该是目前自主品牌所要学习的。