20万元 配备CVT变速箱的城市SUV推荐

   无论你是什么职业多大年龄，只要爱车，都会关注SUV，所以SUV一直都是国内最热的车型。这类车型的越野通过性，无论是短途旅行还是跋山涉水，都在汽车领域更胜一筹。不过在现实生活中，大家购买的这类车型也只是偶尔的郊外使用，更多的时候却出现在路况较好的城市中。所以对那些喜欢SUV车型，并对SUV车型动力要求不是很高，而且更多的是注重驾驶的舒适性和平顺性，以及燃油经济性的都市男女朋友，配备CVT变速箱的城市SUV将是不错的选择，因为配备CVT变速箱不管是在驾驶的平顺性，还是舒适性和燃油的经济性都要优越于AT和MT变速箱。所以，今天小编就给大家推荐几款关注度高，外形大气，并且售价在20万左右，配备CVT变速箱的城市SUV，以作为您购车前的参考!

   CVT变速箱：全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

   另外，CVT变速箱最大优势就是不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感，让乘客免受换挡冲击之苦，车速变化更为平稳。此外，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

   　推荐车型一：吉普 指南者

   　　市场指导价：22.19?7.89万

   　　工信部综合油耗：8.7L

 

   提到美系SUV就不能不提JEEP品牌，吉普这一深入人心的越野车型已经是SUV这一类车的代名词。在二十多万区间中JEEP指南者就是美系城市SUV的代表。

   动力方面，新款指南者搭载的是2.0L和2.4L两款不同排量的发动机，其中排量为2.4L的发动机，最大功率125kW/6000rpm,最大扭矩220Nm/5100rpm，与之配备的变速箱也依然是6速CVT，很巧合的是这台变速箱新奇骏也在使用，省油和平顺依然是变速箱的最大诉求，工信部综合油耗为8.7L，这不得不归功于车辆整体的轻量化设计以及CVT变速箱带来的高效传动。

 

   另外，新款指南者采用的四驱结构也是非常常见的，同样是以前驱为基础，中央采用多片离合器为分动装置，当前轮遇有打滑时多片离合器压紧将动力向后轴传递，以提高车辆的通过性。当然，在挡把后面我们看到一个拉手，它的作用就是四驱锁定，速度限制为小于60公里，当拉动扳手后，前后轴将以50:50的动力驱动车辆。

   外形方面，新款指南者的车头设计和大切诺基有几分相似，依旧是经典的JEEP七孔式进气格栅，不过这次经过镀铬镶边的处理之后，显得豪华了许多，发动机盖上的肌肉线条也有了很大程度的变化，先前非常复古的感觉已经不复存在了。圆形大灯彻底消失不见了，取而代之的是时尚犀利的棱角大灯，和发动机盖和前脸的线条配合得天衣无缝。

   内饰方面，相比大变样的外形，新款指南者的内饰在布局和风格方面依然和老款极为相近，大量圆形旋钮和圆形通风口的采用让整车硬朗的气息少了几分，带银色装饰的三幅式方向盘相比老款指南者的方向盘年轻了10岁，可以说完全是为年轻男士而设计的。此外，新指南者中控台上还大量运用了镀铬装饰，使其整体显得很有金属范儿。

 

   除此之外，新指南者的2635mm的轴距，与同级别车型相比并不算多么优秀，但是实际体验坐进车内，不管是前后排的头部空间还是腿部空间都不会让你感觉到压抑。另外，新款指南者的座椅支撑性也很不错，尤其是肩部的支撑，在长途驾驶中不会让肩很疲惫。宽大舒适的座椅一向是美国车的特点，当然，宽大舒适带来的不足就是缺乏包裹性。

   配置方面，新款指南者全新标配了前安全气囊、前后排头部气帘、ABS防抱死、制动分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全配置一应俱全。同时高配车型还配备了胎压监测、前排侧气囊、定速巡航、倒车影像、自动空调等。

   车型点评：新款指南者相对与老款的变化主要集中于形式而非内涵，风格的变化非常明显，不过技术方面的升级动作有点少。但是对于喜欢吉普指南者用户来说，新款指南者外形和内饰的改变还是值得肯定，最起码迎合了大部分消费者的审美。时尚大气外形，更多的适合那些都市的年轻用户喜爱。

   推荐车型二：东风日产 新奇骏

   　　市场指导价：20.78?6.98万

   　　工信部综合油耗：8.8?.4L

 

   作为日系紧凑型城市SUV三剑客之一的日产奇骏以其硬朗的外形、较好的燃油经济性和平顺性赢得了消费者对它的亲睐。

   动力方面，日产新奇骏的分别搭载了2.0L和2.5L两种不同排量的发动机，不过相比之下我们倒是更推荐2.5L发动机，因为奇骏的身段2.5L发动机驾驭起来会相对的轻松，如果你是一个对与动力并不敏感人，那么2.0L的车型更加实惠，2.0L发动机最大马力144Ps/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。变速箱同样也有选择的余地， 6挡手动和6挡CVT手自一体变速箱。如果你想依靠奇骏去通过更加恶劣的路况，或者喜欢驾驶感觉，那么手动挡值得考虑，不过大部分消费者会更青睐自动挡车型，也就是CVT变速箱。日产的XTRNOIC在品牌内应用很广，从骐达到天籁都有所涉及，高效传动和节油成为其最大卖点。在奇骏上同样也有不俗的表现。另外，2.0L发动机工信部综合油耗为8.8L。

 

   另外，新奇骏在全系车型上标配了智能四驱系统，驱动系统可以在40km/h以下通过旋钮的控制对驱动方式进行两驱、自动和四驱三种模式的切换。同时高配车型还实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全。尤其是借助于VDC的子系统BLSD(刹车式防滑差速器)系统，达到四个车轮的动力独立分配，明显的提高了整车的越野性能。

   外形方面，新奇骏继承了上一代奇骏的外形，硬朗的外形，处处以笔直的线条彰显力量感，另外整车内外部接缝均匀，增加的尾门一体化装饰件使奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑，力度感与优雅感兼具。

 

   内饰方面，新奇骏的内饰设计延续了日产家族的特征，细节方面方方正正的形状设计，也延续给了它的兄弟车型逍客。另外，车内使用了深色系的颜色搭配，整体看上去看上去更简洁大气。而且在用料做工上，材质也还算是SUV中比较不错的。除此之外，奇骏2630mm的轴距看似不是很出色，但这对于SUV车型来说已经够用了，身高175cm的体验者坐进车内，不管是前排还是后排都不会感觉到压抑。同时奇骏的后备箱采用双层设计，后备箱盖板下面还有一层暗格抽屉，方便车主区分放置物品。在初始状态时，后备箱容积为479升，当把拆掉抽屉后，整体容积可以扩展到603升。

   车型点评：新奇骏是东风日产旗下一款最具有越野性能的城市SUV，该车搭载了排量分别为2.0L和2.5L两款发动机再配合CVT无级变速箱，在强调换挡平顺的同时燃油经济性的表现也令人满意。同时新奇骏全系配备的智能四驱系统，它能够应对的路况范围更加广阔，适合经常去自驾游的车主，遇到较为恶劣的路况驾驶者也完全不用担心。

   推荐车型三：雷诺 科雷傲

   　　市场指导价：22.98?9.68万

   　　工信部综合油耗：未公布

 

   科雷傲为雷诺和日产联合打造的一款紧凑型SUV，这也是雷诺第一款真正意义上SUV车型。就在今年的10月18日，新款科雷傲上市，此次上市的新车共有一个排量6款车型，其中两驱版和四驱版各三款。

   动力方面，新款科雷傲继续使用现款车型所使用的型号为2TRA7的直列四缸2.5升发动机，与之配备的是6速CVT变速箱，此组合和日产的奇骏如出一辙，唯一不同的是科雷傲配备的这台2.5L直列四缸发动机产地出自韩国，虽然技术同样出自日产，但是最大功率及扭矩调校的要更低一些。2.5L最大功率为126Kw/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4400rpm。另外使用的CVT变速箱也保证了油耗经济性和城市驾驶舒适性。

 

   除此之外，新款科雷傲采用的全模式智能四驱系统来自雷诺-日产联盟，和日产奇骏完全相同，并且带有两驱锁定，50:50前后轴锁定和自动分配三种模式。不过和绝大部分城市型SUV一样，科雷傲的四驱系统依旧属于结构比较简单的系统，无法进行比较高强度的越野挑战。

   外形方面，新款科雷傲放弃了之前个性的设计，而改用了六棱形并带有横向镀铬装饰条的中网。同时车灯的造型也随着六棱形镀铬中网的出现而一起改变，灯眉的设计传神的很，新增的大灯分割线符合时下灯具设计潮流。除此之外，车身前后保险杠处还都加装了银色护板，从而使得新款科雷傲看上去既时尚又霸气。

   内饰方面，新款科雷傲在内饰方面并没有发生明显的改变，内饰设计依旧则显得温馨而平和，没有炫丽的仪表盘，没有设计华丽的中控台，一切都那么的实用。另外，新款科雷傲提供了全黑和上棕下浅两种内饰配色共消费者选择。除此之外，2690mm轴距，身高178cm的体验者坐进车内不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞，完全可以满足日常家用。

 

   配置方面，新款科雷傲除了新增了原厂TomTom导航外，其它配置和老款车型一样，无钥匙进入和启动系统、感应式前大灯、智能电子驻车系统、感应式雨刷、带有限速器的定速巡航系统、BOSE音响、双区自动空调、坡道起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、双氙气前大灯(豪华导航版)等一应俱全。

   车型点评：作为一款价格适中的进口SUV车型，科雷傲适合家庭用车，它的四驱系统既能保证行车的安全，同时也能偶尔满足野外用车的需求，在空间方面它的表现自然也不在话下，全家人出行、游玩都能满足。加上它的三年十万公里的整车质保， 新款科雷傲将是一款具有较高性价比的车型。

   　推荐车型四：三菱 ASX劲炫

   　　市场指导价：19.80?5.50万

   　　工信部综合油耗：7.9L

 

   三菱ASX劲炫采用了与师兄欧蓝德相同的平台系统，也就是三菱的Project Global mid-size platform(全球中级车平台)。

   动力方面，三菱ASX劲炫全系搭载的是一款2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW(150Ps)/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，与之配合的是6挡CVT变速箱。整套动力系统并不追求爆发力，也没有所谓暴躁的性格。2.0L排量的发动机与CVT变速箱搭配不会觉得有拖沓的感觉，如果在城市中行驶，小身量加上够用的动力，驾驶起来会显得轻松不吃力，比起来大尺寸的SUV有着先天的条件。

 

   另外，三菱ASX劲炫分为两驱和四驱车型，两驱为前驱，四驱则是采用了一套适时四驱系统，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。由于可切换到2WD，也可以说是一种智能四驱系统，和之前介绍过的奇骏类似。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统的配合。同时该车采用的是前后独立悬挂(前麦弗逊+后多连杆带稳定杆)，实际行驶中，悬挂的调校更多妥协于舒适性。

   外形方面，三菱ASX劲炫更像是小号的OUTLANDER EX，前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加粗壮有力。对应犀利的车头，其车尾的造型非常饱满，并且层次感很强，尾灯的设计可以说是新亮点。

   内饰方面，三菱ASX劲炫的内饰设计中规中矩，整体布局十分人性化，中控台的设计简洁明了，镀铬装饰的运用提升了质感和档次。带有标志感的炮筒式的仪表盘以及顶配车型中装配的换挡拨片提升了驾驶激情与乐趣。另外，三菱ASX劲炫的空间似乎不是卖点，ASX劲炫的车身长 4295mm×宽1770mm×高1625mm，在国内在售的SUV中，尺寸的确偏小，甚至相比竞争对手逍客都来得更为紧凑。好在2670mm轴距相比OUTLANDER EX并没有缩水，所以一般家用或个人日常代步出游都问题不大。

 

   配置方面，三菱ASX劲炫的配置齐全，主动安全有诸如ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助的保障。舒适方面则有全景天窗、无钥匙系统、自动空调和后视镜加热等等。与同级相比，不算特别领先，但也是上游水平。

   车型点评：个性的设计、进口车的品质、更有乐趣的驾驶、这是三菱ASX劲炫带给我的感受。除此之外，三菱ASX劲炫与同级别车型相比车身尺寸小巧，所以驾驶感不像一般SUV那般笨重，在狭窄的道路行驶也更为灵便，因而受到希望拥有SUV开阔视野，又惧怕 SUV不容易驾驭的都市年轻车主欢迎。