挑战宝马X6 讴歌全新跨界车ZDX到店实拍

   跨界这个词已经成为了时下一个流行的代言词，许多流行的产物都在充分得演示着这个词。汽车这个作为引领潮流的一个产物，当然不会放过这“跨界”机会。目前就有不少汽车厂商推出了“跨界车”。所谓跨界车型，就是集多种车型的特点于一身，目前豪华轿车中最有名气为宝马X6，但前不久刚刚上市讴歌ZDX成为了宝马X6主要竞争对手，今天就让我们看看这款讴歌ZDX有什么特别之处。

   讴歌ZDX并没有大型SUV的那么高大、魁梧。却也不可小觑，长×宽×高分别为4905×1995×1595mm的这样的数据显示，它比最为人们熟知的跨界车宝马X6还要更长、更宽，只是高度上稍显不足，曾经体验过宝马X6的后排头部空间已经有些不尽人意，而更低矮一些的ZDX也着实让人有些担忧它的后排头部空间。

   如果说拥有刀锋战士之称的TL设计大胆的话，那么当你看到ZDX第一眼时，你一定会感叹自己的思维还是很保守;当然如果是对讴歌并不熟悉的人来说，他们可能更不会相信这是出自日本厂商的一部车。中网镀铬装饰条上扬继续延伸，增加了视觉上的冲击力，这样的设计风格更像是个拥有美国人血统，却又出生在法国的设计师之手。

   前大灯造型契合了力量感的车身设计，线条锋利简洁的造型则是从实用方面出发考虑的。大灯采用了熏黑设计，并沿着中网镀铬装饰条上扬继续延伸，增加了视觉上的冲击力。内部的拉丝钢装饰让车灯更显有档次。HID氙气大灯并带有自动清洗功能，有效提升了夜间驾驶的视野及档次感。

   对于我们经常提到的大灯与发动机盖、保险杠或者进气格栅之间的接缝，讴歌ZDX表现自然非常令人满意，在众多高端品牌中可算得上是上等，这些方面消费者自然不用多虑。就编辑看到实车的感受来说，其对接缝的处理水平不亚于宝马奥迪这种高端品牌。

   除了在高度上不如宝马X6外，拥有2710mm的讴歌ZDX轴距方面也较之有着一定的差距。仅从外形上看的话，它们走的还是几乎一样的跨界风格，同样拥有这运动的车身，较之普通轿车更高的接近角与离去角，车头至A柱部分顺流直上，然后急剧下降，整个车身线条既透着轿车又能看出SUV的影子，像是一款运动型轿车被生生的给吹大了一般。

   讴歌ZDX的局部设计也是它的一大卖点，无论是务必锋利的前脸造型，还是跑车般的尾部线条再或者是车窗的设计，这些都是讴歌ZDX的元素，它富含了美国人喜欢的那种特征情节。而很明显的是，讴歌希望借助ZDX这样犀利的跑车造型设计去吸引更多的高端用户。

   ZDX的尾部轿跑车的设计元素更为明显，同时这也是这款车最有亮点的地方。车尾多元化的组合让人眼前一亮。无论是上下分层的后车窗还是颇具动感的尾灯，亦或是排气管的边框和刹车灯的样式，都能感受到独具匠心，尤其是大量折角的应用，让ZDX的尾部把家族风格发挥的淋漓尽致。

   徒然向下的B柱与科技感十足的尾灯，都像是一款跑车的设计。加之后窗上的尾翼以及出现在保险杠上的双出排气，使ZDX看上去更加运动化。为了创建全新的尾部视觉性，ZDX与X6的后窗视野都存在着极大的盲区，好在有倒车影像系统的帮助。

   讴歌每一款车的内饰都能让人感觉到风格相似却又不尽相同。RL给人商务感多些、TL让人感受到更多的运动气息。ZDX则给人的更多的是一种科技感，虽然功能上并没有升级，但线条与各种配置的搭配能让人有一种科幻片中飞船座舱的感觉。ZDX的仪表盘采用了冷色调，炮筒式仪表盘造型也更符合它的运动特质。

 

   内的棱线并不夸张，顺畅的多层次弧线与集成化相当高的方向盘，都致使ZDX的内饰氛围相当富有未来感。此外，用料与做工方面也表现得相当考究，车内所能触及到地方似乎都是软的，这会使你觉得所花出去的钱足够值得。

   酷似变形金刚中的汽车人标志的中控台与外型起到了很好的呼应作用，顶部的彩色大屏可显信息也相当丰富，包括导航、车辆动态信息、以及电话系统等等，与MDX基本一致。而下方则合理的排放着空调控制系统、音响控制以及导航控制的相关设定键。作为原装进口车型，同大家熟悉的雅阁一样，主要操作按钮都经过汉化，更符合国人的使用需求。

   驾驶员左侧功能区域相比早前见到的北美版车型，功能似乎还多了一些，其中包含有电动后视镜调节与折叠、VSA车辆稳定系统、前大灯清洗、电动后备箱开闭以及前雷达开闭这些实用性的电子配置。前排最易配备了通风加热座椅，均带有三个调节档位飞，非常实用。

   记忆座椅都设计得相当贴心。空间设计符合大多数乘客的需求，虽然与传统SUV相比稍显逊色，但在综合对比上，已经算相当不错了。同时从上图可以看出，讴歌ZDX的车内高度比较宽裕，身高1.75米的编辑坐进去，车顶还有一拳多的空间。

   限于流线型的外形，ZDX的乘坐空间并不是它的强项，尤其是后排乘客，尽管这台车有着2750mm的轴距，但也只是确保了腿部空间，在头部空间和上下车的便利性方面，ZDX表现都比较一般，但这也和它本身主要定位于两名成年乘客的使用习惯有一定关系。

   备厢内部的容积自然不能和传统SUV相比，但将后排座椅放倒后还可获得空间上的进一步扩充，其次备箱隔板下的隐藏储物格可以放置易滚动的物品，而且隔板两侧还带有液压杆，很显档次。

   讴歌旗下的车型在国内的举步维艰似乎已经成了定局，想改变这个状态也非一朝一夕的事。ZDX的出现虽然不一定能带来太多的销量，却至少能打破一下讴歌目前在国内市场中车型匮乏的僵局。让这个品牌可以继MDX之后再入人们的眼帘，毕竟ZDX这样的外观，无论在哪里都能赚足了回头率和人们的好奇心。