汽车点评网 鲁小燕 2011-11-15 11:53
众所周知,2011广州国际车展即将于本月21日正式拉开序幕。而在广大车迷们最为关注的大众展台内,更是涵盖了多款重量级新车,这其中就包括了国产NCS、新一代夏朗、全新Cross Polo等等,下面就请大家随我了解一下这几款车型吧。
● 国产NCS(新速腾)
上市时间:明年2月
国产大众NCS实车定妆照曝光
轴距方面,如图所示国产NCS的并未与海外版车型完全相同,而是在其基础上略微增大一点点。其长宽高分别为4644mm×1778mm×1483mm,对比现在的速腾足足长了100mm。而其轴距达到了2561mm,更令其达到目前主流紧凑级轿车水准。
动力系统方面,国产NCS也继续搭载现有动力系统,分别为1.6L MT/AT,1.4T MT/AT以及1.8T AT。并与之搭配5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱可供选择,此外,原有1.6L自然吸气发动机将从现有的BWH型发动机升级为EA111系列的CLR型,其功率和扭矩都有所提升。
目前曝光的国产NCS车型均采用扭力梁非独立悬架结构
而在广大消费者们最为关心的后悬挂问题上,其有可能采用两种后悬挂结构。既普通版车型采用扭力梁非独立悬架,而搭载了1.8TSI发动机的顶配车型则继沿用四连杆独立悬架。当然,这仅仅都是些猜测而已,还需要发布的那一天正式揭晓。
● 全新Cross Polo
上市时间:待定
国产新Cross Polo实车定妆照曝光
如图所示,国产车型与海外版车型并无太大差异,黑色的大包围以及重新设计过的前保险杠令其整体运动气息十足。此外,车顶的行李架更令其最多承载75公斤的行李。尺寸方面,全新Cross Polo在尺寸上也有所增加,长宽高达到了3987×1705×1486mm,
动力方面,考虑到目前大众在国内还暂未投放1.2T动力,因此引入国内后Cross Polo很可能搭载普通版车型上锁搭载的1.6L自然吸气发动机。
● 新一代夏朗
预计售价:30万元起
外形设计上,新夏朗很明显的融入了大众新一代的家族式设计,头灯造型和前进气格栅乃至整个前脸都可以看出高尔夫6外形设计的影子。造型上更见十足的活力感。
三排座椅布局
尺寸方面,新夏朗的长宽高分别4850×1900×1720mm,轴距2920mm。与上代车型相比,新一代夏朗车身长度增加了220mm,其中轴距增加75mm,宽度增加了92mm,而其高度降低了12mm,此外其车重降低了30千克。
动力方面,从本次曝光的环保目录可以看出,新夏朗将别分搭载1.4TSI发动机以及2.0TSI发动机,而与之搭配的则是一台6速DSG自动变速箱。
● Passat B7旅行版
预计售价:38万元起
Passat B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。并引入了大众全新的简约风格,前脸整合了大众全系家族特征,使其带来更为强烈的冲击感。同时大面积的镀铬装饰和横向线条的运用也凸显了其年轻时尚。
新PASSAT旅行版
尺寸方面,海外版B7旅行版的长宽高为4771×1820×1519(mm),轴距为2712mm,相比现款车型,长度减少了3mm,高度高2mm,轴距长3mm。
Passat B7旅行版
动力方面,从我们这次的谍照上可以看出,这辆测试车也是使用的2.0TSI发动机。从B7旅行版在国内出现谍照以来,它就只出现过这一种动力总成。
● 新迈腾3.0L V6 FSI旗舰型
新车售价:33.48万元
一汽-大众新迈腾
全新迈腾长宽高分别为:4865mm/1820mm/1475mm。轴距相对海外版PASSAT B7轴距2712mm,加长了足足100mm,达到了惊人2812mm。这个轴距即使叫其兄弟车型上海大众新帕萨特(NMS)也同样长出了9mm。
动力方面,新迈腾3.0 V6 FSI旗舰型搭载了全新的3.0升V型6缸电子控制FSI直喷发动机,与之搭配一台6速DSG双离合变速箱。
● 新帕萨特3.0L V6 DSG旗舰版
新车售价:31.08万元
上海大众新帕萨特
据悉,上海大众新帕萨特长宽高达到了为4870×1834×1472mm,相比现款新领驭加长了81mm,宽度也增加了69mm,轴距仍为2803mm,与现款帕萨特新领驭完全相同。
动力方面,帕萨特V6旗舰版车型搭载了全新的3.0升V型6缸电子控制FSI直喷发动机,最大功率184kW,峰值扭矩310Nm。并与之搭配一台6速DSG双离合变速箱。
● 高尔夫6 Bluemotion
外观方面,蓝驱车型较普通版高6并无太大区别,只是细节上略做条横。取消了车前脸下层进气格栅的U型镀铬装饰条,并匹配了205/55 R16的马牌轮胎。
1.2TSI发动机
动力方面,蓝驱版的高尔夫蓝搭载1.2TSI发动机,最大功率为77kW,峰值扭矩175N·m,配合7速双离合自动变速箱。除了高效动力总成之外,新车还配有“Start-Stop起动/停止”系统、制动能量回收系统、坡道驻车辅助系统、低滚动阻力的轮胎等,将燃油消耗尽可能的降低。
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