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买车看销量 2011年销量好的B级车推荐

爱卡汽车网 邱彪 2011-12-07 10:01

   随着经济的发展,B级车也日益从商务市场的角色演变成家庭或个人的代步工具。当前的B级车市场有几个特点,首先是销量数字大幅度攀升,其次是价格越来越亲民。早两年,也许20万元只能是买个入门中型车,而现在优惠下来,大伙也能选个配置很不错的中意车型了。还有一点是,现在的B级车品牌和种类日益丰富,竞争越来越激烈。下面,我们就2011年1-10月份上榜前四的B级车做一个分析,看看这么多车主选择他们的理由到底是什么?而在随大流的心态中,这些上榜车型又能给那些准消费者带来什么样的购买启示。

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     车型一:东风日产天籁

     售价:19.08~37.18万元

     销量:1-10月共销售142768台,平均月销14277台

     特色:动力充沛,优惠较大,乘坐特别舒适

东风日产 2011款天籁

   作为东风日产的当家B级车,天籁从老款到现款,都保持了做工精细,乘坐舒适的特色,加上它大面积采用2.5L V6发动机,配合CVT无极变速箱,其动力充沛和节油都有较为和谐的平衡。销量来看,前10个月天籁达到了14万台大关,这对于B级车来说是很不错的成绩。今年的B级车市主要的搅局者是新帕萨特,尽管是4月份才上市,但集合了领驭在里面,威胁仍然是明显,可以说天籁只是险胜。另外,雅阁还有凯美瑞也是日系车中的佼佼者,所以天籁的竞争压力其实很大。新天籁上市之初,目标是进前3强,现在来看,问鼎2011年B级车销售冠军问题应该不大。

东风日产 2011款天籁

   天籁的销售火爆,取决于几个条件。首先是价格优惠大,几乎全系都有3万元左右的降价促销。这样算下来,一台主流的2.5L V6车型甚至还不要20万元就可以搞定。其次是品质尚可,这在新老天籁上得到了验证。还有一点,天籁舒适性特别突出,这一点其他同级同价位车型很难比拟。

东风日产 2011款天籁

   品质分析:对于天籁的用车品质,从老天籁到新天籁都有相当多的市场反馈,这不是问题,尽管保修期只有2年或6万公里,但很多消费者对于天籁的技术是有信心的。毕竟天籁没有什么太多高新技术,但一切都在成熟范围内改进,比如CVT变速箱的进步,比如VQ系列发动机的持续好评。

东风日产 2011款天籁

   动力性能:天籁最受欢迎的肯定是2.5L排量的V6车型,该款发动机(代号VQ25DE)的最大功率136kw/6000rpm;最大扭矩232N.m/4400rpm,与之搭配的是(全系车型均有配备的)Xtronic CVT变速箱,这也是日产目前主推的装备。因为是V6发动机加之具有CVT技术,天籁的行驶感觉相当安静、平顺,加速也非常线性。在大油门状态下,变速箱的反应不慌不忙,加速力度并不突然,没有了大幅的顿挫感和转速拔升。虽然驾驶会多多少少损失一定的动感,但也换来了更多的舒适享受和安静。

东风日产 2011款天籁

   当然,天籁还有2.0L车型,这和轩逸是一个发动机基础,动力充沛性不如V6机头,但舒适性是差不多的。至于3.5L的V6发动机,那属于顶配了,不是主流。

东风日产 2011款天籁

   底盘方面:天籁采用独立麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的组合设计,前后悬挂均加装脉冲式阻尼回弹弹簧,通过增加阻尼系数提升回弹效果,减震效果在原有基础上提升20%以上,而高刚性杠杆平衡结构的运用,有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。同时增加了离地间隙,改变了以往老款天籁最大不足。高速状态下的天籁底盘表现非常沉稳,最少160km/h的巡航中并不会出现发飘的感觉,即使面对道路中的不平整,悬挂可以较好的将其吸收。当然,过于舒适的悬挂对操控是有影响的,好在天籁也本就不是什么迎合驾驶需要的 B级车。

东风日产 2011款天籁

   实用分析:天籁车厢是非常明显的家居风格。米色作为内饰主调,看起来感觉空间开扬,大块木纹装饰条随处可见,再用上金属条点缀周围,提升豪华形象。延续日系车一贯精细做工,内饰用料不俗,按钮区域分明,手感清晰,给人留下不错的观感。中控台大屏幕是新天籁最吸引消费者之处,通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节,操作并不繁琐比较容易上手。按键的阻尼也恰当好处,手感相当不错。

东风日产 2011款天籁

   天籁2.5L全系匹配了电动天窗、HID自动开闭氙气前大灯(照明高度自动调节)、一键式启动系统、真皮座椅、7英寸显示屏、驾驶席电动8向调节座椅、双区独立控制自动空调、ASCD定速巡航系统(带方向盘快捷键)、前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、大型窗帘式辅助安全气囊,车身稳定系统。配置十分的齐全。2.5L XL 领先版作为2.5L车型入门,实际购买价格甚至不到20万元,比比同类车型,性价比不可违不高。

     车型二:广汽本田雅阁

     售价:18.68~34.28万元

     销量:1-10月共销售121944台,平均月销12194台

     特色:大气时尚,空间宽敞,口碑较好

广汽本田 2011款雅阁

   雅阁一直以来是国产B级车中的标杆,今年前10月销售成绩虽然落后于天籁,但高居亚军的名次也很不错了。毕竟第八代雅阁上市也有数年了,从车型来说已经不算新颖,动力和变速箱等关键也没有什么亮点,所以能够有这个成绩,是雅阁多方面的努力才达到的效果。雅阁车型在空间宽敞以及配置丰富上往往能够满足那些30-40岁中年人群用车要求,并且厂家为雅阁提供的3年或10万公里整车质保也算开创了B级车的先河。从以往的口碑和历史来看,雅阁不进入前三强才是令人奇怪的。

广汽本田 2011款雅阁

   品质分析:雅阁完全采用了最主流的技术,像主力2.0L和2.4L发动机都是比较成熟的产品,从第七代延续到第八代,皮实可靠方面没有问题。配套的5速手动或5速自动变速箱也都是成熟的产品,所以我们常说雅阁品质比较稳定,其实和较为保守的技术是分不开的。当然,雅阁也有较大的优惠,这次刺激销量的关键所在。目前来看,享受2万元甚至以上的都不是问题。虽然不及天籁或凯美瑞优惠更突出,但在一些性能取舍方面,雅阁更为平衡。

广汽本田 2011款雅阁

   动力性能:雅阁目前主要以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性,最大功率115KW/63OOrpm,在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当我们轻踩油门以保持高速巡航时,并且发动机转速在1000-3500转之内,发动机便会自动的切换至经济凸轮,这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处,以此减少了因负压所增加的泵损。

广汽本田 2011款雅阁

   雅阁2.4L发动机作为更大排量用车比较适合,在i-VTEC技术辅助下,最大功率达到132kw/6500,在4500rpm可以释放225N.m最大扭矩。工信部综合油耗也只有8.8L。与两款发动机配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进,但如果不是激烈驾驶,平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。

广汽本田 2011款雅阁

   底盘方面:雅阁采用的双横臂式悬挂性能和舒适性都要优于麦弗逊式式悬挂、只不过比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些。就舒适而言,雅阁已经很不错了,方向助力系统也比较轻巧精准,即便女士驾驭也毫不费力。和天籁以及凯美瑞不同,雅阁的底盘更稳健一些,在性能取舍上,雅阁比较平衡。

广汽本田 2011款雅阁

   实用分析:空间是雅阁最大的卖点,其轴距达到了2800mm,这样的车身尺寸能够保证内部的乘坐空间,即便是身高180cm的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的剩余空间;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有两指左右。可以这样说,作为家用车,雅阁空间没有挑剔,作为商务车也比较能胜任。在轴距和空间方面,雅阁比天籁或凯美瑞更有优势。

广汽本田 2011款雅阁

   2.4L排量是雅阁的主力车型,尽管被动安全比2.0L没有太多提升,但VSA车身稳定系统却是标配,在用车方面,雅阁也比较齐全,该有的舒适功能都没有缺席。像电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠、带温度分区自动空调都一应俱全了。

    车型三:广汽丰田凯美瑞

     售价:18.28~36.48万元

     销量:1-10月共销售120979台,平均月销12098台

     特色:造型大气、仪表漂亮、商务味道突出

广汽丰田 2011款凯美瑞

   凯美瑞一直以来是以雅阁作为主要竞争对手,所以这次销量也紧逼雅阁。在八代雅阁上市和天籁发力以前,凯美瑞是独占鳌头,雅阁更新换代之后加上天籁热销,凯美瑞就和雅阁以及天籁在B级车中轮换前三甲位置。在日系车中,丰田受3月日本海啸影响较大,所以前几个月的销量受到了影响,不过凯美瑞现在优惠幅度很大,可以和天籁比肩,所以销量还算稳定,没有被挤出前三名位置。

广汽丰田 2011款凯美瑞

   品质分析:凯美瑞拥有沉稳平庸的外观,正是它成功的一个必然因素。我们可以开着它接送家人在市内往返,也可以用它去迎接重要的商务伙伴,无论在任何场合,凯美瑞大气而不张扬的外观都会给足它的车主面子。2.0L和2.4L发动机尽管技术上没有什么可以炫耀之处,但性能比较稳定。配合3年或10万公里整车质保,凯美瑞在用车方面比较令人放心。当然,丰田的质量门事件也影响了凯美瑞的业绩,好在慢慢已经平复。

广汽丰田 2011款凯美瑞

   动力性能:凯美瑞主要搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机,发动机结构均为直列四缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i发动机。2.0L发动机最大功率108kw/6000rpm最大扭矩190Nm/4000rpm,2.4L发动机最大功率达到123kw/6000rpm,最大扭矩为224nm/4000rpm。除此之外还有混合动力车型,不过那不是市场关注重点,也不是销量的支撑。2.0L车型搭配的4速自动变速箱无疑有些落后时代,急加速时换挡顿挫比较明显。而2.4L车型则配备了5速手自一体变速箱,基本满足我们操控和舒适要求。

广汽丰田 2011款凯美瑞

   底盘方面:凯美瑞采用了前麦弗逊和后双连杆的悬挂结构,虽然用车没有问题,但舒适效果不如天籁突出,而稳定性以及操控性又不如雅阁,甚至数万公里后会出现吃胎的毛病。这是凯美瑞单薄底盘先天不足决定的。但总体而言,还是符合B级车的用车范畴。

   实用分析:虽然2775mm轴距在目前来看优势不大,但凯美瑞的车内空间表现也相当合适,身高1.8米的男性在车内任何位置不会有任何局促感,凯美瑞的座椅设计非常值得一提,座椅造型看似普通,但坐起来高度、角度以及柔和程度都很符合国人的体形。凯美瑞提供一个较平的后排地板,不仅可以让中间的乘客坐得更舒服,而且从车身两边车门上下车也更加方便。

广汽丰田 2011款凯美瑞

   凯美瑞2.4L车型标配了电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜电动折叠、双区自动空调等。在用车方面,除开主被动安全措施一般外,其舒适功能还是不输给同价位对手的。

     车型四:上海通用别克君越

     售价:22.19~32.29万元

     销量:1-10月共销售102790台,平均月销10279台

     特色:粗犷厚重、内饰美观,空间宽敞

上海通用别克 2012款君越

   2011款的君越在外观上都没有变化,美国车的粗犷大气依然是它的设计主线,与以迈腾、帕萨特为代表的德系车和以雅阁、天籁为代表的日系车相比更为硬朗,相信很多人选车外观是第一判定标准。庞大的车身,对于人们第一印象就是安全,而且十分气派。不但作为家用车有面子,就是作为商务以及普通社交都没有问题。所以君越销量尽管无法跃身三强,但进入前五是问题不大的。再加上君越也有一定优惠,对于消费者来说,如果想考虑舒适美系车的话,君越无疑是一个不二选择。

上海通用别克 2012款君越

   品质分析:新款君越采用通用全新平台,与老款君越已无任何瓜葛,无论从设计至技术层面,二者已不能同日而语。无论是车身的钣金,还是内饰的材质,君越都能克服以往美系车大大咧咧的风格。加上别克的动力和变速箱技术都是来自欧洲技术,所以可靠性也没有问题。我们说的品质是综合的,而君越也能符合这些指标。

上海通用别克 2012款君越

   动力性能:君越装备了2.0T、2.4L和3.0L三款发动机,综合性价比因素的话,Ecotec 2.4L SIDI是一个合适的选择。功率相比之前老款配备的Ecotec 2.4L发动机提升了9.6%,从125kW提升到137kw,峰值功率输出转速也随之下降,从当初6400转降到了6200转,动力功率释放更为提前;扭矩方面同样有所升高,从225N.m提升到240N.m,提升幅度达到6.7%,特别需要说明一点的就是,这款直喷发动机可以加93号汽油,在用车经济性和用油范围方面有着不挑食的自然吸气传统。 6挡手自一体变速箱本身具备不错的平顺性和加速线性,节油虽然无从谈起,但这个级别,该有的用车风范,君越都基本具备了。此外还有混合动力车型可以选择,可见君越的动力蛮齐全的。

上海通用别克 2012款君越

   底盘方面:在君越上找不到君威车型上给我们的那种随心所欲的驾驶感受,应对庞大的车身,君越的悬挂偏软与车身灵活性下降都是情理之中,虽然操控下降,但舒适性还是比君威提升太多了,因为更宽敞加上更柔和的驾驶风格。

上海通用别克 2012款君越

   实用分析:君越采用了别克家族式的环抱型内饰布局,安全包裹感油然而生,并且整个仪表台都采用皮革缝合,皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围体验,内饰接触面手感十分细腻,塑料部分也采用了软性材质,弹性十足之下档次感也随之提升。

上海通用别克 2012款君越

   有了2837mm的轴距指标,君越的后排腿部空间自然是比较宽敞的,只是头部空间比较一般,稍许有些压抑感,但比老款君越有较大改进。宽大的座椅感觉很贴身,从皮质做工与填充材料的软硬有序结合来看,颇有点豪华车的风格;实际体验结合部分车主感受而言,君越坐垫和靠背都很柔软,肩部和腰部都有很好的支撑效果。

上海通用别克 2012款君越

   君越的配置可以说非常丰富,ESP、8个安全气囊、胎压检测都是标配。而除开入门款之外,都配备了全景天窗,如果不在乎价格提升到25万元水准,该有的安全和舒适配置都齐全了。君越全系标配的直接式胎压监控,可以在仪表盘的行车电脑显示屏中显示每条轮胎的胎压值,可以有效减小因为轮胎气压原因带来的危险。

上海通用别克 2012款君越

     总结:今天主要是对B级车做一个总结,虽然还有两个月数据没有统计,但1-10月销量数据已经能够说明问题。日系车仍然是销量排名前三,这一点和去年以及上半年销售情况都非常接近。不过让我们有些意外的是,天籁超过了雅阁和凯美瑞,可见在口碑,品质、实用还有优惠方面,天籁确实做到了各方面的平衡。

   而雅阁和凯美瑞依然是实实在在的B级车,他们的热销也和天籁差不多,只是动力结构还有舒适性方面略微不同而已。君越是美系中型车的代表,大气而厚重加上动力丰富,这次跃身前四也是意料之中。更重要的是,因为新帕萨特4月才上市,尽管5-10月的销量还不错,但总体销量还不构成直接的威胁,因此对今年B级销量排名影响不会太大。

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