四款2012年最值得期待的SUV 德系当家

   2011年已经悄悄的走过去了，这一年中有惊喜也有遗憾，但是在我们总结完这一年的种种热点话题之后，新年伊始的导购文章中，我想带着大家一起展望一下今年最值得期待的车型，这些车型大多有着强大的品牌号召力，或是重大改款换代，或是引入国产，总之他们必定将会在2012年给中国车市带来一场不小的风波。今天我们首先来看看2012年有哪些SUV车型值得我们期待。

   车型：国产奔驰GLK

   　　期待指数：★★★★

   期待理由：GLK虽然综合素质非常全面，但在性价比方面一直无法和国产Q5相竞争，此次加快国产速度，也是力图在国内紧凑级SUV市场上打下一片天地。凭借奔驰品牌的强大号召力和优良品质，GLK无疑是2012年一款值得期待的SUV。

   外观方面，此前曝光的三款国产GLK车型在配置跟细节上略有差异。其中低配车型和中配车型均采用的是两辐进气格栅，而顶配车型则装配了三辐格栅。顶配车型采用了LED日行灯，而其余两款车型均为卤素圆灯。另外，低配车型的行李架为黑色塑料材质，并且车顶没有装配天窗。

   内饰方面，国产的GLK车型延续了目前进口车型的风格，并且依旧采用了COMMAND人机交互系统、定速巡航、前排座椅加热功能、后备箱电动开合功能、前后10个探头的倒车雷达等配置。

   动力方面，先期国产的车型均搭载3.0L发动机，其最大功率245马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速手自一体变速箱，并且奔驰的4MATIC四驱系统也会出现在新车上。相比目前进口车型，国产车型的发动机的功率小幅提升了14马力。未来可能还会推出1.8T车型。

   　车型：华晨宝马X1

   　　期待指数：★★★★

   期待理由：与国产GLK一样，同样将目标锁定于奥迪Q5，而其杀手锏就是宝马全新的2.0T动力总成，更小的排量加上国产化后的成本降低，必定会让X1的售价回归到“正常”水平。当然，X1的细分定位还是有别于Q5和GLK的，或许更能博得一些年轻消费者的青睐，期待指数四颗星。

   还记得当全新一代宝马7系问世时，看到那早已明知的双肾式进气格栅时，人们对此还不能立刻接受，只是在试图习惯它的全新造型，但随着全系车型的更新换代，我们已经渐渐地习惯了这个设计语言，然而X1的应用还是让人眼前一亮。

   从侧面看，华晨宝马X1的造型依旧如此，在修长的发动机舱盖后方，有一个协调的驾驶室空间，此外尾部行李厢造型也与整车有着较为和谐的空间比例。另外，国产车型还可以选装黑色车顶饰条和浅色两种。值得一提的是，国产版X1的轮圈将采用与进口版本不相同的造型。转至车尾，“华晨宝马”的标识可以算得上是国产X1的重要标志，几乎只有它才能让我们分辨出其真正身份。此外两种后尾灯组的选装搭配也是国产版本的优势所在。另外，尾部车顶天线也是其需安装配件之一。

   来到车内，通过车辆内部陈列和布局我们还是可以看出，国产宝马X1完全继承了进口版本的设计理念，几乎所有配置都被传承下来，记得之前宝马曾说要把国产版本X1做得原汁原味，想必这就是它的初衷。

   全新的动力源可以说是华晨宝马X1的重中之重，2.0T发动机可以说是专为中国市场打造，其动力代号为N20B20型，这个发动机具有双增压、缸内直喷、双可变气门正时系统，通过调教有两种不同的功率：低配最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米;高配版本功率为180千瓦，最大扭矩350牛米，与之匹配的是8挡自动变速器。而入门级sDrive18i的2.0升发动机最大功率110千瓦，扭矩200牛米，匹配6挡自动变速器。

   车型：新一代本田CR-V

   　　期待指数：★★★★☆

   期待理由：对于CR-V的期待需要理由吗?长达3年多的加价神话至今仍然无人能及，即使这种手段让我们深恶痛绝，但是我仍不得不对CR-V的成功表示敬佩。没错，这的确是一款足够中庸的城市SUV车型，但是却非常契合大多数国人的需求，新一代CR-V的火爆几乎已经是注定的了，也许她唯一的奋斗目标就只有打破现款CR-V的销售记录了。

   本田第四代CR-V在11月的洛杉矶车展媒体日上正式发布，预计年内在海外上市。至于东风本田国产车型，从目前了解到的信息看，这款换代新车将会同步投放国产，该产品目前已经在东风本田开始相关测试，最快预计明年上半年登陆中国市场销售。

   首先，动力方面换代CR-V除了沿用现款的2.0L和2.4升发动机外，还引入了新款的K25发动机，排量达到2.5升，最大功率提升至201马力(比K24提升21马力);变速箱方面则依旧坚持5速自动或者手动。2.4升K24Z6发动机在调教上有所变化，输出功率降至175马力，虽然最大功率有所降低，但是低速扭矩增加，从而提升燃油经济性。

   量产版CR-V同此前的CR-V概念车如出一辙，前脸引入了新式的进气格栅，三幅式的栅条设计比现款车型要更加细腻。侧面和尾部变化较大，看上去更加饱满;C柱采用抬高的设计，而从给特别最新加入的第三排座椅留出更大的头部空间。

   内饰部分CR-V引入了全新的风格，科技感十足;中控台区域的大致风格不变，但是取消了无地台的设计，这样整个前座区域不再贯通;变速杆继续设计在中控台下沿，而非传统的区域，这样的布局给我们带来了巨大的扶手区的储物格。仪表盘引入了全新的布局形式(借鉴了Insight的设计风格)，中央式的车速表尺寸巨大，从而突出它的运动感。

   　车型：奥迪Q3

   　　期待指数：★★★☆

   期待理由：似乎任何一款车头悬挂四连环徽章的车型在中国都能热销，除了一贯的良好品质外和品牌形象外，奥迪的车型在定位上也很能读懂中国人的心，而且在中国摸爬滚打这么多年后，总是能领先于对手抢先拿下市场的主动权，不过这回宝马X1先行了一步。Q3肩负着同样的使命，但是目前这块细分市场正在成长期，未来预期还不甚明朗，所以期待指数我们只给了三星半。

   来自大众PQ35平台的奥迪Q3，车身尺寸为4385mm、1831mm、1608mm，比同平台兄弟进口大众Tiguan要小一些。外观方面仍然保持奥迪的家族风格，在奥迪Q7、Q5上见到的倒梯形的大嘴进气格栅在Q3上被演化成了倒梯六边形格栅，其力量感更强。除了车头的设计亮点比较突出外，奥迪Q3的尾部设计则延续了Q7和Q5上的手法，整体造型没有太大的突破。

   奥迪Q3的内饰延续了奥迪以往的精致做工，整体布局吸取了奥迪Q5的部分元素，同时有些设计思路和奥迪A1也基本吻合。比如三幅式的运动方向盘、偏向驾驶员一侧的中控台。而且奥迪Q3的内部采用了大量了镀铬装饰件，和三种内饰配色之一的黑色相组合，会给人十足的运动感和时尚感。

   配置方面，Q3配备全景天窗、运动座椅、带加热功能的电动调节座椅、无匙起动系统、双区自动空调、有色后窗玻璃、三幅式真皮方向盘等舒适便利性装备。安全方面，除了ESP车身稳定控制系统外，奥迪Q3还有坡道辅助起步、下坡辅助和自动控制下坡车速等系统。

   动力方面，奥迪为其准备了三款不同的四气缸发动机，包括一款TDI和两款TFSI发动机。这三款发动机均配备了直喷技术和涡轮增压技术，其它还标配了制动能量再生系统和发动机启动/停止系统。柴油发动机应该不会来挑战中国的油品质量，汽油动力2.0升TFSI发动机有两个调校版本，低端最大马力为170匹，高端最大马力为211匹。

   转至国内，大部分媒体普通看好奥迪Q3会在2013年国产，但是明天首先以进口方式进入中国已经是板上钉钉了。Q3将填补奥迪在入门级豪华SUV市场的空白，而宝马X1将是它的主要竞争对手。