高性价比油电轿跑 雷克萨斯LF-LC概念车

   雷克萨斯LF-LC混合动力概念车由雷克萨斯位于加利福尼亚Newport Beach的Calty工作室设计。这款新的概念车预展了雷克萨斯未来的设计方向，融合了我们在2013款雷克萨斯GS 350车型上首次看到的新的、外形极具侵略感的前格栅。

   这款概念车的总体外形也非常类似2012款雷克萨斯LFA超跑车的设计线条，但是我们认为这款概念车可能预展了这家日本汽车生产商或许正在考虑推出的一款新的高端Coupe车型。

   这样一款车型对于雷克萨斯的未来可能非常重要，因为它不仅将会成为SC 430的替代车型，而且还将成为高端豪华Coupe阵营的有力竞争者。雷克萨斯的车型阵容中的确有空间推出这样一款车型。顶级款LS 600h L的售价预计低于12万美元，而价格昂贵的LFA超跑车售价却在37.5万美元左右，但在这两个价格之间的区间内，雷克萨斯并没有提供车型。

   雷克萨斯让其Coupe车型区别于其竞争对手的一个方法是通过采用混合动力技术，而这款LF-Lc概念车就将配备雷克萨斯多年非常成熟的油电混合动力技术。

   向内延伸的X型车头充分展现了雷克萨斯新一代车型的家族语言，雷克萨斯区别于丰田品牌的差异化设计也越来越明显。近段时间的雷克萨斯新车作品，LF-GH概念车到量产版的GS车系，以及CT200h，我们可以发现雷克萨斯新车车头部分开始拥有一致性的家族特征。

   定位为豪华品牌的雷克萨斯能够拥有辨识度极高的特征，是确立品牌身分最重要的一点。相较于先前比较单调的水箱罩，新雷克萨斯设计概念，呈现了向内延伸的X型车头，赋予雷克萨斯侵略性更强的感官冲击。

   身为双门跑车的LF-LC更把这概念带向了极致，车头巨大X型水箱罩和进气栅，完完全全展现了LF-LC对进气的渴望，并彰显了其性能的追求。车头两侧的进气口延续LFA的设计概念，加强了LF-LC巨大21寸刹车盘的散热效率。265/35 R21轮胎，我们有足够的证据能够相信LF-LC应该不会在运动性能上令人失望。

   车灯则运用了雷克萨斯概念车近年来一惯的LED头灯，显现出雷克萨斯对高科技的追求，另外看似箭矢的灯眉，也与GS灯眉设计有所相似。

   从 LF-LC的整体设计来看，更加确认了大型双门跑车的产品定位，而LFA身为雷克萨斯超级跑车唯一代表，延续其性能设计更加理所当然。车身前段扁平压低的跑车概念，以及引擎盖两侧的导流设计都与LFA相当类似。LF-LC的车身两侧也延续了LFA的跑车的流线设计，呈现有如两股气流导流槽，将空气导入车身后方进气孔，让其运动性能表露无疑。

   我们可以发现LF-LC和LFA的车尾，拥有极高的相似度。LF-LC承袭LFA车尾充满霸气和运动感的概念，将后车厢设计拉直，以融入整体的车身曲线，并将车尾线条提升，让LF-LC更直接地联想到LFA的运动性能。

   内饰设计也符合雷克萨斯豪华品牌的形象，2+2座椅配置，搭配豪华皮革造型的座椅设计，让LF-LC除了运动性格外兼具了雷克萨斯家族的豪华风格。LF-LC的出现，非常可能是为了填补雷克萨斯大型双门跑车产品线的空隙，潜在竞争对手也不言自明，就是针对宝马6系和奔驰SL级。