野性难驯 试江铃陆风X8两驱都市先锋版

   在SUV车型当道的今日，相信很多消费者都想要购买一款货真价实，具备超高性价比的车。但面对着各种加价、无车这个现状，迫使很多人对进军这一领域的梦想化为乌有。在追求大空间、高通过性的同时，很多人将目光投向了在性价比方面表现更有优势的自主品牌车型。今天我们的主角正是这样一款车，在详细介绍它之前，我们先来了解一下它的售价-10万元人民币。

   第一眼看到陆风X8，很多人都会看出它城市化的定位，这款被陆风定义为XUV的车型，除了拥有SUV车型拥有的一切之外，还具备更出色的通过能力。这一能力的体现，单凭陆风一直以来在越野车领域的成绩便可得知。

   陆风X8在外形设计上很成功的借鉴了另外一款SUV车型，这也是它给人留下深刻印象的首要原因。不过个人认为X8这种前脸设计其实还是很成功的，至少它出现在城市的车流中，不会让人感觉很另类，不会像X9那样浑身散发出来的只有越野气息。

   陆风X8的前大灯与中网采用了一体式设计，原本并没有什么亮点的大灯，在整体感的衬托下却显得并不一般。整个前脸最可以称之为画龙点睛的地方，便是雾灯旁边的装饰条，简单的一条折线，却令前脸昂生了不少活力。

   或许X8的中网并没有让你感觉很时尚，但它的设计更能够散发出来的，还是硬派SUV的那种霸气。全镀铬中网采用了错落感很明显的设计手法，让它看起来并不单调。既然拥有越野车的血统，那么保险杠护板自然是一项不可或缺的配置。

   陆风X8在整体线条上的设计都比较简约，你不会在它身上看到华丽的线条，你所能够得到的，只有硬朗干练的简洁实在。轮胎方面，X8选择了尺寸为235/65 R17并且具备不错越野能力的玛吉斯轮胎，轮毂样式也并不追求时尚华丽。

   无论是MPV\SUV还是XUV，除了日常使用的用途之外，另一项最基本功能就是出行使用。所以行李架便成了不可或缺的配置。陆风X8的悬架行程较长，这也为它通过能力的提升起到了关键作用。

   陆风X8在尾部设计同样属于简约派，简约的线条以及部件组合，让它既延续了硬派越野车的硬朗气质，也可以很好的融入城市车流。不过X8的尾灯组设计却显得有点小气，与它相对庞大的车身相比，如果再大一点会显得更加协调。

   设计的简约并不能说明设计的没亮点，而陆风X8的最大亮点，也就是简约设计所呈现出来的自然美。尽管没有华丽的装饰，X8的尾部设计也不会显得很单调，硬派气质也促使这款车不会看起来臃肿不堪。

   虽然只是最入门的车型，陆风X8仍旧配备了倒车雷达，这项配置相信对于一款最低配车型来说是奢侈的，更何况是自主品牌，用10万元你可以得到的，远不止你想象的那么多。

   简约的设计理念从车外一直延续至车内，除了一些必备的功能按键外，陆风X8并没有胡乱设计其他东西，布局表现也中规中矩。浅色内饰让这款车更加贴近生活，一些洋溢时尚气息的小设计，也比较讨喜。

   陆风X8干净利落的三幅式方向盘虽然没有采用任何运动化处理，但是用起来比较顺手，大小以及握感都属于可接受范畴。虽然没有任何按键，但方向盘中部的设计风格，让我想起了一些赛车上的元素，你或许可以勉强称其为“运动”。

   仪表盘设计绝对是陆风X8内饰设计中最闪亮的地方，炮筒式仪表盘洋溢出十足的动感，内部数据读取也清晰易读，这点设计与城市化理念更加契合。仪表盘中部设计了小型显示屏，可以显示油量、水温以及车门状态等信息。

   陆风X8内饰配色除了黑色和米色外，还有经常被用于提升质感以及动感的哑光银色面板。虽然为车内增加了色调，但是提升效果并不明显。简单的中控台主功能区分为音频区，功能区以及空调区三块，整体操作起来都很便利。

   最不得不提的一点，就是陆风X8的方向盘不可调节，对于一款SUV来说，如此的设计定会带来不少麻烦，具体有多麻烦，后面会继续介绍。最值得一提的地方，同样在方向盘附近，那就是陆风X8的车钥匙，寻车功能的出现的确让人感到惊喜。

   都市先锋版车型仅为使用者提供织物座椅，座椅舒适度一般，靠背的支撑力度不错，坐垫并没有什么包裹感。正如我们刚才所说，方向盘不能调节果然带来了麻烦，当方向盘和座椅高度均不能调节时，对于身高较高的乘客来说是致命的，从始至终将方向盘抱在怀里开车，相信怎么也不会舒服。

 

   陆风X8的后排座椅宽度足以容纳三人共同乘坐，并且三个座椅均配备了头枕。后排的乘坐空间在轴距的保障下，也有着不错的表现，头部和腿部均有余量。

   　　什么人“不适合”购买陆风X8!

   通过以上三张图片，相信大家可以很清晰的看懂我们要标明的意思。陆风X8难开的引擎盖和难关的尾门，的确不适合女性驾驶者使用，如果你不是“力量派”，相信你是无法驾驭这两个地方的。至于尾门的开启高度，同样是经过数次磕头之后不得不总结出来的经验，一旦你的身高达到1米75以上，就有被磕的危险。

   野性难驯，并不仅仅局限于之前我们所说到的地方。陆风X8由骨子里散发出来的野性，并非一朝一夕就可以磨灭的。2.0L发动机用于驱动陆风X8其实并不算十分够用，应付简单的城市驾驶勉强可以，如果你想要它有什么过人的表现，建议你选择排量更大的版本。起步阶段，这台2.0L发动机所表现出来的动力输出响应基本符合驾驶者的要求，但高档位的表现就要有所下降。

   与这台2.0L变速器相匹配的，是5速手动变速器。对于陆风X8所配备的这套变速器我们不敢恭维，低档位换挡时的生涩感十分明显，如果当车辆处于凉车状态，想要挂入一档甚至需要巧劲儿，随着档位的提升，换挡也变得轻松起来。这款车的档位行程比较长，并且排挡杆的抖动也较为强烈。

   在各方面的限制下，陆风X8行驶时的表现较为平庸，虽然具备超越SUV车型的通过能力，但是如果不能和日常使用结合好，恐怕这种优势会变得越来越小。而操控性方面，陆风X8在越野底盘的帮助下有着不错的表现，弯道的处理均在可控范围之内。

   最后让我们说说这款车的通过能力，在200mm最小离地间隙和较高悬架行车的配合下，这款拥有非承载式越野底盘的XUV，通过能力的确毋庸置疑，即便是两驱版本，也可以胜任一些简单的复杂路况。

   作为一款入门车型，陆风X8都市先锋版在很多方面的表现，都超越了它10万元的售价。既拥有SUV车型的种种优势，也具备超越SUV车型的通过能力，性价比一词用在这款车身上显得倍加贴切。如果能在人行便利化以及舒适度方面有更进一步的提升，相信会对陆风X8在国内SUV市场中的表现，起到很大的推进作用。