做工精致品质佳 奔驰C200时尚型到店实拍

   奔驰C级轿车作为奔驰的一款主流车型如今在中国大城市已经是遍地开花，这其中也源于大部分国人对奔驰这个品牌的向往。C级刚刚国产的时候，我的一位好朋友就毫不犹豫的拿下了一台，而只选奔驰的原因也是因为圆小时候的梦想。而网络中充斥着年轻的批评家，认为买豪华品牌的入门级轿车只是为了“装”个首字母。是也罢不是也罢，这个华丽的炮灰依然我行我素，不断地进步着。

   奔驰C级小改款给我的第一印象是，一代经典即将为完美的谢幕做最后的表演，对那些开明而实在的买家来说，小改款后的C级轿车就像是庙会最后一天的羊肉串一样实惠。代号为W204的第三代奔驰C小改款之后，变速箱作为传动系统的重要部件得到了升级，从原来的5挡手自一体一跃成为7挡手自一体变速器，这大大提高了这款车的行驶性能，而价格保持不变。

   奔驰C级改款之后时尚了许多，在外观上的个别变化给人不少新鲜感。尤其是位于保险杠下方的两侧的日间LED行车灯，即便是在阳光明媚的上午也能够从很远的地方看到，起到了安全警示的作用。此外，前后转向灯也完全LED化，节约能源消耗，并且醒目。

   如果仔细观察过会发现奔驰取消了雾灯，被更炫的白色LED代替了么?其实不然，黄颜色的光线穿透力最强，就算LED再怎么亮，穿透大雾的能力也只能位居其次。奔驰C级的做法就显得有点高级了，它是通过改变氙气大灯的电压从而改变色温，让大灯发射出黄色的光线，从而起到雾灯的效果的，实际上它比原来的效果更好。

   现在看到的这款墨绿色的奔驰是C200时尚型，三片式车头进气口和进气栅上的大奔驰标与它的型号具有同样的意义。车身玻璃包括前风挡都是防紫外线的，后门玻璃颜色更深，可以保护车主的隐私。镀铬装饰条形状纤细，也是点到为止。

   225/45 R17五幅轮毂很有力道，原配的米其林轮胎也基本上符合奔驰C的身份，只是这方面不如宝马3系的马牌防爆轮胎给力，改款后依然是普通轮胎配非全尺寸备胎的组合。

   车尾的变化主要来自尾灯的细微造型的改变，灯带在晚间看着非常漂亮。尾灯边缘的排气孔在行驶状态下可以起到空气动力学的效果，在尾灯周围的气流可以减少尘土附着在灯罩上，跑长途非常实用。

   内饰主题格调并没有重大改变，但是在所有小改款范畴内，奔驰C级也算是大刀阔斧了，从仪表、方向盘、液晶显示屏到中控台都变了模样，并且大量用金属铝材料作为装饰或功能键，档次的提升不言而喻。

   白色的仪表盘很素雅，也有一些运动气息。行车电脑算COMAND系统的一部分，如今也彩色化，细节之处不便言辞，应身临其境细细体会。四幅方向盘还是偏行政级别，从主观上给人一种平稳驾驶，然后享受舒适与宁静的气氛。

   奔驰系列的定速巡航就我驾车经历而言是最好操作的系统之一，它包括定速巡航和城市最高限速的设定。在仪表盘上显示的方式也很特别，是柱状LED模拟在时速表上的，让人一目了然。另外，方向盘前后上下距离也是电动调节的。

   奔驰C级的中控台功能键只有微小的变化，如座椅加热和泊车辅助雷达按钮都被银色金属质感按键取代。C200时尚型标配多碟CD，COMAND显示屏全系升级为大屏，8扬声器音响系统谈不上有多高级，但是音质绝对对得起38.8万元的身价。空调系统是双区自动的，后排有独立的空调出风口，不过不带花粉过滤。

   奔驰C小改款之后，在前排中央扶手内增加了USB接口，可以给现在大部分智能手机充电了，有水果手机的用户应该会更加开心。相比上一代从C260才支持SD卡外设的配置来看，C200时尚型真的时尚了不少。

   当然我们也观察到了一些不太和谐改变，后风挡的自动遮阳帘没有了，大概是出于成本的考虑吧。ESP电子稳定控制程序开关出于某种考虑被从中央面板上拿掉了，不过可以费尽周折的在行车电脑中打开和关闭，无关紧要，在此只是介绍一下。

   奔驰C级前排座椅偏硬，但是支撑性较好，坐上去系安全带后，安全带会预紧。奔驰独有的座椅调节装置是在一侧的车门上，同时主驾驶位置拥有3组记忆模式，我个人的建议是一组舒适坐姿、一组安全坐姿，另一组留给别人。后排座椅空间和紧凑级轿车差不太多，空间并不奢侈但足够用。

   挂倒档之后外后视镜会自动向下翻折，方便看到后轮胎与马路牙子的距离。

   动力系统还是那台1.8L直喷加涡轮增压发动机，最大马力184匹/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm。百公里加速仅需7秒多，由于改进了变速箱，工信部百公里油耗仅为8.3L。