再进一小步 2012款丰田普锐斯官图解析

   在第三代普锐斯推出两年后，丰田又迅速的推出了第一次小改款车型——2012款普锐斯。丰田普锐斯引领了汽车界不可忽视的节能环保潮流，并且在给丰田带来掌声的同时，也带来了滚滚财源。丰田对混合动力系统的研究，一直是世界汽车业的排头兵，早在60年代，丰田便开始了对混合动力系统的研究开发。经过几十年的技术发展，丰田在1997年12月正式推出第一代装备1.5升汽油引擎并结合电动马达的普锐斯。

   国内生产的第二代普锐斯，在性能、环保、实用性、便利性等各方面均有翻天覆地的变化。上市之初便在全球市场上大受欢迎，也曾取得过年销售22万台的佳绩。而在美国市场买普锐斯一度要等候长达8个月的时间，占据了85%的美国混合动力车市场，可以说第二代普锐斯真正确立了自己在这个市场上的王者地位。

   身为小改款，2012款普锐斯自然不会有太大的变动，主要是在车身外观和内饰细节上有一些细微调整。例如，在前脸上保险杠下部以及雾灯的造型被重新设计，而大灯虽然造型不变，但内部灯组也进行了重新规划，更加通透。还新加入了造型很犀利的LED日行灯。而发动机罩的突起依然与丰田家族特征更加接近，很有鹰钩鼻的特点。

   得益于设计师将A柱向前延伸，并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整，第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外，低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25，不仅比老款车型降低了0.01，比起本田Insight的0.28和雪佛兰Volt的0.27也更显优势。

   来到车身侧面，2012款普锐斯为车外后视镜增加了转向灯，同时有15寸或者17寸新轮毂可供选择。锐利的腰线从前大灯直达尾灯，向后逐渐上扬，贯穿整个侧面，增添了不少的时尚与动感。具有引导气流作用的水滴形车顶以及富有张力感的侧面车窗，不仅使气流更顺、空气动力性更高，大幅度的线条也营造出Coupe 跑车般的动感前卫姿态。

   尾部几乎没有变化，只是和头灯一样，尾灯在造型轮廓不变的前提下重新设计了内部灯组，更加通透。翘起的小尾翼依然将后窗一分为二。同时，丰田为2012款普锐斯新增两款车身颜色——枣红色和深蓝色。

   在内饰上，2012款普锐斯新增了全黑内饰，并采用了全新的中央扶手设计。2012款普锐斯的多功能方向盘所有按键依然都集中在了两个圆形范围内，不仅更加美观，从操作上来讲，也更加方便、人性化。

   普锐斯不变的依然是位于中控上方的仪表盘，但其面积增大了许多，整合了中控显示屏，不仅仅显示车辆的动力传输状况，还可以充当导航仪和倒车雷达功能。得到保留的不止于此，一键式启动按钮依然是标准配置。

   在普锐斯的强项——油耗方面，2012款普锐斯进一步降低，由原来的百公里4.7L降至现在的百公里3.9L，二氧化碳排放量仅为89克/公里。