好好先生 试驾奔驰CLS 63 AMG

   尽管换装了排气量更小的发动机，但它还叫CLS 63 AMG。除了外形设计之外，最明显的改变在于它的性能更强、油耗更低。你可以享受它的安逸，也可以体验它的激情。总之，它会把你最想要的都给你，所以我叫它“好好先生”。

   优点：有凶狠、热辣的一面，同时也有温柔、体贴的一面，奔驰哲学的典型代表。

   缺点：如果不懂得驾驭，庞大的扭矩同样会暗藏杀机。

   隋立平： 在这个世界上肯定还有一些人并不满足于CLS 63 AMG的强悍，因此AMG在海外市场额外提供了另外一组高性能套件，它可以将发动机的输出功率放大到558马力，峰值扭矩也飙升至800牛•米。尽管0-100公里/小时的加速性能只缩短了0.1秒，但发动机在高转速区域所呈现出来的狂暴却会满足你关于肾上腺素的全部渴望。取消限速之后，它的最高时速亦可以达到300公里左右。但话说回来，它仍然是一辆奔驰，骨子里的舒适和优雅依旧是CLS 63 AMG的根本。考虑到它的竞争对手，这辆奔驰的售价要更加实惠，不过问题就在于你是否会为了外在的诱惑而放弃“三叉星”。

   内饰设计延续了CLS Shooting Break概念车的游艇风格。

   如愿以偿。你一定还记得上个月的“俏臀” ，拿到CLS 350之后，我们就在惦记全新一代CLS的终极版本了。不用我多说，你也能明白AMG三个字母背后的含义。几乎所有人都认为C 63 AMG是所有AMG系列车型当中最均衡的一个，看看米卡•哈基宁在摩洛哥的座驾你就不会再有任何异议了。当然，芬兰人更喜欢C 63 AMG的旅行款。如果论及最漂亮的AMG系列车型，那一定非CLS 63 AMG莫属，这一点恐怕同样毋庸置疑。为狂野的本性赋予优雅的外貌，这就好像在Cappuccino上加一点肉桂粉，同样不可或缺。

   你会爱上这个变速杆么?其实我更喜欢方向盘后面的换挡拨片。

   置身车内，它同样是CLS Shooting Break概念车游艇风格的延续。普通型号的CLS适合使用实木装饰解读豪华，但AMG似乎更应该采用碳纤维材料宣示自己的运动价值。我的同事对中控台上的万国模拟时钟垂涎不已，如果那是一枚机械表，恐怕他会有更多的想法。但比起这些外在之美，带有主动多仿形组件的座椅就更加让人羡慕了。对于各种身材的人它都能提供最好的包裹和支撑，即便长时间驾驶，你也可以通过它提供的按摩功能舒缓疲劳，不过更重要的一点在于它能够在你转弯时提供更好的侧向支撑。如果非要在这上面挑一点儿毛病，大概只能说它不提供肩部支撑调节功能了。

   与动力系统同样重要的AMG控制单元，你可以把它当成CLS 63 AMG的神经中枢。

   在开放道路上寻找AMG应有的感觉你总会觉得有些意犹未尽，它还没有完成热身就已经超出限速规定了。奔驰官方给出的0-100公里/小时加速成绩为4.4秒，这意味着CLS 63 AMG比一大批更有腔调的跑车还要快很多（即便只是零点几秒，在这一领域已经算得上差距明显了）。一直以来，奔驰似乎并不太喜欢在量产车上使用涡轮增压器，他们注重动力输出的平顺和衔接，而自然进气发动机在这方面具有明显的先天优势。只是近年来迫于环保方面的压力，增压技术才“被得到”大面积推广。相比上一代车型使用的6.2升自然进气发动机，新型号的双涡轮增压发动机不仅拥有更强的动力，在燃油效率方面更是大幅提升。如果你不那么暴力，实现9.9升的每百公里综合油耗还算不上奢望。

   一块万国表应该可以配得上奔驰的豪华身份。

   中控台上带有Eco模式按键，它可以激活发动机自动启停功能。

   涡轮增压器同样也带来了更加宽泛、平滑的扭矩输出曲线，从1700转/分开始，直到5000转/分的高转速区域，发动机都能够提供700牛•米的峰值扭矩。这是一个让人有些惊恐的数字，如果你毫无准备便大脚踩下油门踏板，它的暴力程度绝对会吓到你。我只记得在高速公路上狠踩了一脚油门，它的方向盘仿佛被人瞬间向左拉扯了一下，座椅的侧向支撑随即顶住我的左肋，等我反应过来的时候，这辆CLS 63 AMG已经快越过车道线了。在那儿之后，我决定再也不用类似的方式对待油门踏板，尤其是在关闭ESP的状态下。

   5.5升V8双涡轮增压发动机比之前的6.2升自然进气版本效率更高。

   奔驰并没有把SLS 63 AMG所使用的那台双离合器变速箱移植到CLS 63 AMG上来。它所使用的变速箱被奔驰官方称作“AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱”，其创新之处在于用湿式的多片离合器取代了传统的液力耦合器，在一定程度上降低了动力传递损失。你可以通过AMG操控单元控制变速箱的工作模式，在“C”（能效控制）模式下，发动机的自动启停功能会被自动激活。除此之外，你还可以选择“S”、“S+”、“M”和“RS”模式。在“M”（手动）模式下，变速箱的换挡速度可以达到100毫秒，不过它的“RS”（竞速）模式用起来仍然像一个复杂的仪式。而在各种模式下，它的换挡过程都非常顺畅，你找不到那种被瞬间踢出去的感觉，就平顺程度而言，比起S级车型使用的7G-Tronic也是有过之而无不及。

   与上一代车型相比，LED环绕的车灯看上去更加饱满，不过尾灯的设计却显得过于妖冶。

   CLS 63 AMG个性十足，不过它并不会因此而刻意刁难你的驾驶技术，也不会让你精神紧绷。但前提条件是你不那么出格，你可以在开车的时候欣赏Logic 7音响系统的美妙。“AMG RIDE CONTROL 运动型架”提供三种模式，因为后悬架采用空气弹簧，它能够提供堪比S级车型的舒适性。但要是你想听到V8发动机类似从喉管深处发出的低吼，就得提前做好准备，因为它比你想象得更有野性。一旦将发动机带入高转速区域，你就会彻底爱上那种大型猫科动物才能媲美的声线。你可能会为此感到有些激动，在“S+”模式下，它会允许你带着一定幅度的滑动杀出弯角，但在多数情况下，想要让那四条马牌轮胎打滑也并非易事。相比普通型号的CLS，CLS 63 AMG有着更为犀利的转向反馈和更加有力的悬架支撑，清晰可辨的路感亦是你准备激情四射时不可缺少的神秘配方。