睿智之选 试驾2013宾利欧陆GT V8

   现在，一个鲜活的例子就摆在你的面前。这辆惹人注目的Dragon红宾利欧陆GT V8会颠覆你的传统观念。正如它的命名方式，新的宾利欧陆GT V8放弃了原有的W12引擎，减少了4个缸伴随着马力的降低。不过缸数的减少不代表品质的降低，它的确是睿智人士的最佳选择。

   当然，能够买的起这个价位的消费者，并不在乎这是V8还是W12，他们更在意车辆的外表和座舱的内饰。宾利将新款欧陆GT V8打造的更加年轻时尚，也更加运动。而W12则偏向于雍容华贵，极致奢华。

   宾利将最重要的关注点放在了这款车的心脏。装备了与奥迪合作开发的全新4.0L V8双涡轮增压发动机，同时这台发动机也将应用于最新款的奥迪S8上。环保问题也越来越受到重视，宾利承诺，这台发动机将会减少高达40%的二氧化碳排放，而少于W12的重量会是一个不错的开端。在变速箱的选择上，宾利作出了一个明智的选择，将无数豪华车首选的ZF作为了配合V8发动机的变速箱。与老款W12宾利欧陆GT相比，新款变速箱比旧款的6速变速箱响应更加快速，提速更加迅猛，同时也兼顾了燃油经济性。

   新款的4.0L V8发动机采用了更多新技术，如双涡管涡轮增压，缸内直喷以及可变排量技术(在一些特定行驶条件下只让4个缸进行工作)。其他的小改进包括了，使用低阻力轮胎，按需工作的动力转向泵以及其他一些改进燃油燃烧的控制措施。在谈到启停技术的时候，宾利北美CEO Christophe Georges告诉我们，在2014年之前，此项技术还不会应用在宾利上。

   

   现在来让我们看看这部新款V8发动机的表现吧，它能够在6000转时爆发出500马力，从1700至5000转就能得到660N.m的最大扭矩。这只比W12发动机少了67马力和39N.m，从静止加速至100公里/小时只有4.6秒，最高时速达到了302公里/小时。不过，对于平常驾驶它的人来说，并不会察觉到V8和W12性能上有多大差异。不过如果真想发现点什么的话，V8的声音则会更加自信。旧款的W12发动机紧凑、坚固、耐用，但它的声音并没有V8来的那么性感。

   我们有机会来到西班牙的Logrono来试驾这款最新的宾利欧陆GT。试驾的道路包括了一条全新的2.4公里培训赛道，以及当地的公路。其中有一条很长的直道可以让我们尽情的驾驭这台性感的红色跑车，把欧洲几十年不遇的寒冷天气抛在脑后。

   为了适应新的V8发动机和变速箱，车身结构必须作出改变。由于发动机重量的变化，前后重量分配必然需要作出调整，悬挂系统重新设计，特殊设计的空气悬挂系统专门为V8发动机量身打造。全轮驱动结合略小的防侧倾杆和独特的前差速器，让宾利欧陆GT V8有着良好的弯道表现。

   当然我们也有机会试驾敞篷版的宾利V8 GTC，但由于寒冷的天气，我们打消了这一念头。然而V8性感高亢的轰鸣声还是透过软顶的帆布传到我们的耳中，这种声音绝对不会让你有不适感。相反，我们更加恼火的是不给力的天气，我们渴望掀掉软顶，更加直接得听到V8的嗓音。

 

   座舱内部的改变是有限的，黑色的内饰搭配红色缝线，以及每一处精心打造的装饰件，营造出与外表相符的豪华运动感。选用的木饰制品，采用了与制造乐器同样的Dark Fiddleback Eucalyptus木材。宾利还能满足你对座舱的全部苛刻要求，将W12款的每一项定制项目应用在V8车型中，其中包括了碳陶瓷刹车系统。

   也许，当一个人过上了可以买的起宾利跑车的生活时，节俭就不是他们所要想的事情了。尽管宾利欧陆GT V8有着令人惊讶的二氧化碳排放，以及更加经济的燃油效率，但这只是环保局更在意的关注点。宾利欧陆GT V8的推出更具有里程碑式的意义，到现在人们会开始怀疑宾利是否会将经典的W12发动机淘汰，不要担心，宾利已经给我们一个明确的答复，W12发动机不仅不会淘汰，还要将其继续进行改进和发展。

   

   更加完善的V8系列，更好的设计处理，更好听的引擎轰鸣声。当然，还需要你存在瑞士银行账户更多的钞票。宾利欧陆GT V8绝对是一款能够让你肆意挥霍手中钞票的奢华跑车。