便宜也有"面儿" 7万元三厢自主紧凑级车

   购车预算在7万元，大多是事业刚刚起步或者刚刚为人父母的家庭用户，因此可选的车型无非就是合资小型车或者自主紧凑级。但考虑到同价位的合资车型多为丁克一族最爱的两厢小车。而中国消费者又惟独偏爱大空间三厢，因此便宜也有"面儿"的自主品牌更符合我们的国情。今天我们就将为大家推荐5款7万元左右的自主紧凑型车，看看他们的表现如何。

   　腾翼C30 1.5 CVT舒适型

   　　厂商指导价(元)：7.45万

   　　推荐理由：四平八稳的造型和稳定的质量，何况7万元还能买辆自动挡

   2012款腾翼C30在外观方面的部分改动包括前脸前格栅采用三栏式造型，并且运用全新的前包围设计，显得更加时尚亲卫。在车身尺寸上，新款车型和老款相同，长、宽、高分别为4452mm、1705mm、1480mm，轴距达到了2610mm，较大的空间一直是腾翼C30最吸引消费者的地方。

   　[腾翼C30 6.45-8.35万]

   相比圆润的前脸造型，腾翼C30的尾部造型则要硬朗许多。尾灯有些见棱见角，与大灯风格迥异，向上微翘的行李箱，在边缘还设置了一个小尾翼，配合保险杠上向外翻折的尾裙，颇有几分动感态势。

   腾翼C30的内饰采用简洁大方的风格，中控台上方留有安装大屏幕GPS/DVD的空位，与仪表板连成一气的格局，更有利于提高驾驶员的操作便利性，而门板和中控台的仍以硬胶作为主要材质，整体工艺水平接近合资品牌的车型。C30全系标配了液压助力转向、方向盘高低调节、中央门锁、四门电窗、USB接口，可以实现MP3功能，除标准型以外，其它车型均为CD音响。

   凭借着同价位中罕见的2610mm轴距，2012款腾翼C30还有着出色的承载能力。而设计方面也绝对劳苦功高，宽厚的座椅不仅柔软舒适，工程师还通过将地板抚平腾出了更多腿部空间，而中央扶手、后排阅读灯以及可以4/6分开放倒的椅背，在级别中也较为少见。

   动力方面，2012款腾翼C30依然沿用了之前的GW4G15 1.5L直列四缸全铝发动机，这款发动机具有VVT可变气门正时技术，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4200rpm。虽然在数值上它的表现中规中矩，但在实际驾驶中，即便将空调打开，这款发动机依然不会让人觉得乏力。变速箱方面，2012款腾翼C30将有5前速手动和CVT无级两款变速箱供消费者选择。

   宝骏630 1.5L 手动精英型

   　　厂商指导价(元)：7.38万

   　　推荐理由：不仅相貌和谐，还很动感。驾驶感受与合资品牌不逞多让

   宝骏630在品牌LOGO诞生之前，设计师便将其和前脸造型放在一起设计，于是展现在人们眼前的这台车才能够在外部造型上体现得如此之和谐。饱满而富有活力的车身散发出低调内敛的韵味，这正符合大部分中国人的购物习惯。在车头设计之中，犀利的大灯和保险杠无疑是最为吸引眼球的。在前雾灯的下方如利刃般凸起的扰流装置让宝骏630更显年轻活力。

   　　[宝骏630 6.28-7.38万]

   侧面轮廓以及轮圈造型都有些让我们失望，但从该车工薪家庭定位来看还是值得肯定的。另外，在车尾的正中央位置，宝骏独有的骏马LOGO跃然纸上让人过目不忘。后备箱上沿的线条虽然没有运动型车那般犀利动人，但复杂多变具有力量感。U字造型的尾灯提升了宝骏630的夜间识别度。

   宝骏630的内饰设计会给人带来眼前一亮的感觉，因为这是设计师根据目前主流的家居装饰风格演变而来的，以暖色调为主的车厢很容易营造出家庭的温馨感。在贯穿整个中控台的米色饰板上还出现了纹理处理，让其看起来更有一种家具风味在里面。

   对于一台家用车而言，也许座椅包裹性的好坏并不重要，但在支撑性方面则需要表现良好，而宝骏630做到了。在长途驾驶过程中优良的支撑性不会让驾驶员感到明显的疲劳感。并且后排座椅的柔软度也值得肯定，唯一的遗憾便是中间座椅缺少头枕，这会为成人乘客带来不安全隐患。

   宝骏630全系车型均搭载了这台1.5升P-TEC发动机，其最大功率为81千瓦/5800转/分钟，最大扭矩147牛•米/4200转/分钟。与之匹配的变速箱则是一台5速手动变速箱，并且其R档位于1档的左侧，采用了与凯越相同的上提式设计。目前宝骏630只提供手动挡车型，而自动挡以及搭载1.8升发动机车型将会晚些与消费者见面。

   　　帝豪EC7 1.5 MT 舒适型

   　　厂商指导价(元)：7.88万

   　　推荐理由：同价位中最大的空间，但价格也略高

   帝豪EC7的前脸采用的还是较为传统的双U型设计，横向舒展的前脸给人以视觉上开阔和放松的感觉。侧面采用高腰线设计，突出的棱线使得车辆看起来稳重而不失动感。

   　　[帝豪EC7 7.58-10.98万]

   帝豪的后备厢造型有神似于第四代宝马7系，采用这种设计的代价之一就是很容易暴露车身接缝上的缺陷，但是我们可喜的看到帝豪在这方面表现还是让人很满意的，尾部缝隙均匀光滑。

   帝豪EC7的内饰造型就如同紫禁城那样的标准，各种功能区域整齐划一的排列，给人以素净之感，另外该车在人体工程学和使用的便利性上也下足了功夫，丰富的配置也是自主品牌的一贯特点。内饰做工非常精细，无论从材质还是气味都让人很满意。

   帝豪的前后排乘坐空间都比较优秀，乘客能获得很好的乘坐体验，身高1米7的乘客在前后排都能拥有很宽裕的空间。车内散布的小储物盒与杯架使用起来也都很顺手。EC7轴距达到了2650mm的长度，这样的轴距能够就能够比较充分的保证后排空间了，目前在国内，一辆车往往是全家老小一起用，所以后排空间依然是人们在选择家用车时一个很重要的参考。

   帝豪EC7目前搭载了1.5升和1.8升两款直列四缸双顶置凸轮轴全铝发动机，其中1.8升CVT版均配备CVVT可变气门正时系统，动力稍有增加。可以达到102kw/6200rpm的最大功率以及172Nm/4200rpm的峰值扭矩。而与其配套的5速手动变速箱，尽管行程略长，但挡位清晰顺滑，更适合日常使用。CVT变速箱相比同级合资的4速自动变速箱，舒适性乃至油耗都让人满意。

   　东风风神S30 1.6 尊雅型AT

   　　厂商指导价(元)：7.78万

   　　推荐理由：4AT略显过时，但至少是个自动挡

   风神S30其和爱丽舍是一脉相承，而爱丽舍大家都知道源于富康988，这么多年来，爱丽舍的口碑是大家都清楚的，但它的空间不足以及价格和配置原因导致其不得不另寻出路，而风神S30作为东风所谓自主品牌，正是源于爱丽舍平台和技术。

   　[风神S30 6.98-9.38万]

   东风旗下的风神S30出道时间并不长，2009年才上市，虽然至今也不过2年，但已经开始做出改进，2011款S30就是最新改款后的车型。2011款外观整体变化不大，依旧延续之前的外形设计，标志性的前脸“大嘴”依然保留。 事实上,2011款风神S30外观部分仅仅有两处变化。一是换装了更加简洁的短棒天线;二是增加了棕色取代了老款蓝色车身。

   2011款风神S30变化最快的不是动力，也不是空间，当然也不能说是外型，而是内饰，用优化一词描述可能更为准确。2011款风神S30新增加了纯黑的内饰，并且对原来的浅色内饰颜色也进行了一些调整使之更加协调。 提供多元化的内饰配色方案无疑可以吸引更多的消费者。黑色内饰适合年轻人，而浅色内饰讨好了中年消费群体审美情趣。

   最为明显的是，风神S30把中控面板上的显示屏背景光由原来的橙色全部改成了更富科技感的蓝色冷光调。字体也变成了比较容易阅读的白色并进行了优化，多功能电脑显示屏也终于改为中文显示。黑底白色背光的仪表盘显然是时代趋势，这次S30也赶上了潮流步伐。此外，2011款风神S30在驾驶席左上方加入了眼镜盒，这是一个人性化设计。

   动力部分，表面上看没有任何变化，大家熟知的TU5JP4发动机结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78KW/5750rpm，峰值扭矩为142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手动变速箱或者4速自动变速箱。但2011款风神S30经过优化，有两个细节让人满意，一是发动机噪音有所降低，二是采用了更平顺的软轴式变速器，从而解决了手动挡车型一直存在的抖动问题。

   　　瑞麒G3 1.6L 手动舒适型

   　　厂商指导价(元)：7.48万

   　　推荐理由：全新的造型，全新的内饰，成熟可靠的技术

   由于定位的关系，瑞麒G3并没有像G5和G6一样使用方正的车头设计，因此看起来少了份严肃，换来的是更轻松的家居风格。保险杠和发动机罩上的棱线明显但是不激进，并没有增加太多凶狠的气氛，反倒让车头看起来更加精神。头灯采用了透镜灯组，不算锋利的造型与车头整体风格相符。

   　　[瑞麒G3 6.98-8.68万]

   瑞麒G3基于奇瑞A5打造，不过在车身尺寸上要比奇瑞A5有所增加，长宽高分别为4610mm/1760mm/1478mm，轴距也增加到2610mm。不过相比有些轴距达到2700mm的同级车来说，瑞麒G3在尺寸方面并不存在太多优势。相比和谐的前脸，瑞麒G3的尾部设计显得有些怪异。整体风格比较简洁，但是尾灯的样子实在有些另类，圈形的灯组搭配的有些凌乱。

   对于驾驶员来说，车身内部才是日常中接触最多的地方。主打家居风格的瑞麒G3毫不例外的使用了浅色内饰，而为了扫除掉沉闷的气息，中控台和门板内侧都加入了银色装饰条，从实际效果来看还算不错。中控台虽然采用的仍是硬塑料材质，不过经过纹路的加工，无论是视觉效果还是触摸手感都不会令人产生抵触情绪。

   空间方面，175cm身高的乘客坐在驾驶席上可以有充足的腿部和头部空间，凭借高低可调的椅垫，找到舒服的驾驶姿势很容易。2600mm的轴距虽然数据不算漂亮，不过坐进后排同样不觉得太压抑，对于中等身材的人来说可以坐得很放松。此外，后排座椅可以按4/6的比例放倒，与后备箱连通之后可以放一些长身段的物品。

   之前有消息称瑞麒G3将搭载全新的机械增压发动机，不过很遗憾，前期上市的仍是1.6L自然吸气版本，增压车型将在日后陆续推出。这款代号为SQRE4G16的发动机搭载了DVVT和可变进气歧管技术，最大功率和扭矩分别为93kw/6150rpm和160Nm/3900rpm，它也同时用在奇瑞A3和瑞虎等车型上。