试驾大众全新帕萨特Alltrack 整合高手

   在过去的四十年里，大众一共生产了超过1500万辆帕萨特，更难得的是帕萨特车系一直在市场上保持着良好的口碑，堪称是全球中级车市场上的一颗常青树，这也使得大众在推出换代车型乃至变型车的时候更有信心，今天我们要试驾的就是最新的2013款帕萨特Alltrack旅行版本。

   旅行车向来在海外市场很受欢迎，尤其是中级全驱旅行车，融合了轿车的舒适性和越野车的四驱性能，同时超大的空间非常实用。除此之外，大众对于2013款帕萨特Alltrack的定位也很巧妙，其价格正好介于普通轿车版和Tiguan SUV之间。

   发动机和变速箱

   大众为新帕萨特Alltrack提供了多款优秀的动力装备，包括两款TSI直喷增压汽油机和两款TDI柴油增压发动机，动力分别为118kW/155kW(汽油版)和103kW/125kW(柴油版)。2013款帕萨特Alltrack提供了前轮驱动和4MOTION四驱两种驱动形式，TDI发动机还标配了BlueMotion蓝驱技术，包含Stop/Start自动启停系统和制动能量回收系统，在经济性方面更加突出，最经济的版本百公里油耗仅为5.7L。具体来说，2013款帕萨特Alltrack包括以下几种配置版本：

   前驱标配：

   1.8TSI 110kW 6MT

   2.0TDI 103kW 6MT BlueMotion

   4MOTION四驱标配：

   2.0TSI 155kW 6DSG

   2.0TDI 125kW 6DSG BlueMotion

   性能方面，1.8TSI版本帕萨特的0-100km/h加速时间仅需8.9秒，最高车速可达211km/h。2.0TSI版本性能更为出色，百公里加速仅需7.8秒，最高车速212km/h。虽然外形上看来Alltrack似乎很笨重，但实际上其驾驶性能相当运动化。

   BlueMotion蓝驱技术

   大众为2013款帕萨特[综述 图片 论坛]Alltrack柴油版本装备了BlueMotion蓝驱技术，其中S/S自动启停系统可以将城市工况的油耗降低0.2L/100km左右，而制动能量回收系统可以在汽车制动时回收能量为电池充电，从而降低发动机负荷，以达到节油的目的。

   全轮驱动系统

   帕萨特Alltrack的两款高配车型，即2.0TSI和2.0TDI版本都装备了大众4MOTION四驱系统，以及XDS电控差速锁。在日常工况下，4MOTION系统主要通过前轮驱动，后轮大概只输出10%的驱动力，仅在需要四驱的情况下后轮输出更高的驱动力，从而更加经济。

   四连杆独立后悬架

   2013款帕萨特Alltrack所采用的四连杆式独立后悬架不仅可以增强整车行驶舒适性和稳定性，而且采用了轻量化设计。另外Alltrack还装备了ESP系统，进一步增强稳定性能。

   内饰

   帕萨特Alltrack的内饰很豪华，座椅和中控台都采用了AlcAntara真皮，车内随处可见ALLTRACK的字样以示其旅行车的身份，另外大众为其提供了自动温控系统、六安全气囊、胎压监测、电动助力转向系统、ACC自适应定速巡航系统等配置。另外值得一提的是帕萨特Alltrack的全景天窗非常奢华，其面积非常大，几乎是普通天窗的三倍。

   总而言之，2013款帕萨特Alltrack是一款豪华性和驾驶性能都非常高的旅行车，再加上合适的定位和帕萨特车系良好的口碑，想要获得理想的市场份额应该不难。