静态体验雪佛兰迈锐宝Malibu 新生之作

   说了这么多Malibu的历史，转过头来看看来到中国的这辆迈锐宝。眼前的它已经和过去的那个Malibu没有联系了，它更多的是借鉴了Malibu这个名字，它是通用经历破产再摆脱困境之后的又一个复兴之作，代表了通用对过去时代的一种怀念。

   迈锐宝与君威一样，出自通用的Epsilon II平台，整车尺寸为4859×1854×1463mm，轴距只有2737mm，而从君威的风格，我们大概能猜出迈锐宝定位于偏向运动的中级家轿。单从家族式前脸来看，能够很自然的联想起科鲁兹，也许是科鲁兹过于普遍，不过迈锐宝的前脸显得正式了许多，大灯和下进气格栅设计更加中庸。

   从侧面看去，迈锐宝车体非常修长，225/55R17的固特异轮胎采用了五辐式，样式和科鲁兹的一款完全相同。迈锐宝一直在努力追寻过去的痕迹，这点从尾部可以看出来，大灯以及尾部曲线都有科迈罗的影子，直径粗大的双排气管设计给车身增加了一丝运动味道。

   论印象评分，迈锐宝的外形位于保守和激进之间，尾灯的设计有怀旧的成分设计也最为突出。不能说它的设计多么成功，但是在与它接触的过程中，一辆奥迪A6L的车主在行驶中摇窗向我们打听它的售价，并赞美它很漂亮，看来它的确抓住了某些消费者的心。

   1通用旗下的内饰几乎都采用了环抱式设计，在科鲁兹和君威身上，这种设计给人印象很好，也许是因为那两款车型定位更加年轻，更易于讨好喜欢被包拢于中的消费者，但是在迈锐宝身上，却没有这种感觉。也许那所谓的灵感来自“五线谱”设计的中控台显得有些过于前卫了。试想如果身处其中，尤其是在夜里，蓝色的背景灯光跟随旋律不停的闪耀，会给人一种不太正式的感觉，对于商务用途而言，这些设计有些画蛇添足了。

   中控面板上的按钮设计面积非常大，这点对于大部分中年人而言肯定很合适，不过材质和排列风格，是否能吸引年轻人就很难讲了。不过内饰的某些细节，还是能透露出一些肌肉的味道，例如它的仪表盘双方型炮筒的形状和车尾灯形状配合非常默契。

   门板上的用料都采用了比较柔软的皮质，手感不错。中控面板的做工算不上是最精细的，视觉感并不是很好;液晶屏采用了触摸式，页面比较清新，不过分辨率并不是很高，拨动液晶屏下的按钮可以将液晶屏掀开，里面是一个比较深的储物格，并且配备了防滑垫。

   我们体验的这款2.0L豪华版配备了电子手刹，不过按钮被设计在变速箱右侧，操作不是很便利。另外迈锐宝这款6速手自一体变速器的手动按钮在变速杆的顶端，并不是很符合一般人的驾驶习惯，甚至不如安装一个换挡拨片，不过考虑到迈锐宝不是过分追求运动的车型，这项设计不是很关键。

   迈锐宝的空间也是体验的一项，座椅放到最低，通过身高175cm的编辑乘坐，前排空间大约有一拳的余量，通过电动调节按钮将座椅调节到最高之后，前排的头部空间几乎没有余量。

   后排的头部空间也不是很充裕，正常乘坐的情况下头已经能碰到车顶了，这跟迈锐宝的车顶曲线不无关联;不过腿部空间尚好，有两拳的余量。这里需要表扬的是迈锐宝的座椅，底座很厚实，底部侧支撑、背部侧支撑的用料都很柔软，整体的包裹性不错。

   车内的储物格设计很丰富，除了前面介绍的翻转屏储物格，门板、中央扶手箱、手套箱、眼镜盒、杯架设计都面面俱到，还有中控台左侧以及方向盘左侧的两个储物格，方便驾驶者放置一些票据。

   通过后方的一个按钮即可打开迈锐宝的后备箱，内部容积看起来很客观，达到了544L，可以通过放倒后排座椅进一步提升空间。不过后备箱并不是很平整，内部有两个楔形突起，影响了实用性。

   　点评：

   迈锐宝作为雪佛兰在国内的全新旗舰车型，目的是为了提升雪佛兰的品牌形象，也是为了彻底摆脱景程曾经留给我们的大而廉价的形象。所以迈锐宝并没有一味的求大，而是将车辆做的比较均衡，运动中带有商务，时尚中伴着实用，多方面的特征也注定了它不乏竞争对手。从价格来看八代索纳塔、起亚K5都是它的竞争对象，不过这两款车型目前在市面上的优惠达到两万左右，下探到了15万元以内，在价格方面比迈锐宝更有吸引力。