奥运年吹来英伦风 静态体验上汽MG5

   今夏的焦点是英伦的中国健儿，今天的主角是高举英伦血统大旗的自主新车。

   就在我们参与体验上汽MG5的同时，国内某合资品牌的紧凑级车发布了其售价，它走下了技术标杆的“神坛”，不用点破想必各位网友也知道这指的是谁，此间引起的波澜不亚于我们开篇提到的单反相机，而就在这是与非之间的争论背后，适应市场需求成为了节能减排之外，众汽车厂商们最为默契的做法。

   感概了这么多，本文的主角MG5是如何适应市场需求的呢?基于荣威350的Global A平台打造，高举英伦风格大旗，却以自主品牌的低姿态，角逐紧凑级两厢车的细分市场，这就是MG5的做法。仅从核心架构出发，难免让一些网友认为：MG5就是两厢版的荣威350。

   当然，不同车标的两款车型肯定有诸多的差异，MG5所标榜的英伦风格就是品牌独有的，而放眼MG3和MG6等由上汽掌舵后的车型，顺应着一奶同胞之间要有相同印记的流行趋势，这股英伦风格变成了家族式设计。

   要说家族式前脸是一个流行趋势，那么由线条勾勒而成的车身，则是如今这个时代的另一个标志，以致于不少网友都在玩的“方头”，笼罩着一种“追忆”的情结。俯身向前的车身姿态中，穿过前后门把手的腰线和凌厉的凹槽，正是MG5时代感的体现，也是展现时尚与运动常见方式之一。

   相比家族式的前脸，MG5尾部交错的线条，并没有在我们的第一次谋面中夺取眼球，反倒是尾灯单拿出来更具吸引力，在仔细端详的过程中，C柱及尾部的轮廓一时间让人“蒙圈”了，它与雷克萨斯CT200h的差别，令我琢磨了好久。

   进入到MG5的内部，中控的布局让人联想到了荣威350，不同材质带来的层次感，成为了两位“血亲”之间最大的差异，液晶触摸屏和精简的按钮排布，看着和用着都很有好感。

   顶配车型的iVoka系统，是整个体验过程中最有意思的环节，之前我的同事在体验过荣威350的这套智能驾驶系统后，就表示了“很有意思”的看法，这次我终于是体会到他的感受了。它不仅很好的识别语音指令，并完成调取SD卡歌曲、网友歌曲(上汽与豆瓣合作的音乐库)，控制导航，查天气、发短信(内置SIM卡)等诸多任务，还能跟你聊天。

   　【两种风格的电子仪表盘】

   简单体验过MG5的iVoka系统之后，三幅式方向盘对手出色的贴合感被弱化了许多，因为你会经常去按左侧的语音识别按钮，以及用右侧的按钮来“确定”和“取消”。

   炮筒式仪表盘常作为突显运动特质的常见配置出现，MG5想要表达的也可谓是“司马昭之心”，以黑、白、红三种颜色为主，更是为此锦上添花，转速表红区由黄到橘红再到大红的配色，看着非常提神，只不过想到1.5L的自然吸气发动机，兴致也打了一定的折扣。

   看过了“眼前”的，再说说“眼下”的，MG5高配车型的真皮座椅的材质与填充软硬适中，由于笔者有位特体的同时胖哥，与他朝夕相处让我体验座椅时对包容性十分关心，MG5座椅宽大的造型欠缺了一定的包裹感，却可轻松成为任何人的“菜”。

   分组进行的体验，与笔者同组的没有魁梧大汉，空间体验模特身高1.74m，坐进MG的车内，空间绰绰有余，相比同属紧凑级市场的两厢车，MG5空间表现这一项并不逊色。

   后备箱327L的官方数据由于其规整的布局，整理得当能装下不少物件，承载能力足够日常使用。4/6分割推到座椅的功能，还能在此基础上提供更大的物品“吞吐”能力，不过像我同事林老师那样，经常拉着滑雪板满街跑的并不多见。

   静态体验顾名思义，就是车没让开，MG5先期上市的1.5L自然吸气发动机，与5挡手动或是4挡自动变速箱，究竟有何表现?与荣威350有和不同?乃至非独立后悬挂的调校路数，和1.5L涡轮增压车型的表现，也将留作疑问，在接下来的试驾体验中为您揭晓。

   　　编辑点评：奥运年推出、英伦风格、自主品牌，围绕着这些关键点打造的MG5，仅从静态体验来看，它和MG3、MG6等同门一样，是一款有特色的自主品牌车型，在对驾驶环节留有疑问的同时，价格也将成为影响选购的另一决定性因素，上汽MG5即将于本月上市，咱出了价格再接着瞧。