新速腾多种道路体验 舒适为先前后有别

   最为今年最受关注的A级新车之一，新速腾在海外亮相的时候就获得中国消费者的极大关注，此后关于这款车从国内谍照到最后上市一步步过程，都被置于密集的报道中。新速腾也调动起了的汽车媒体极大的创作热情，在上市之前，一汽-大众举行了一对一的媒体试驾，而媒体们再提车之后，恨不得将试驾车掰开了揉碎了，只怕解析的不够深入。其实车本身就是拿来用的，而之前一切分析、导购对于消费者来说只是衡量值或者不值。按照静态和动态两种方式进行专业解析，所以本文将从试车文章中很少涉及的多种路况以及乘客角度，来进行新速腾多种路况下的乘坐感受，如果你买车是为了家人，那么或许本文的一些感受或许会对你有些启发。

   　　基本乘坐感受

   关于新速腾车内用料之前已经有很详细的介绍了，如果用一个词形容一下新速腾的基本乘坐感受就是——现实。笔者在车内前后排模拟按照车主和乘客的角度来体验，发现新速腾在经常使用和触碰的地方，在用料上都没有什么问题，手感触感都不错。但是相比高尔夫[综述 图片 论坛]，新速腾的内饰经不起推敲。如果你将车内所有地方都敲个遍，那么就会发现在使用中比较“冷僻”的地方，在用料和手感等方面，相比常用的地方差距很明显。所以新速腾在这方面的设计确实很现实。

   如果对内饰感受最好的地方进行排序的话，那么仪表及中控台方面软皮质材料可以排在第三，真皮方向盘排在第二，排在第一位的是运动真皮座椅。由于目前为止笔者接触到的车辆都为旗舰版车型，所以感受的结论也仅限于旗舰版车型上。所以由此看来，新速腾在乘坐方面还是下了不少功夫，毕竟人在车内从头到位接触面积最大接触时间最长的，就要属座椅了。所以从静态的乘坐感受来看，新速腾的前后排座椅都达到同级优秀的标准。

   　　多弯山路

   多弯的山路是考验一款车型底盘操控的良好路段，对于驾驶者来说，在山路驾驶新速腾[综述 图片 论坛]是一件比较有乐趣的事情。首先良好的方向盘手感与合适的转向的力度，在连续过弯的时候有了 “称手”操作的基础，只是方向盘的指向性稍显模糊，但是这对于开家用车出行的车主来说，这种不似高度紧绷的感觉反而会容易适应。

   1.8T与6速DSG手自一体变速器的组合，可以保证车辆在面对至少70%常见车辆下，在保证对面没有来车的安全状况下，能够实施完全依靠加速而实施“没有技术含量”的超车。过弯的速度并不是笔者此次山路考验的重点，对于每个人来说极限程度是不一样的。尽管锦湖轮胎在牌子上不算高端，但是只要不是有意玩勇斗狠，一般品牌的轮胎抓地能力，应付日常的驾驶需求绰绰有余，即便是在车辆处于极限状态，新速腾无法关闭的ESP也会适时介入，大大降低打滑的机率，这一点在我网进行穿桩测试过程中已经得到验证。

   在山路连续转弯的过程中，车身左右摇摆幅度并不夸张，新速腾并未因为强调舒适性而让悬架对于车身的支撑如沙发版柔软，在车辆在山道上左右穿梭时，对于车内乘客身体晃动影响并不明显，乘坐感觉仍很平稳。

   　高速路

   尽管悬架结构有所变化，但是1.8T车型整备质量相比老款车型并没有明显降低，在高速行驶的时候底盘仍然显得很厚实。在车速达到150-160公里/小时，驾驶并没有发飘的感觉，随速转向助力方向盘在高速时的表现也让人满意。无论前排还是后排在高速时，都享受到不错的舒适性。这一方面是座椅的功劳，另外车内乘坐环境也达到不错的水准，无论是噪音还是路面波动，都经过很有效的删减后传递到车内。再配合后排优秀的乘坐空间，非常使人容易犯困。

   　　砂石路及搓板路

   在本次试驾中有过一小段砂石路及搓板路。之前驾驶让笔者了解到由于新速腾[综述 图片 论坛]比较注重乘坐的舒适性，所以路感稍显模糊对于路面的震动的过滤比较好，所以对于砂石路及搓板路的舒适性有比较高的期待。但是坐后排时，仍能感受到比较明显来自道路波动的信息。不平的路面让悬架产生连续震动，后排乘客也能比较明显的接收到路面信息，此时后排的舒适表现不如普通路面那么从容。但是相同的路况在前排时感觉就弱了不少，连续的波动并未感到明显不适，那个舒适的底盘仿佛又回来了。

   而前后排这种乘坐差别在过减速带时，显露的更加明显。在首次驾驶新速腾过减速带时，笔者禁不住一声惊呼，这种传递到车内几乎感受不到扰人的弹跳，与新宝来铛铛两声硬梆梆的感觉，根本不在一个层次上。但是此次坐在后排感受，这种高层次的弹跳感觉弱了不少，只是感觉不是那么生硬，远不如前排那样给人惊艳的感觉。

   关于日常城市道路的行驶感受在本网评测文章中，有了比较详细的介绍所以本文就不再重复。总体来看新速腾的前排驾乘的感觉具有较高的水准，在前排无论时操控性还是乘坐的舒适性，都比较让人满意。而后排则在空间方面比较突出，在后排有同级车少有的敞亮感觉，但是从乘坐的感觉上看并没有让人留下太多深刻印象，只能算是中规中矩。整车在铺装行驶时，无论是城市公路还是高速路，舒适性都不错。这种诉求的变化可能意味着新速腾可能像当年宝来“转型”一样，将会带来用户群的改变。