主流家用各有特色 4款家用紧凑型车推荐

   　　一汽-大众 新速腾

   由于大众植根国内市场多年，速腾一直保持着不错的保有量。新速腾近日在各种争议声中上市了，其13.18-18.58万元的售价也并没有由于某些配置成本的压缩而让消费者占到半点便宜，但其仍然算得上是紧凑级别的标杆车型。

     

   　　新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更舒展

   虽说对外形的设计见仁见智，但在上市前几日内的媒体试驾中，众多路人的目光和询问证明全新速腾还是很有眼缘的。相比老款在设计上的不知所云，新速腾简洁的线条流畅唯美，很耐看也更舒展，有点向几代车型致敬的意思。

   内饰相对而言新意就有所欠缺了，大众式的布局像俄罗斯套娃一样出现在新速腾上，带多功能按键的方向盘、双圆仪表以及那台通用到不行的中控台显示屏，看上去都显得有些无趣，但恰恰是这样的设计让人没有陌生感，并且做工一如既往的出色。

    

   　　新速腾轴距达到2651mm，大部分贡献给了后排

   这一代速腾的车身尺寸为4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速腾全面增大，长度足足增加了100mm，而其轴距达到了2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。

   动力系统速腾 1.6L速腾 1.4TSI速腾 1.8TSI

   功率kW/rpm77/560096/5000118/5000-6200

   扭矩Nm/rpm155/3500220/1750-35002501500-4200

   变速器5挡手动/6挡手自一体5挡手动/7挡双离合7挡双离合

   新速腾的动力系统与老款相比，动力参数有所提高，其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动系统方面同样有三款可选，分别是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中6挡Tiptronic手自一体变速箱只匹配给1.6L动力车型。

   安全配置很出色

   新速腾虽然备受争议，但在安全配置方面，速腾将ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向、前双安全气囊、前排侧气囊等作为全系标配。再一次为其他同级车型树立了新的标杆，值得称赞。加之大众品质的保证，也使得新速腾在同价位紧凑型车中更具竞争力。

   这一代思域看上去似乎变化并不彻底，无论外观还是动力系统都留有上一代车型的影子，但其仍然是国内紧凑级别家用车中不可忽视的一员，新车增加了2.0车型，并增加了两款TYPE-S版车型。

    

   　　新思域拥有两种车身外观设计

   全新的第九代思域看上去与上一代在外观风格上差异并不是很大，只是对原有线条做一定的修改，错落的双腰线丰富了车身侧面的光影效果，更大倾角的风挡也使得车身更加动感，新增加的TYPE-S版车型，网状的前进气格栅和尺寸更大的轮圈，明显的倾向年轻化。

   思域的未来风格内饰，这在上一代思域上就有所领教。新思域只是在原有基础上进行了一定的改良。仪表盘依然采用上下分体的设计，体现出了日本人在电子产品方面的造诣。方向盘有了更强烈的运动化倾向，上边的圆形多功能按键操作起来更加方便。

    

   　　轴距缩短30mm，但乘坐空间并没有缩水

   在空间方面，新思域有别于通常车型换代尺寸加大的常规，2670mm的轴距较上一代车型缩短了30mm，然而通过内部空间布局的调整，在乘坐空间上并没有缩水，后排的腿部空间依旧有很大的余量。动感的车身造型和重新布局的内部结构使得新思域的后备厢容积达到440L，较老款有了很大进步。

    

   　　在两款TYPE-S版本车型新增2.0版本

   新思域终于告别了单一动力打天下的局面，在两款TYPE-S版本车型上使用了2.0L自然吸气发动机，依然是本田招牌的i-VTEC技术，最大输出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm;而之前的1.8L发动机经过了重新调教，在动力小幅增加的同时，油耗得以进一步降低。

   加入ECON经济模式：

   本田在整个汽车行业都算是比较另类的，但另类并不是怪异，而是做法独特，比如新思域通过缩短轴距提升操控能力的同时，对内部空间并未有任何影响;新思域新增加了ECON模式，实现车辆的最佳燃油经济性，可见本田在细节方面的努力。

   　　马自达3星骋

   曾经的马自达3，是国内紧凑级运动型轿车的典范，吸引了众多的目光，然而剪不断理还乱的归属问题，着实影响了它的市场表现，而国外新马自达3的推出已经有近两年的时间了，国产马自达3星骋多少有点姗姗来迟。

   星骋运用官方名为“光影雕刻主义”的线条对外形进行刻画，夸张的五边形大嘴进气格栅和柳叶形大灯，组成了憨憨的笑脸。硬朗的腰线加上圆润的翼子板成为了马自达最新的家族特征。短促紧凑的车尾依然强烈的表达着马自达3星骋运动的气质。

   星骋的内饰风格则类似睿翼的设计，其中2.0车型使用全黑内饰色调，双炮筒状的仪表配合红色的背光，一派运动车的气息，也说明了星骋运动紧凑车的定位。星骋的方向盘无论样式还是握感，都很符合其给人的运动感觉。中控台上方的弧形信息显示区设计比较新颖，可以显示温度、车门未关等实用信息。

   星骋延续应用了老款车型的动力系统，2.0L发动机配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统，最大输出功率分别为110kW/6500rpm，最大扭矩分别为182Nm/4000rpm，整体是偏经济节油的取向，手动变速器也升级为6速。

   　　运动兼具节能：

   马自达3星骋虽然属于紧凑型家用车，但依然坚持运动路线，其2.0手动车型不仅具有绝佳的操控性能，在油耗方面的表现也让人十分满意。汽车点评网实测的2011款长安马自达3星骋2.0MT车型的百公里平均油耗仅为6.48升，可谓鱼和熊掌兼得。

   　　雪佛兰科鲁兹

   雪佛兰科鲁兹，作为雪佛兰品牌在国内市场的当家车型，其以漂亮的造型吸引了不少购车者的目光，更借着WTCC赛车和变形金刚系列电影造势，吸引大批年轻消费者，赚足了人气也赢得了销量。

   　　科鲁兹的外观可以说是其最大的亮点

   科鲁兹的外观可以说是其最大的亮点，其锋利简洁的直线条勾勒车身，雪佛兰上下分体式的进气格栅和眼角极度上扬的前大灯，显得科鲁兹有那么一点硬派，而稍显圆滑的尾灯，稍稍弱化了这种感觉。

    

   针织和金属材料的混搭，层次分明，比较符合年轻人的口味

   科鲁兹的内饰相对素雅一些，更偏向家用一些。针织和金属材料的混搭，层次分明，比较符合年轻人的口味。另外1.6T车型使用蓝黑配色，配合蓝色背光红色指针的仪表，同样有着运动化的倾向。只是织物的内饰板容易积灰，清理起来要麻烦一些。

     

   　　科鲁兹拥有1.6L、1.8L自然吸气发动机和1.6T三款动力

   科鲁兹的主力车型使用具有Ecotec DVVT技术的1.6L和1.8L自然吸气发动机，其中1.6L发动机可以在6000rpm下获得86kW的峰值功率;而150nM的峰值扭矩则是在3800rpm下爆发出来。另有更强劲的1.6T车型，升功率更是达到84.4kW，绝对让人满意。

   硬朗外观是最大卖点：

   自打科鲁兹一亮相，其便以俊朗的外观设计迷倒众生，通用的大厂背景也为其加分不少，使得科鲁兹车型一直排在紧凑车销量前几的位置，并且科鲁兹整体售价也比较合理，算得上是一款性价比较高的车型。

   　点评：面对越来越个性化的需要，追求全面显然很难满足各种需求，将其中几点放大，便会赢得忠实用户。新速腾在均衡的前提下更注重安全表现;新思域改款更注重细节改善;马自达3星骋保持运动特性的同时油耗表现也同样出色;科鲁兹则彻底走起视觉系路线。