体验新Tiguan 2.0TDI 外观改变/配置增加

   在上市之初，新款Tiguan只推出了2.0TSI舒适版和2.0TSI豪华版这两款车型，而本文的主角--Tiguan 2.0TDI豪华版则是在今年的2月22日时才正式得与国内消费者见面。

   相比2.0TSI车型，Tiguan 2.0TDI车型最大的不同就是搭载了一台2.0升涡轮增压柴油发动机，其在低速越野时会有更加强悍的表现，而今天为大家首先带来的是其外观及内饰方面的静态体验。

   外观：前脸和尾灯变化十分明显，向新途锐看齐

   首先来看下车身尺寸上的变化，新款Tiguan的长、宽、高分别为4433毫米、1809毫米和1703毫米，轴距为2604毫米，相比老款在长度上缩短了24毫米，高度上增加了27毫米，而宽度和轴距则没有任何变化，这样细微的改动单凭肉眼并不能明显察觉到。

   与车身尺寸不同，新款Tiguan在外观造型上有着较大的变化，不仅和老款进口Tiguan有着明显区别，和现款在售的国产途观也存在很大差异，只是这些不同都并非颠覆式的。在前脸设计上，新款Tiguan毫无悬念的继承了大众车系最新的家族基因，神似同门的新途锐，而“四道杠”的进气格栅镀铬装饰条在体现简约时尚的同时，也让新Tiguan成为了“大众模子”的产物。此外，为了配合新家族前脸，雾灯边框以及下方的散热格栅都增加了多边形的设计元素，整体看上去更加硬朗。

   前脸设计上另外一项有着明显变化的则是双氙气前大灯，不仅造型神似新途锐，就连内嵌的14颗LED组成的日间行车灯也是跟新途锐如出一辙。当这组行车灯点亮时，效果格外惹眼，能够很好地保证行车安全，这种LED的组合方式也让整个大灯看上去更加有神。此外，本次体验的2.0TDI豪华型的前大灯还带有大灯照明范围自动调节、静态和动态弯道照明、大灯自动开启、伴我回家功能以及大灯清洗装置这几项配置，功能十分强大。

   除去增加了车侧镀铬防擦条、采用全新样式的轮毂以及使用了银色的车顶行李架之外，新款Tiguan的车身侧面和老款相比并没有太多明显的变化。由于本次引入国内的新款Tiguan依旧为欧版Tiguan的越野版，所以装备有大众特有的4Motion全时四驱系统。此外，28°和25°的接近角与离去角，以及200毫米最小离地间隙也向我们说明了它还是具备有一定的越野能力。

   轮胎方面，本次体验的2.0TDI豪华版采用了尺寸为235/50 R18的马牌Cross Contact轮胎，这款轮胎更偏向于多功能使用，无论是城市铺装路面还是郊区烂路均有着不错的表现。轮毂造型也是新款Tiguan的一个重要改变之处，除了本次体验车型所搭载的名为New York的18寸铝合金轮毂外，2.0TDI豪华版还有一款名为Pasadena的18寸铝合金轮毂可以选择。

   尾部造型上改变最为明显的则是尾灯，老款Tiguan以及国产途观的尾灯均采用了椭圆形的灯组，而新款Tiguan则直接把途锐的尾灯几乎复制了过来，这种双L造型LED尾灯在夜晚点亮后的辨识率更加高，理论上来讲能够提升行驶的安全性。值得一提的是，国内大众旗下2.0TSI车型上被普遍使用的全红色标注并没有被进口新款Tiguan所延续，它尾部的TSI为全银色，而本次体验到的TDI车型同样如此。此外，新款Tiguan后排侧车窗和尾窗装配了浅绿色的隔热玻璃，这种玻璃能够吸收65%的太阳光，给车内乘客带来更加温馨舒适的旅途环境，非常人性化。

   内饰：细节部位有变化，向国产途观看齐

   与外观相比，新款Tiguan的内饰变化更加不容易被察觉，因为2012款Tiguan的内饰风格和现款国产途观相似度非常高，仅有的几处细节改变也都参照了国产途观的设计方案，这一点会让国产途观的用户感到很自豪。在内饰的配色方案上，新款Tiguan依然有玉米黄、纯黑、棕色三种可选，对于消费者来说也足够了。

   新款Tiguan的方向盘是内饰变化之一，采用了现款国产途观的设计方案，改变了老款Tiguan略显土气的设计，这款方向盘也同样配置在大众的其他车型上，相信大众车主们都不会感到陌生。而本次体验的2.0TDI豪华版则采用的是真皮方向盘，方向盘上还集成了多功能按键以及定速巡航功能，操作方法与大众的其他车型无异。

   彩色行车电脑显示屏是新款Tiguan内饰方面的第二个变化，不仅视觉效果更佳，而且还集成了新款Tiguan新增的第二代自动泊车系统、动态辅助照明功能以及疲劳监测系统这三项功能的显示。其中，第二代自动泊车辅助系统(Park Assist)实用性有很大提升，因为它增加了垂直停车的功能，位于前/后保险杠侧面的四个雷达探讨正式探测路边车位的“电子眼”，它们和倒车雷达配合工作，共同实现自动泊车功能。

   内饰方面的第三个变化是中控面板，上半部分的多媒体控制区域虽然和老款Tiguan无异，但下半部分的自动空调控制区域改为了和国产途观相同的样式，不仅操作比老款Tiguan更为便利，样式也更为时尚。多媒体方面，本次体验的2.0TDI豪华版配备有RNS 510中文导航系统、TFT彩色显示屏、30GB内置硬盘、车载蓝牙电话、SD读卡器、AUX接口、iPod接口以及单碟DVD，功能十分齐备，配置相比老款Tiguan有很大提升。

   其他细节方面，新款Tiguan虽然继续延用老款车型的6挡Tiptronic变速箱，但是变速箱档杆却换成了球形挡把，不过只是细节上的改变，并不会因此而影响使用。此外，我们可以在第二代自动泊车辅助系统以及倒车雷达系统开关按键的旁边看到“OFF ROAD”越野模式的开关按键，按下“OFF ROAD”开关，系统便开启了陡坡缓降和上坡辅助两项功能，在电子系统的配合下，只要控制好油门，一般的越野路面基本难不倒Tiguan。

   Tiguan配备的真皮座椅带有前排座椅电动调节、前排座椅加热、腰部支撑调节以及后排座椅移动等功能，座椅的支撑性和包裹性也很到位。此外，新款Tiguan在原有黑色、米色、红色三种座椅颜色的基础上新增加了棕色座椅，提供给消费者更多的选择空间，不过很可惜本次试驾车并没有配备新增的棕色座椅。

   　　空间：后排空间稍显局促，储物空间表现十分出色

   新款Tiguan与老款车型的轴距完全相同，所以空间表现的方面并不会没有什么变化。由于是SUV车型，Tiguan的前排视野自然不是应该担心的问题，图中编辑身高1米8左右，头部空间有着超过一拳的富余空间。保持前排座椅不动，同一个体验者坐入后排，头部及腿部空间虽然均有着约一拳左右的富余，但作为SUV来说仍然不是很理想，显得有些捉襟见肘。

   得益于倾斜式的车门扶手设计，Tiguan的前、后车门储物空间都有着不错的开口角度，只是后车门储物格的进深表现不是很好，物件会有掉出的可能性，而前车门储物格的进深跟后车门相比则要强上不少。手套箱空间表现中规中矩，并且内部没有覆盖黑色绒面，个人觉得这个价位的车型应该细节部位做的再完美一些才是。

   Tiguan的中控台上方有一个小的凹槽，可以随手放入手机或者一些小物件，十分人性化的设计。前排扶手箱可以打开，其内隐藏有AUX接口、iPod接口以及12V车载电源，不过扶手箱内的储物空间十分有限，只能放入手机之类的物品，实用性很低。而后排扶手箱设计成了整个放倒的方式，而不是常见的中间拉出式，所以后排扶手箱的长度表现十分出色，整个人压上去都没有问题，扶手箱内还隐藏有两个杯架，加上收入在后排出风口下方的两个杯架和镶嵌在前排座椅后方小桌板上的两个杯架，Tiguan的后座杯架共有六个之多。

   上面提到了Tiguan的前排座椅靠背后有两个可以翻折的小桌板，后排乘客可以用其放置电脑、书籍或者食物之类的物品。此外，后排座椅的两侧还有两个空间不大但是用途挺多的储物格，可以将手机或者钱包一些随身物品放置其中，这也是一项十分人性化的配置。

   全景天窗是现在很流行的配置，虽然这种设计不利于车顶的牢固(缺乏大面积金属支撑)，但是推出全景天窗车型的厂家都会称其安全性过关，到底如何取舍，还得看个人的偏好了。

   后备箱空间方面，新款Tiguan和老款相比没有什么区别，有大件行李需要搬运时，可以把后排座椅放倒，不过Tiguan的座椅并不能完全放平，中间还有扶手箱突起物，放置物品时需要注意。

   　编辑点评：和国产途观相比，新款进口Tiguan的功能要更为丰富一些，诸如第二代自动泊车系统、动态辅助照明功能以及疲劳监测系统等这些配置都是国产途观上所没有的，全新的前大灯造型也让新款Tiguan无论是时尚度还是档次感上均有超越老款的表现。只是其34.25万元的起步价对于国内消费者来说确实有些虚高，更何况新款Tiguan上的很多功能其实都是可有可无的配置，为这样一些不经常用到的配置而买单，相信除了Tiguan的狂热爱好者外不会有几个。不过本次体验的2.0TDI豪华版搭载的是一台2.0升涡轮增压柴油发动机，在低速越野时会有着更为出色的表现，想要知道新款Tiguan 2.0TDI豪华版会究竟能有着怎样强悍的动力输出，就敬请期待本文的试驾篇文章。