售价最便宜自主小型SUV 众泰5008对比瑞麒X1

   看着增长速度飞快的SUV市场，每一个车企都对其虎视眈眈，无论是自主还是合资品牌，纷纷推出城市SUV占据各细分领域，在这一竞争中，自主车型当然是以更具优势的价格统领中低端市场份额，为了让国人能够享受到有车一族带来的乐趣，部分厂商更是推出被看作是入门级的小型SUV，以满足手头资金有限的消费者的购车需求。小编今天就为大家介绍两款售价在6万元左右的自主小型SUV，它们分别是众泰5008和瑞麒X1。

   外观对比

   众泰作为自主品牌的“后来者”，2003年成立至今，旗下车型一直主打10万以下的家用车市场，相比于带有奇瑞背景的瑞麒来说，其品牌影响力也比较低，虽然邀请了香港歌星黎明为品牌压阵，可惜市场表现至今仍然没有太大的起色，而瑞麒的表现同样令人堪忧，即使足球巨星梅西成为其代言人，也难以在众多对手的围攻下完成突破，两者可谓是同是天涯沦落人了。

   5008是众泰的重点车型之一，由于是在2008的基础上升级变脸而来，所以摆脱不了与丰田特锐的关系，有鉴于此，众泰5008完全保留了小型SUV的风格，而且还在尺寸上有所提升，3970*1570*1730mm的长宽高比2008增大不少，只可惜仍然是2420mm的轴距，不过，这对于轴距只有2330mm的瑞麒X1来说，已经算是不错的表现，更何况，X1的尺寸为3866*1622*1638mm，可见两者有一定的距离。

   为了赶上时代的潮流，众泰5008融入了更多时尚的设计，在沿用了2008的整体设计的基础上，对前脸进行了大刀阔斧版的修整，特别是那对与大众POLO劲取相似的前大灯，让其看上去更加精神，“U”型前进气格栅让整个前脸显得特别精致。

   瑞麒X1实际上是通过对M1进行跨界改造而来，只是变身以后的造型显得有点怪异。或许，其最耐看的当属前脸的设计，椭圆形的前大灯造型基本是从M1移植过来的，为了突出车型的运动性，灯组内部采用了黑底设计，此外，还少不了前包围下的仿金属护板，这是跨界车必须的。

   从两车的前脸造型可以看出，一个显得硬朗，另一个则显得有些可爱，因此，尾部的造型也延续了其展现的风格。众泰5008的尾灯分布在后挡风玻璃两侧，全尺寸备胎按照传统SUV的惯例，悬挂在尾门的中部，增添了一丝越野色彩。看着瑞麒X1的尾部，感觉在臃肿之中带有一点异类，由于尾灯和后窗的位置有些靠上，导致中间出现了视觉真空，整体没有前脸那么惹人喜爱。

   对于消费者来说，一时间还是难以说出哪一款车比较好看，5008采用的是老款车型的整体设计，从侧面来看，更具SUV色彩的造型是5008最大的亮点，相比之下，套用小型车造型的瑞麒X1则显得流线得多，在原版车型上增加的小窗为其带来更大的车内空间，而瑞麒X1的车身四周以及轮眉处都是用了黑色所料包裹，看上去更像是一款跨界车型。

   鉴于瑞麒X1是基于小型车打造，在车身尺寸增大的情况下，185/65 R15的轮胎也不算窄，而且65的扁平比使轮胎的侧壁很高，从而能够带来更加出色离地间隙。众泰5000的205/70 R15轮胎，让其稳定性相比瑞麒X1更好。

   内饰对比

   坐进车内，很容易发觉众泰5008的内饰设计过于沉闷，整体做工还算不错，但在细微之处还是有些处理不到位的地方，比如板块之间的接缝不太均匀。材质以硬塑料为主也算是意料之内的事，这与同级车型基本相同。

   瑞麒X1在内饰设计上继续延用外观的卡通风格，各种弧线造型遍布每一个角落，基本上找不到任何平直的线条，两侧空调出风口的设计特别惹人喜欢，很浪漫很有新意，好像卷起的浪花。

   众泰5008的仪表板虽然仍然很简单，显示的信息比较少，但增加了一些灯光装饰，提升了视觉效果。X1的仪表盘功能更显科技感，除了左右两侧的转速表、燃油表和水温表比较小以外，中央的电子屏幕显示的内容对于微型车来说是相当强大的。屏幕右下角以很大的字体(数字形式)显示速度表，读取很方便。

   两者在中控台方面都表现不俗，5008的材质和做工就进步了不少，看上去整齐了很多。中控面板采用金属光泽的材料，空调控制旋钮也改变了样子，提升了内饰的档次。X1的造型看上去有一点点奇怪，不过各个功能区排列紧凑，空调调节是通过拨杆控制的，给人的感觉依然很新颖。

   对于这个级别的车型来说，消费者对座椅还是有一定要求的。众泰5008全系标配皮革座椅让它看上去很显档次，触感的细腻，让驾乘人员坐起来相当舒服，而且，冬天不会有可恶的静电来打扰。

   而X1双色座椅的优点在于颜色搭配效果不错，在织物材质和做工上也有很好的表现，如果要找出缺点的话，没有什么包裹性是其最大的诟病，而且座椅没有上下高低调节功能。或许是由于较高的坐姿和非常好的前排头部空间，这些功能才会被忽略。

   空间/动力对比

   由于轴距没有变化，众泰5008的后排乘坐空间不足仍然有待解决，腿部空间狭小，座椅的座垫高度比较低，座垫又短，坐在上面的感觉和蹲着差不多，在长途行驶时，可以说是一种“享受”，好在后排座椅的靠背角度可以向后调节，在一定程度缓解疲劳。

   同样，瑞麒X1采用了与M1相同的轴距，只不过拥有更有优势的头部空间，结合较高的坐姿也带来了不错的驾驶视野。后排座椅的靠背角度比较合适，长时间乘坐也不会有腰酸背疼的感觉。不过腿部空间也是没有任何值得称赞的。

   相信众多购买小型SUV的用户，看重的或许是其更大的后备箱空间，众泰5008的后备箱容纳一个大号的旅行箱算是绰绰有余了，如果你还觉得不满足，后排靠背可以50/50分开折叠，翻过座垫再折叠靠背，整个行李厢非常平整，空间也变大了很多，即使是搬家也没有问题。

   增加了小窗之后，为瑞麒X1带来更大的车内空间相信是厂商的初衷，既然轴距没有变化，那么，后备箱应该是最大的得益者，X1的后备厢在同级别中深度很大，而且还配有可伸缩的盖板，而开口离地高度比M1低了不少，取放物件更加方便。可惜后排座椅无法按比例放倒确实有点遗憾。

   为了满足驾乘人员存放物件的需求，众泰5008在车内也设置不少储物空间，只不过大部分容积都比较有限。另外，由于备胎挂在尾门外面，这样便留出了备胎槽，在行李厢地板下面有多出一处储物空间，而且内部还设有多个储物盒，实用性很强。

   受到小车内部空间所限，因此瑞麒X1也没有设计太多储物空间。驾驶者左手边的小储物盒方便在行驶中存放零碎物品，车门板储物槽和扶手的距离也有点近，拿取物品时扶手有点碍事。总体来说，储物空间是有了，但用起来好像不太方便。

   众泰5008实属2008的小改款车型，因此，其动力配备沿用了后者的三菱1.3和1.5升发动机，分别能为它提供68.5kW(93马力)和78kW(106马力)的动力输出，113N·m和134N·m的扭矩也足够这部小车来挥霍。除了搭配5速手动变速箱之外，为了提升车型的竞争力，还提供一台CVT无级变速器，至于油耗则表现一般。

   瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L发动机，该款发动机采用双顶置凸轮轴(DOHC)、16气门结构，最大功率可达62kw/5750，最大扭矩为122N.m/3800-4500，基本上满足了车型的日常驾驶需求，如果你觉得5挡手动变速器使用起来不够方便的话，可以把目标转移到最新推出的AMT版本，不过这套传动系统只装配在一款车型上，没有任何选择性可言。

   编辑点评：从售价来说，众泰5008和瑞麒X1相对接近，对于同价位的小型车来说，空间更大、实用性更高是不容质疑的。虽然两者在品牌知名度方面有待加强，但作为自主品牌中不可多得的选择，既满足低端客户的需求，又能保持相对低廉的售价，正是该类车型的生存之道，对于这两款风格相异的入门级SUV，如何选择，作为消费者的你应该不难下决定!