九款合资自主车型盘点 性价比高又可靠
凤凰网汽车 胡马东 2012-03-27 12:36
关于合资自主品牌
狭义的合资自主，也就是目前国内市场炒的火热的合资自主品牌概念，是特指“国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础之上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型”，目前国内已经正式发布的合资自主品牌有广汽本田理念、东风日产启辰、上海通用五菱宝骏，并且现在也有不少合资汽车企业旗下的合资自主品牌也都在不久的将来与消费者见面。
而广义的合资自主车型，可以简单的理解成为拥有合资技术背景的自主品牌车型，它们的共同特征是都同时拥有成熟车型的技术作为支撑，发动机普遍可靠耐用，维修养护成本低，但是技术并不是非常先进。相比不少自主研发的自主品牌车型，合资自主车型的优势就在于它有成熟车型的带路，所以可靠性更有保障，对于消费者而言，什么借鉴与模仿，这都不是最重要的，只要价格便宜又靠得住，就是好车。
一汽奔腾B70
源自车型：马自达6
市场售价：13.18～18.88万元
2012年累计销：3189辆
优点：与马自达6同平台生产，动力及操控水平同级别一流
缺点：外形设计缺乏时尚，价格略高
2011款奔腾B70在车身尺寸上并没有变化，保持着稳重、大气的时尚风格。2011款B70对前脸进行了小幅的改动，“鹰标”取代了目前使用的一字标。与此同时，新车在进气格栅处也做了改进，镀铬饰条自上而下排列，行成鹰标的抽象造型。除中网以外，新车前脸的其它部分都没有明显的变化。而侧面、尾部和现款保持一致，除所更换的鹰形LOGO外，难以找到其它差别。
内饰方面，奔腾B70从顶棚到地毯到仪表板，配色都调整为更符合人体视觉感受的新米色和沙色。新车在仪表盘的样式、方向盘按键和空调控制面板上有些许不同。老款车型的中央多功能显示屏背光为红色，而改款后更换为绿色。全新设计的三幅式运动方向盘造型更加饱满，两侧的多功能按键区域采用了银色装饰，更显时尚。多媒体按键的造型和布局也做出了相应的调整，更美观、更易操作。此外，2011款奔腾B70全新的仪表设计改变比较彻底，三环式的造型不在沉闷，淡蓝色的背光与仪表刻度相配合，立体感十足。
动力方面，2011款奔腾B70搭载2.0和2.3L两个排量的发动机，其中2.0L发动机型号为一汽集团的 CA4GD1，最大功率为108kw，2.3L发动机则没有任何变化，与发动机配合的仍是6挡手动和5挡手自一体变速器两种配置。由于奔腾B70是基于马自达6平台打造的，而马自达6则是出了名的“弯道王”，这个特性被奔腾B70延续下来了。因此在操控方面，奔腾B70不会输给竞争对手。此外，奔腾B70 采用双叉臂悬挂的优势——在保证操控性的前提下，可以更好的兼顾舒适性。
编辑点评：依托于马自达6成熟的底盘技术，使得奔腾B70在技术的可靠性方面有了一定的保障，同时操控性和舒适性的表现也还不错，它也绝对算得上是早期国内自主品牌依托成熟合资车型技术的典型案例。不过由于上市时间比较早，所以市场售价定位偏高。
宝骏630
源自车型：别克凯越
市场售价：6.28～7.38万元
2012年累计销量：17023辆
优点：外形时尚动感，操控性能不错
缺点：没有自动变速器，销售网点少，标准4S店少
宝骏630在2012年1月份的销量达到了9000多台，这几乎与长城腾翼C30[综述 图片 论坛]和比亚迪F3接近，这种成绩可以说是既在意料之中，又在意料之外。虽然说综合品质还算不错，有其是操控表现给人留下深刻的印象，但是宝骏630毕竟刚刚上市没多久，而且宝骏这个来自于上汽通用五菱的自主品牌也还没有深入人心，所以能有如此次出色的成绩绝对是让人惊讶的。
宝骏630的车身尺寸比较大，2640mm的轴距基本上与帝豪EC7[综述 图片 论坛]差不多，它的造型设计相对同类对手来说，更多了一些大胆的元素，五边形的前中网、眉眼上扬的前大灯，组成了颇具立体感的前脸，表情也不像其他车型那样的平和慵懒，而是更加精神充满动感。
与外观设计一样，宝骏630的内饰造型很有个性，更加让人印象深刻，不过小编最初的感受还是有一些似曾相识的感觉，纵向布局的空调出风口与某品牌十分相似。中控台的部分采用大量的黑色，这也是为了强调运动化的造型设计，但是宝骏630同时也不忘它家用轿车的身份，米色的座椅就是最好的解释。
宝骏630只有一款1.5L排量的自然吸气发动机，它最大可以输出81千瓦的功率和146牛·米的扭矩，这样的数据相比同排量发动机还是略大一些，尤其是扭矩数据。与这款发动机相匹配也只有一款，那就是五速手动变速器，对于不少女性消费者来说，没有自动变速器那绝对是不行的，这也是宝骏630比较明显的一个缺陷。
编辑点评：新手上路，能够有这样出色的成绩绝对是非常值得高兴的，说明宝骏630的产品是受到消费者认可的，如果再增加自动变速器车型的话，相信销量会再提升一步。
理念S1
源自车型：广本思迪
市场售价：6.98-9.98万元
2012年累计销量：3706辆
优点：车内空间宽敞，储物格多，后备箱容积大。
缺点：内饰与思迪太过相近;后排座椅无法放倒;动力略显不足
2011款 广汽本田理念 S1 1.5L 自动豪华型
广汽本田理念S1是以思迪(即老款三厢飞度[综述 图片 论坛])的基础上，针对国人的需求二次开发的。理念S1的车宽高分别达到4420mm*1690mm*1495mm，轴距为2450mm。与思迪相比，除了长度稍稍增加30mm之外，其他数据完全一致。
理念S1看起来与思迪非常神似，但仔细来看，却有些许不同，特别是前脸部分。巨大的四条辐式镀铬格栅提升了整车的档次，理念LOGO位于正中，提醒大家这不是一款本田车，时下流行的熏黑大灯也成为标准配置。尾部相对而言就变化不大，尾灯和尾翼都极具特点。
走进车内，感觉就像是坐入了思迪的驾驶室，所有的一切看起来都那么熟悉。中控台、方向盘都是惊人的相似，深浅两色搭配也是原来的氛围，唯一的不同就是感觉少了些什么。仔细一看，原来是中控台下面的仿桃木面板被塑料材质所取代，少了些许豪华感。
理念S1的动力与思迪完全一样，拥有1.3L与1.5L两种不同动力选择，匹配5速手机与自动变速器，在油耗方面有一定优势。
编辑点评：老款思迪的颓败主要就是因为外观造型，此次理念在外观造型上并没有高度借鉴思迪车型无疑是非常明智的做法。不过总的来说，理念S1的造型还是过于保守，对于年轻用户来说并没有什么吸引力。
东风风神A60
源自车型：日产轩逸
市场售价：未上市
优点：车内空间宽敞，舒适性出色，发动机技术成熟可靠，噪音小，油耗低
缺点：刹车偏软，加速性并不够好
风神A60的前脸造型带有典型的风神汽车家族设计风格，尤其是蜂窝状格栅与镀铬横格栅的组合，既运动又显得很高档，另外，前雾灯与S30一样，也采用这种条形的白色灯组，看上去很像一对虎牙，为前脸增加亮点。
风神A60的长宽高为4680mm、1720mm、1515mm，轴距为2700mm，这样的尺寸和轴距基本上是在售的紧凑级车最大的。A60的侧面造型简约大方，各处线条的修饰也很低调，符合家用轿车的定位需求。
不过转到尾部，你会发现这里并不是与日产轩逸相近，而是与另一款东风旗下的合资车型——东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]十分相似，尤其是尾灯最像。
东风风神A60 的内饰有两种配色方案，其中一种是深邃的黑色内饰，它主打运动活力风格，另一种是更适合A60的素雅浅色内饰，它则强调温馨舒适的驾乘氛围。这两种风格的出现满足了两种不同需求的消费者，虽然A60主打温馨舒适的风格，但是如果你想运动，也绝对没有问题。造型设计方面，A60基本上坚守简约大方的设计理念，中控台整体曲线简约硬朗，与之相配合的还有相对硬朗的控制面板区域，六边形的设计比较特别，但是这主要是得益于纵向布置的空调出风口，而主机和空调的造型还是非常保守与传统的。
风神A60搭载了一台2.0L排量的自然吸气发动机，这款发动机是大家都非常熟悉的日产MR20DE，在天籁[综述 图片 论坛]、轩逸以及逍客[综述 图片 论坛] 车型上这款发动机都有出现，可以说是日产家族的明星发动机。这款发动机可以输出105千瓦的最大功率以及189牛·米的峰值扭矩，这样的数据驱动一台轴距 2700mm的三厢轿车是比较有自信的。与这款发动机相匹配的，同样是来自日产品牌的出色产品——Xtronic CVT无级变速箱。
编辑点评：简约大方的造型设计、长轴距所带来的大空间，以及相对出色的做工选材和舒适性修饰，使得风神A60拥有相当不错的舒适表现，与日产轩逸没有太多差别。
一汽欧朗
源自车型：大众捷达
市场售价：未上市
优点：技术可靠，造型比较时尚
缺点：空间不大，做工不够细致
一汽欧朗基于大众PQ32平台开发，也就是我们大家非常熟悉的捷达所诞生的那个平台，这种与成熟热销车型共平台生产的做法最大的优点就是成本低同时新车型也可以拥有成熟的技术支持，另外，凭借着与20万辆的年销量、近200万辆的保有量的大众捷达结亲，使得广大消费者会对这款自主新车留下不错的第一印象，可靠成熟热销，这些对于低价位家用轿车的消费者来说都是非常重要的。
虽说是与大众捷达共平台生产，但是由于年代相隔久远，欧朗在外观造型上并没有与捷达有过多的相似性与延续性，而是融入了更多时尚新鲜的设计元素，尤其是前保险杠与后保险杠那个弧形的曲线，为前脸和尾部增加了一个微笑的嘴角，看上去憨厚且十分可爱。但是如果将下部进气口加宽加大，再把前大灯设计得更加犀利，那么欧朗将与马自达星骋有些神似了。
欧朗的内饰提供两种配色方案，首先是家用轿车最为主流的温馨风格，中控台采用黑色为主色调，配合银色以及钢琴漆的装饰面板，同时座椅采用米色，强调温馨舒适的驾乘氛围。另一款是全黑色的运动风格内饰，中控台的配色与面板材料与温馨风格内饰保持一致，但是座椅却也同样采用黑色的皮质面料，打造动感炫酷的黑色内饰。
而在造型设计方面，欧朗可以说是给我们带来了不小的惊喜，很多V字形的设计元素出现在欧朗车内，并且配合的还算不错，主机的造型简约大方，但是在装饰面板的下端开始出现V字形设计，紧接着下面的圆形按钮以及危险报警闪光灯锁组成的面板形成了一个更大的V字形界面，再往下，空调出风口也采用了这样的布局方式，看上去很酷。
动力方面，欧朗将搭载一汽自主研发的4GB系列发动机，首款发动机预计是一款1.5L排量的版本，这款发动机最大可输出75千瓦。在发动机舱盖上我们并没有看到隔音的材质，这对于整车噪音控制并没有什么好处。
编辑点评：欧朗的外观内饰设计很明显是为了取悦年轻的用户群体，在配置、空间反面与同级别车型基本处于同一水平，并没有明显的优势。这个级别的竞争现在非常激烈，不仅有民族品牌，还有合资品牌，所以欧朗必须要有一个合理的定价。
东风日产启辰D50
源自车型：日产轩逸
市场售价：未上市
从外观看来，启辰D50彰显出更多熟悉的特点，方正的前脸和齐聚在水箱格栅下方的线条让我们看出些许颐达的风格，但相比于颐达而言，它那壮实的水箱格栅和方形的前大灯则充分地表明了它自己的特点。
启辰D50采用的是东风日产的B平台，它拥有着4530毫米/1695毫米/1535毫米的车身尺寸，轴距则为2600毫米，在车宽、车高和轴距方面与颐达完全相同，只是在车身长度方面增长了50毫米。
进入到车辆的内部，那熟悉的颐达气息远离了我们，无论是中控台还是方向盘，更甚至是仪表盘都没有一丝颐达的气息，启辰D50的内饰可谓是达到完全自我打造的地步。
发动机方面，启辰D50使用的同颐达相同，也是那款代号为HR16DE的1.6升C-VTC自然吸气发动机，它拥有着可变正时气门技术，在发动机动力性和燃油经济性方面的表现已经在颐达上被证实过。与这款发动机配合的同样是那两款变速箱，五速手动变速箱和那款爱信的四速自动变速箱，虽然现在四速自动变速箱已经属于较为落后的技术，但是在许多日系车型和自主品牌车型上依旧被广泛使用。
编辑点评：由于日产品牌在国内的形象还不错，所以基于日产成熟车型诞生的启辰D50也会沾不少光。与颐达采用同一组动力总成又使得启辰D50在技术层面拥有可靠性的发言权。
东风本田思铭
源自车型：第八代思域
上市时间：4月中旬
虽然是以思域为原型车，但是思铭在外观方面与现在市场上销售的第九代本田思域拉开一定的距离，对于用户群的定位也有所不同，主打不同层次的消费群体。
思铭借鉴了第八代思域的设计风格，整体外观虽然不乏动感时尚的细节，但是相比第九代思域还是存在一定的差距，显得更加稳重一些。思铭与第八代思域的侧面造型相似度极高，但是前后大灯的样式却并没有高度的延用第八代思域的设计，尤其是尾部造型，看上去并没有本田思域那么顺眼。同时，思铭还采用了东本合资自主品牌的Logo。
思铭的长宽高分别达到了4545mm×1755mm1450mm，轴距为2700mm。相比09款思域，仅仅是车长增加了45mm，相同的轴距证明了思铭相比思域，车身主要结构并未发生变化。
动力系统方面，思铭将搭载09款思域代号为R18A1的1.8升发动机，最大功率140马力，峰值扭矩174牛·米，搭配5速手动或5速自动变速器。
编辑点评：思域的造型一直以来都是广受好评的，在第九代思域更新上市之后，思铭能够恰到好处的推出国产版本的第八代思域还是不错的，毕竟第八代思域的外观造型还是很招人喜欢的，只不过尾部的样式需要进行调整。
北京现代守望
源自车型：现款伊兰特
上市时间：2012年上半年
在去年年底的广州车展上，北京现代汽车正式对外发布其首个自主品牌——北京现代首望。近日，该品牌首款量产车型正式于网络上曝光。据悉，新车整体将基于现款伊兰特车型打造，并计划于今年上半年上市发售。
从本次曝光的实车申报图来看，基于伊兰特打造的首望首款车型在外形设计方面与伊兰特近乎一致。除此之外，仅仅是标识方面略有不同。
动力系统方面，新车将搭载一台20千瓦电动机，峰值扭矩可达45千瓦，最高时速120km/h，整车整备质量将达到1440kg。按照规划，该品牌先期以新能源为主，将率先推出电动车和混合动力车型，传统车型将在未来推出。
编辑点评：依托伊兰特这个成熟车型进入市场觉得可以吸引大批消费者的关注，但是由于先期推出电动车和混合动力版本车型，所以在国内市场还是会受到不小的限制和影响。
东风悦达起亚典悦
原型车：赛拉图
上市时间：不详
不久前，东风悦达起亚自主品牌的新车谍照在网络上曝光。据悉，该品牌有可能被命名为“典悦”，新车的造型设计与东风悦达起亚现款赛拉图高度一致。
曝光的谍照显示，东风悦达起亚的新车除了车标换成自主品牌的“X”样式之外，其他外形设计都与现款赛拉图一模一样，所以我们有理由相信，典悦旗下的首款新车型，是以赛拉图为原型基础的三厢紧凑级家用轿车。同时，新车型的车身尺寸也与赛拉图保持一致。
据悉，典悦旗下的这款新车将搭载一套纯电动系统，最高时速可达110公里/小时。
编辑点评：目前纯电动车在国内发展受限制，国内充电站少、电池寿命短和充电时间长等条件都制约着纯电动车的发展，如果能够配备自然吸气发动机，再打出相对实惠诱人的市场售价，国产版“赛拉图”应该会更受欢迎。
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