兄弟擂台战 标致308对比雪铁龙新世嘉

   本期对比文章本着公平的原则，均选用了两款车型中的2.0L最顶配车型来进行对比，东风标致308为2012款 2.0L自动尊尚型，售价14.19万，东风雪铁龙新世嘉为2012款 三厢2.0自动品驭型，售价14.78万。(注：本期对比的308车型中导航和倒车可视系统均为选装内容，故文章中不涉及这两项内容的对比)

   外观对比：

   这两款全新的车型对于中国消费者来说，可以用老朋友来形容了，(虽然是全新推出的车型，但都是基于老款车型升级改款而来，而并非真正意义上的换代车型)，所以对于这两款车型我们并不能用一般陌生的眼光来看待。或许就是在中国这个神奇的国度中，为了迎合中国人的口味，加上自身平台仍有利用的价值，因此催生了太多“具有中国特色”的改款车型来替代换代车型，而东风标致308和东风雪铁龙新世嘉正是基于这种国情下推出的两款改款升级车型。

   即使是同一平台的产物，但车型的定位绝对是有差别的，就好比经典的卡通人物“海尔兄弟”一样，都是智慧老人创造的两个小家伙，都穿着同样的裤衩，但是性格却绝对的迥异，而308和新世嘉也是这样的情况。虽然是熟悉的底盘结构，但是全新的外观设计还是相当值得重新对它们“评头论足”的：308外观就好比一个时尚、且风度翩翩的都市精英，而新世嘉的外观则让人无法忘却其前辈征战WRC荣获6冠王身影，保持着与国外新一代雪铁龙C4车型高度一致的外观特征，刻意营造着运动的气息。

   308和新世嘉的轴距差别基本可以忽略不计，在同级别车型中都只能算得上中规中矩而已。对于三厢造型来说，新世嘉依旧是相当的和谐流畅，而308也比标致307三厢造型的和谐流畅程度有了大幅度的提升。

   两款PSA旗下的紧凑型车在轮胎方面都表现出比同级别车型要更加厚道的一面：全系车型均配备了固特异205/55 R16的EAGLE NCT5轮胎轮胎，这是一款专为亚洲地区设计的轮胎，它在舒适和降噪方面都有不错的表现(对此款轮胎感兴趣的可点击韩老师文章：“专为亚洲优化固特异EAGLENCT5轮胎”进行阅读)，轮圈方面则很好的反映了两款车型的车型定位，308注重大气时尚，而新世嘉则更注重运动化的表达。

   在尾部方面两款车型都有不错的亮点：新世嘉尾部对比与老款世嘉虽然变化不算太大，但是立体感和层次感都变得更加丰富了，尾部的流畅性也更胜于308。而 308的尾部设计虽然稍显臃肿一些，但其飘逸惊艳的尾灯设计对于尾部造型却有着很好的“搭救”作用。另外两款车型全系都配备倒车雷达功能，尽可能的展现出厚道的一面。

   　　内饰中控对比：

   我们都知道法国人的设计总是朝着个性化的方向发展着，新世嘉的内饰便很好展现出法国人的个性化设计，但是同为法系设计的308内饰则更多展现出了浪漫豪华的一面。

   308和新世嘉的内饰用料和工艺都达到了同级别车型中的领先水平，一点不亚于追求精益求精的德系车型。但是整体的造型设计风格却是相去甚远。308的内饰设计得相当的时尚大方，同时在营造豪华感方面煞费苦心，效果也是相当明显的，如同我们视频同事陈震评论这款308时所说的一样：308营造的这种内饰豪华感已经远超同价位的车型了。内饰设计风格依旧保持着老款世嘉的前卫设计理念，尽量的通过同各种另类造型设计去营造一种未来的科技感：各种几何图形的细节造型和中间固定不动的方向盘都是内饰的亮点所在，而材质方面也进一步得到了优化。

   如上图所示，308的内饰设计精致感在同价位车型中可谓是出类拔萃的，也体现了标致在营造内饰豪华感方面的深厚功力。

   方向盘造型方面，两款车型都设计得相当美观大方，特别是新世嘉方向盘在改款之后新加上镀铬装饰件后令其看起来愈发的精致，只是这种中间固定不动的形式依旧需要时间来接受。真皮包裹的方向盘标致308车型仅有最顶配的一款车型配备，而新世嘉的1.6L和2.0L的最顶配车型(含AT/MT车型)均配备真皮包裹方向盘，另外新世嘉全系车型均标配方向盘多功能按键和定速巡航功能，可以说在功能性方面新世嘉则远远把308抛于身后。

   而在仪表盘设计方面，可能处于驾驶习惯的原因，本人觉得308两大两小的镀铬仪表设计时尚美观，远比新世嘉的中置全数字显示的仪表要看得顺眼很多。而国内不少消费者至今仍未能接受这种中置的仪表盘设计。

   308全系车型的空调都配备了液晶显示屏以显示工作状态，不过很遗憾的告诉大家，308全系车型都没有配备自动恒温空调的功能。而在这方面新世嘉则做得实在许多，在1.6L和2.0L的最顶配车型(含AT/MT车型)均配备了自动恒温空调功能。

   在安全气囊的配置方面，308表现出了很高的规格要求，全系除1.6L最低配的两款车型(含AT/MT两款车型)以外,均配备包括后排头部安全气囊在内的8安全气囊，而新世嘉在这方面则显得相形见绌了。

   在储物格空间数量方面，新世嘉表现抢眼，前排在包括手套箱、侧门储物格和座椅旁储物格在内的储物空间达到了9处之多，相比之下308则要逊色不少。但308的手套箱内能设置一个出风口，也是显得比较贴心和人性化的。

   　　空间体验对比：

   两款车型的轴距都只有2600mm左右，至于它们的车内乘坐空间表现又是否如数据表现一样接近吗?下面通过实测为大伙揭晓答案。

   座椅的乘坐包裹性和人性化设置方面，308都拥有相当不错的表现，皮质座椅造型相当不错，而且还能配备副驾驶的座椅高低可调功能，在同级别车型中都算是中上级别的水平表现，可惜的是这款如此优秀的皮质座椅仅出现在一款2.0L顶配车型之上。虽然新世嘉座椅的造型稍逊于308车型，但在1.6L的顶配车型上也能享受到皮质座椅，表现要比308全面一些。

   通过实测图可知，两款车型的车内乘坐空间表现基本一致，不过308车身宽度和车身高度的数据都比新世嘉要大些，所以实际车内实际乘坐感受还是308车型稍微要宽敞舒适些，而其实两款车的车内空间表现都只能处于同级别车型中的中等水平而已。

   　　后备厢储物空间表现对比：

   在尾后备厢储物空间表现方面，308的表现则要比新世嘉好出不少，这都得益于其更宽的车身和更大的后备厢开口，而这也是良好的继承了标致307三厢的“光荣传统”。不过新世嘉能4/6分折并能完全平方的后排座椅，弥补了后备厢空间较小遗憾。308不能倒放后排座椅确实是个相当大的不便之处，强烈建议厂家能对此进行改进。

   另外在一些人性化的小细节设置方面，新世嘉也是做得比较到位的，而这些配置在同级别车型中都是相当罕见的，开玩笑的说这是否就是所谓的特殊“法式人性化关怀”呢?

   　　全文总结：

   通过两款车型的对比，我们能很好了解了这两款车型的一些异同点，相同的地方在于308和新世嘉在车内乘坐空间方面表现几乎一致。不同点也是相当明显的：308无论是外观还是内饰都给人以一种精致大气的表现，乘坐舒适性方面308要比新世嘉表现稍好些;新世嘉则完全展现出了其配置方面的优势——全系配备定速巡航功能等，而人性化方面也是新世嘉做得更为到位一些，也更适合家庭使用。总的来说，这两款车的表现各有春秋，并没有孰优孰劣之分，编辑我自己认为这两款车型在紧凑型车中的特点还是相当明显的，如果你要选择感受独特的“法系人文关怀”，新世嘉相当值得推荐;而你若是要体验法式的豪华内饰的话，308则是相当不错的选择。