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满足全家需求 丰田逸致对比大众途安

汽车点评网 胡马东 2012-04-06 16:07

满足全家需求 丰田逸致对比大众途安

   作为全球汽车业的领跑者,大众和丰田自然不会放过这个需求巨大的细分市场,较早上市的上海大众途安以及广汽丰田逸致正式这一需求的产物。对于消费者的把握能力相比不会差,看看二者哪款更合你的需求。

   外观方面,作为一款全家出行的车型,死板的造型显然不能博得家中小鬼的好感。相比之下,逸致的设计要更时尚一些。逸致的车身尺寸为4450×1790×1640mm,轴距达到了2780mm。由于途安问世较早,在车身长度和轴距上比较吃亏。

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   逸致源于欧洲丰田的Verso,与卡罗拉出自同一平台。逸致的车身设计虽然没有惊艳的感觉,但却处处体现着匠心独具,发动机罩上的两条棱线和由侧裙上扬到D柱的轮廓线。简洁的线条和立面,勾勒出并不呆板的外形轮廓。

实用也是王道 静态体验上海大众新途安
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   相比年轻化的逸致,途安的造型则明显趋向于实用化,方正的造型使得内部空间最大化,家族化的前脸设计以及规矩的尾部造型,反应出德式严谨态度,但却毫无审美可言,对于一款家用MPV车型,显得太过老气。

   

     内饰空间对比

   对于一款多功能车型,车内的表现才是最重要的。逸致的内饰一如其外表一样,极力表现出跃动的线条,打破MPV车型固有的沉闷。仪表盘采用中置设计,双圆形的时速表和转速表不规矩的跳出遮光板,排挡杆位置前移,与中控台连为一体,方向盘银色打底,透露出些许运动气息。另外车内还设计了内视镜,方便查看后排情况。

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   相对之下,途安的大众式内饰,虽然方向盘依然能够提供出色的握感,各个控制旋钮都在最舒服的位置,但造型风格规矩的让人没有任何好感。值得称赞的也就剩下用料和做工了,时间久了难免让你提不起兴趣。

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   作为MPV车型,空间的表现才是其重点。两款车型都有提供第三排座椅的车型可选择,但就实用性而言,都未免有些鸡肋。但对于紧凑型的家用MPV车型来说,主流购买车型还是5座版本,这样还可以腾留出更大的后备箱空间。

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丰田逸致对比大众途安

   逸致将第二排座椅放置正常位置。腿部空间足有两掌的距离,还是非常富裕的。不仅如此,第二排座椅可进行前后角度调节。通过靠背上的把手调节座椅的角度。试想一下,长途旅行时,作为乘客以半躺式的姿势坐在车内,加上座椅也可以提供很好的舒适度,这样的旅程会不会轻松了许多。

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丰田逸致对比大众途安

   由于造型比较方正,途安的后排总能提供满意的空间表现。头部和腿部余量很充裕。并且可以调整靠背角度,只是四个安全带卡扣会成为你身体的支点,你真的会非常不舒服。而且横躺后与前排座椅空间较大,轻微的制动,都会让你感觉要滚下座椅一样,也非常不安全。另外后排座椅可以单独取下,成为郊游时的户外利器,只是重量并适合所有人操作。

   

    入门车型配置对比

   逸致和途安入门级车型的售价均为14.98万元,售价接近主流紧凑型车。不仅其提供更宽敞的的空间,在配置方面也表现出应有的水准。逸致成为同级别乃至铜价诶车型中少有的配备看膝部气囊的车型,车身稳定控制系统也作为标配出现。舒适配置方面,没有后排出风口,显然考虑有些不周到。

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   途安也彻底走起了大众“减配”路子,不仅没有ESP车身稳定控制系统,舒适性的音响系统和多功能方向盘也有缺失,但好在倒车雷达、后排出风口等配置,显示出大众严谨态度下,细节上的考虑。

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     动力系统对比

   逸致基于卡罗拉的平台,目前共有1.6L、1.8L和2.0L三款动力系统,其中作为主力也是可选车型最多1.8L发动机,采用了双VVT-i和ACIS可变进气技术,其最大功率可达到103kW,峰值扭矩可达173Nm。

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   途安出自大众PQ35平台,秉承了大众系的一贯硬朗而沉稳风格,全系搭载1.4T涡轮增压发动机,可以输出131马力的最大功率和220Nm的最大扭矩,匹配7速双离合变速器,这套组合在很多车型上都有过验证,完全称得上是够用,不过带动1.5吨的体重自然不能和带动高尔夫的小身板那般轻松。

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   点评:目前逸致的销量稳定在了3000余辆/月,相比上市多时的途安仅有几百辆的差距。逸致和途安虽然以实用为主,但在造型方面与国内的认知有一定差距,这也是制约此类车型普及的重要原因,而其优势现在渐渐为人所熟知,轿车化的驾乘体验,厢式车的多用途,非常适合家庭等多人出行使用。

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