平顺低油耗 4款配备高端变速器自主车型

   变速器是一种可以改变传动比，满足不同的牵引力需求的装置机构，通过调节动力来实现舒适的驾驶环境。而相对合资品牌，自主车型在变速箱方面一直有着不小的劣势，高端变速器只存在于合资车型中，不不过随着自主品牌技术不断成熟，自主品牌中搭配高端变速器的车型也越来越多，比亚迪G6尊荣型DCT上市算是一次很大的突破，比亚迪G6这次上市搭载的是双离合变速器，也是目前自主品牌唯一一款搭载该变速器的车型。我们知道较高端的变速箱不仅可以提供更加平顺的驾驶环境，同时也可以获得更低油耗，所以今天我们就为大家介绍几款自主品牌搭载高端变速器的车型。

   ●比亚迪G6

   市场指导价：7.98万-11.58万

   搭载变速箱类型：双离合自动变速器

   目前市面上在售的G6车型均为手动版，此次上市的G6 DCT版匹配的双离合自动变速器是他的最大亮点。在外观方面基本没有变化，不过外观相比于前辈车型有了长足进步。前脸造型整体感觉干净利落，虽然没有什么出彩的设计，但还是具备了一定的时尚感。镀铬进气格栅为许多同级别家用车型惯用的设计元素，分体式大灯不仅装配了透镜还采用了时下流行的熏黑式设计。尾部方面也有着标准的家用风格，中规中矩的造型并没有太多令人惊喜的设计，微微上扬的尾灯增添了一份运动感。

     

   内饰设计方面，比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式，突出了家用、商务皆宜的气质。作为一款中级车，比亚迪G6遵循了较为保守的原则，并没有任何突兀新奇的设计，但功能分区清晰，内饰装配也算齐整，挑不出什么毛病。照搬比亚迪S6的G6的仪表盘很具有科技感，不仅有常规的指针式显示，还融合了两个电子显示屏，行车信息十分齐全。

   另外，比亚迪G6搭载了一套“智能疲劳式驾驶预警系统”(BAWS)，该系统通过感应装置，可实现“全天候实时监测;人工智能识别;多媒体语音报警;疲劳等级自动调整”四大功能。这不但在自主车型中十分少见，就连更高价位的合资车型也难以企及。很遗憾的是，这只有顶配1.5TI自动挡才能拥有。

   比亚迪G6此前推出的一个宣传口号是TI+DCT，其中TI代表了1.5T发动机，此前已经推出，而DCT则代表了六速手自一体双离合变速器。这套与大众T+D组合性质相同的动力传动系统，早在当年广州车展亮相时便已受到广泛关注。而此次的正式上市，可以说是自主品牌中首款上市量产的双离合变速器。据了解，比亚迪的这款自动变速器于位于深圳坑梓的工厂生产，目前产能官方并未透露，但是从今后还将匹配F3速锐等车型来看，应该能够很好的支持未来产品。

   　　●奇瑞旗云5

   市场指导价：7.58万-10.18万

   搭载变速箱类型：CVT无级变速器

   旗云5是在老款东方之子的基础上打造，采用了相同的平台，不过奇瑞对其外观和内饰设计做了很大改变，采用了与奇瑞E5相同的前脸和尾部设计，设计上与丰田皇冠有几分相似，盾形的前格栅和楔形的前大灯凸显大气。而从略带弧度的腰线上依然能看出旗云5与老款东方之子的相似之处。

   旗云5在车身尺寸上与老款东方之子几乎完全相同，长宽高为4770*1815*1445mm，轴距依然为2700mm，车身尺寸与长城腾翼C50较为接近，而与比亚迪G6、帝豪EC8还是有较大的差距，只能算得上大尺寸的A级车型。

   旗云5的内饰与东方之子几乎完全没有了相似之处，只有那个四幅方向盘还略微能让人意识到两者的关系。旗云5一改老款东方之子老气的内饰设计，放弃了仿桃木装饰件，换上了更显年轻的亚光或者镀铬装饰件。内饰整体采用了家用车型上常见的上深下浅风格，中控的层次感很强，T型的造型也是比较大众化的设计理念，总体给人的感觉中规中矩。

   旗云5配置上较为丰富，搭载了如定速巡航、NAVI卫星导航系统、真皮多功能方向盘、多媒体影音播放系统(支撑USB、SD卡，但没有CD播放器)、前后倒车雷达、可视倒车影音系统、驾驶员8向电调座椅、电动天窗等，另外安全配置上，除了最低配车型外，前排双安全气囊是全系车型的标准配置，另外还有高强度吸能式前后防撞梁、侧门防撞杆、四轮碟刹、ABS+EBD等配置。

   旗云5使用一台1.8升自然吸气发动机，型号ACTECO-SQR481FC，最大功率132马力(97kW)/5750rpm，峰值扭矩170N·m/4300-4500rpm，与之匹配的有两款变速箱，分别是5MT手动变速箱和CVT变速箱。

   旗云5的油门响应比较灵敏，不过在急加速时变速器并未给予更多的支持，即使是发动机已经声嘶力竭，7速CVT也依旧按照既定模式操作，而在手动模式下表现会稍积极一些。另外值得一提的是旗云5对于发动机的隔音做的很不错。

   　　●全球鹰GC7

   市场指导价：6.69-8.99万

   搭载变速箱类型：6速手自一体

   作为吉利全球鹰品牌推出的一款全新A级家轿——全球鹰GC7给我们的整体感觉就是大气沉稳，相比同胞兄弟要成熟很多，而且也更运动时尚了些。尤其是前脸的设计，全球鹰GC7采用大面积的镀铬进气格栅，并配上灵动的带有熏黑底色的前大灯，使得前脸看上去不但时尚而且还个性。

   内饰配色是常见的上深下潜搭配，车内材质和做工虽然有所提升，但是受于成本的压力仍有些粗糙。配置方面全球鹰GC7拥有定速巡航、智能行车电脑、感应式前大灯、自动空调等超越级别的功能配置，但是非顶配车型均需选装安全气囊还是让消费者难以接受。

   配置方面，全球鹰GC7为驾乘者提供了诸多人性配置，定速巡航、全景观可视倒车雷达、智能行车电脑、阳光智能感应前大灯等配置，让驾乘者尽情追逐驾驶乐趣。超酷颈部防护装置、后排座椅中央扶手、包覆式豪华座椅、惬意温馨的影音设备，为驾驶者提供更佳的舒适性，但是比较遗憾的是全系并没有标配前排双安全气囊。

   动力总成方面是全球鹰GC7的亮点，1.8升DVVT发动机与6速自动变速器的组合在同级中处于领先地位。特别是6速自动变速器在带来不错的驾驶平顺性的同时，也降低了整车的油耗，让这款车型性价比进一步提升。另外，在保养方面上全球鹰GC7提供3年或10万公里的整车质保，日常小保养在300 元左右。

   　　●奔腾B50

   市场指导价：9.38-12.58万

   搭载变速箱类型：6速手自一体

   与马自达6同一平台的奔腾B50自09年上市以来,凭借着时尚的外形和出色的性能赢得了许多消费者的认可。去年10月，2012款奔腾B50正式上市，价格与现款保持一致。外观方面，2012款奔腾B50并无太大变化，外观最大的区别在于全新的B50采用了一汽鹰标代替了原先红旗标。此外，除了 LED高位刹车灯后视镜还增加了转向灯和加热功能，提高了雨天行驶的安全性。翼子上鱼鳃型装饰配合前大嘴的进气格栅显得运动味道十足。

   内饰方面，奔腾B50采用深浅搭配的颜色组合，整体设计比较规矩。四幅式多功能方向盘手感较好，中控台不知整齐，操作较简单，即使是新手也很容易上手。虽然是自主产品，但内饰工艺起点却很高，各方面做工良好，无明显粗糙感。

   配置方面，2012款奔腾B50进行了较大升级，除了延续了老款配置丰富的优点外，在尊贵型及以上车型上，2012款奔腾B50还加入了胎压监测、蓝牙电话以及自动防炫目后视镜，这往往是更高级别车型才有的配置，现在在2012款奔腾B50的身上也能看到，从而使得2012款奔腾B50档次感更高。同时，也提高了2012款奔腾B50性价比。

   奔腾B50全系配备一款发动机，排量为1.6升，最大功率76kW(103PS)，最大扭矩145Nm，配合5档手动变速箱或6档自动变速箱。其中配配备的爱信6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶平顺和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。

   　总结：由于驾驶习惯不同，很多人对变速箱的要求不同，有的人注重驾驶感受，所以选择了手动变速箱，而对于女性和注重舒适的用户来说，自动变速箱则更适合。而自动变速箱也要高低之分，像比亚迪G6的双离合、旗云5的CVT、全球鹰GC7和奔腾B50的6速手自一体，这些都属于比较高端的变速箱。虽然配备这些变速箱的车型可能在售价上要高于其它车型，但是所带来的平顺性以及燃油经济型还是很值得的。