保驾护航 4款配置ESP自主紧凑车型导购

   　　帝豪EC7

   指导价：7.98-11.18万元

   配备ESP车型：1.8 MT ESC版

    

   外观方面，帝豪是吉利推出的高端品牌，对于帝豪的首款车型EC7在外形设计上我们要给予肯定，整个帝豪EC7外形设计不但符合中国人的审美观，而且也看出了吉利在汽车设计上的进步。帝豪EC7时尚大气的前脸，正中间的豪华铬进气格栅犹如银光闪闪的铠甲，坚定稳健，显示出驾驭者的自信。车身侧面，帝豪EC7采用仿生学原理的上扬式swordfish剑鱼腰线，刚柔并济，勾勒出富有活力时尚的车身，使整车彰显高端品位，超凡典雅。

   帝豪EC7的内饰设计风格更为简约，整体造型上也没有太多亮点。上深下浅的灰色设计比较迎合大多数人的审美需求，硬质塑料部件的手感确实不如软质塑料来得过瘾，不过各项配置和按键都出现了最正常也最方便的位置，用起来也相当顺手。多功能真皮方向盘是EC7高配车型的专属，做工和握感都很不错。车辆的仪表盘的设计比较朴素，速度表和转速表中间的小屏幕能够显示行车信息，安全提示也很直观。

   空间方面，2650mm的轴距，打造了宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是后排的乘客，帝豪EC7都有不错的伸展空间，特别是后排的腿部空间，身高1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备厢的容积高达680L，从而再也不用担心出行携带太多行李。

   动力方面，帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中发动机型号为JLγ- 4G15，与之配备了5速手动变速箱，最大功率为80Kw/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4800rpm。发动机型号为JLγ-4G18，与之配备是5速手动变速箱。另外，1.8L车型还匹配了cvt变速箱，最大功率为102Kw/6200rpm,最大扭矩为172Nm/4200rpm，在同级别中燃油经济性非常不错。

   　　上汽荣威550

   指导价：12.48～18.98万元

   配备ESP车型：1.8T MT 品逸版

   1.8T AT 品臻版

   1.8T AT 品仕版

      

   荣威550独创的直瀑式T型仪表台配以运动感十足的全黑内饰，尤其银色拉丝饰件和精磨桃木面板 的嵌入以及做工精致极富手感的软性覆盖件，更能充分体现室内 的时尚与质感。炫红的光线环绕着仪表盘尤为醒目，多块液晶显示屏将汽车的即时信息一一显示，尤其硕大时刻激发你的驾驶欲望。

   荣威550的轴距有2705mm之长，比同级别的朗逸还大了不少。这样的轴距空间，可以同时提供前后排乘员足够的腿部和头部空间，完全能满足一般家庭乘坐需求。在科技方面，带LED转向灯的宽视野外后视镜、大灯高度调节、数字温控空调、多媒体集控真皮方向盘、随速感应智能无骨雨刷等也为驾车提供了更多的便利和人性化。

   2012款荣威550的动力系统没有变化，依旧使用的是带可变气门正时技术的1.8升自然进气发动机，最大输出功率为98Kw，最大输出扭矩为 170Nm。在变速箱方面，2012款荣威550有5速手动变速器。前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂等够带来不错的操控性和舒适性。

   　　长安逸动

   指导价：7.39-9.49万

   配备ESP车型：1.6L MT 豪华型

   1.6L MT 尊贵型

   1.6L AT 豪华型

   1.6L AT 尊贵型

      

   逸动的外观相比长安轿车的前作们更显得沉稳大气，整车显得非常厚实，这使得逸动在外观上就已经提升了一个档次，纵观全车，你会越发的感觉到它散发着合资车的气息。不得不说，长安轿车进步了。从各个角度来看，逸动的造型都非常顺畅得体，在造型方面，逸动早已将悦翔远远抛开，它并没有借鉴长安的前作，而做出了创新。

   内饰方面，该车的内饰布局极具视觉效果，方向盘、前中控均有类似镀铬材质作为点缀，档次感明显提升，黑色和米色相搭配的中控台给人温馨清新的感觉，非常符合家用轿车的定位。

   长安逸动车型车长、宽、高尺寸分别为4620mm/1820mm/1490mm，轴距为2660mm，定位于现在主流的紧凑级家轿市场，除了宽度以外，其余参数都和去年8月份上市的宝骏630相近，宽度1820mm是个相当强悍的数据，达到中级车的标准了。

   动力方面，该车初期搭载的1.6升发动机车型最大功率为125马力，峰值扭矩160N·m。后期推出的1.5T车型最大功率可以达到165马力，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。

   　　奇瑞A3

   指导价： 7.58～10.08 万

   配备ESP车型：全系标配

 

   奇瑞A3漂亮的外形一直都是车辆的卖点之一，由意大利著名设计公司宾尼法利纳所设计的外形带有明显的欧洲车特征，硬朗的线条、动感的车身都是A3的亮点所在。前脸采用了大尺寸U形一体式设计，与鹰眼前大灯配合颇具冲击力。新款奇瑞A3在老款外形的基础上增加了更多的镀铬装饰条，全车看起来更加高档抢眼。

   内饰方面，奇瑞A3采用时下流行的上深下浅内饰设计风格，分屏式中控台设计使得功能区分布清晰，炮筒式仪表盘个性十足，多功能方向盘则体现了人性化设计理念。另外，在做工和用料方面奇瑞A3也较优越于同级别车型。但是在空间方面，2550mm的轴距与同级别车型相比并不算多么出众，身高 178cm的体验者坐进车内，前排空间还较为宽裕，而坐在后排头部和腿部空间都很局促，所以后排的乘坐舒适性有所折扣，这也是奇瑞A3从上市到现在一直没有很好解决的问题。

   动力方面，和之前不太给力的1.6L发动机相比，更换了1.6L DVVT之后的A3在运动性上有了更大的施展空间。最大功率提升到了93kw，最大扭矩达到160Nm。车型配备5速手动变速箱，比起4AT来要更直接，驾驶乐趣更足。

   A3车身重量较大，底盘扎实，驾驶感觉好是公认的事实，这和A3四连杆后悬挂结构密不可分，无论从连杆的数量还是每根连杆的粗壮程度来看，A3 都可以算作是自主品牌车型中的标杆。实际驾驶时A3的底盘也给人十分扎实的感觉，颠簸路面下可以提供不错的舒适性，而高速稳定性的表现也值得称道。