偶遇进口小POLO 细数不同产地车型异同

   从外观上来看，这台车似乎饱经沧桑，车身似乎经历过碰撞，有些拼接缝已经裂开，不过就如上文所说，我的职业敏感度让我感觉到了它绝非一台普通POLO。会让我真正停下脚步的就是我收先发现了这台POLO的车头灯与国产版本有所差异。虽然车灯外轮廓一样，但内部的结构与国产的上海大众POLO还是有较为明显的区别，近远光灯的分布与后方的反射罩造型都有差异，回想前不久试驾过的上海大众Cross POLO，倒是与进口POLO的一致。

   转到车身侧面，熟悉的后视镜看起来也有点怪怪的，细看之下后视镜的上半部分外侧有一条细长的透明灯罩，在点亮转向灯后，显得较为明显。在上海大众POLO上，这项配置被取消了，为了弥补侧面转向灯的缺失，国产版本在车身前侧翼子板上加了一个长圆形的转向灯。虽然两者效果相差不大，但在质感上还是会产生一些差距。

   很惊讶的发现车胎都是韩泰的产品，后轮刹车也是鼓刹。后有知情人士透露，这台车在平时一些特殊的工作需求，原产件已经被消耗完并且更换了。新车时这台车的后轮为盘式刹车，轮胎的型号与品牌已无从考证。

   在车尾我们可以看到1.4的尾标，同时，没有看到上海大众的字样让我最终确定了这台 POLO确实出自欧洲工厂。1.4旁没有看到任何技术代号，可以认定其为一台1.4排量的自认吸气POLO。在尾灯中的结构明显要复杂于上海大众普通 POLO车型，与头灯一样，目前推出的Cross POLO与其样式相同。排除成本的考量，我个人觉得其实国产版本的尾灯设计也很不错。

   在尾部细节方面发现了两处不同，第一是这台车并没有天线，当然不排除在欧洲天线是一个选配。第二点就是尾窗上的雨刮器，还记得老款的POLO是使用无骨雨刷的，到了国内最新一代就变为有骨雨刷了，从这台进口POLO的情况来看，目前欧洲在这个配件上并没有减配的打算。后窗整体较为平缓，从功能上看使用何种雨刮器都不会造成问题，从视觉上来说那显然无骨雨刷看上去更简洁一些。

   在车辆内部，其实大部分的内饰设计国产与进口版本的车都是相同的，现在的情况是即使是两台不同的大众车型，他们的内饰设计也是相同的。

   进口版的这台POLO与上海大众POLO相比，更多的区别体现在功能性上。这台进口版车型配置较低，全车都没有真皮或人造革表面，全由塑料与织物构成。

   从方向盘的左侧看起，灯光控制面板上看不到前雾灯，应该是没有选装。在大灯照射角度调节的区域要比国产的版本多出一个仪表盘背景灯光调节功能。

   方向盘右侧的中控台上，按钮的安排也与国产的不同，当然这就牵扯到了配置。国产POLO标配的座椅加热在这里没有出现，如果没猜错的话，我们眼前的这台POLO几乎是在欧洲能买到的最低配置的车型了。但是我手指指向的ESP开关估计会刺伤不少POLO车主的心，由于国内并未强制要求使用的ESP，所以在国产POLO上这个按钮是不会出现的。另外双跳灯按钮右侧的按钮证明了副驾驶侧的安全气囊可以手动关闭，明显这些功能可以让坐在副驾驶的儿童更安全。

   也不是什么都优于国内的，简陋的手动空调显示屏在显示质感上就不如上海大众的产品。中控台上的储物格里也看不到什么娱乐和多媒体设计，倒是空闲出来夹层很实用。

   座椅在面料的选择和造型上与国产车型略微有些差别，不过在调节靠背的方式上有所不同，国产POLO是通过一个会回弹的手柄，而进口POLO是通过一个旋钮。虽然乍一看似乎手柄更方便操作，其实旋钮更有利于行车安全。在行驶过程中操作手柄可能会导致整个座椅在一瞬即就展开，会带来的潜在问题还是比较明显的。

   在内饰板材的选材上，这台进口新POLO内饰面板都采用搪塑工艺，上半部面板的触感都为柔软质地，与国内在售POLO的硬塑料面板形成了鲜明的反差。

   动力与传动部分比较遗憾，虽然在车内瞄到了写有DSG字样的选档杆，但这台车的动力由于特殊的需求已被更换成国产普通1.6自动档的配置了，所以这部分只能对大家说对不起了。

   其实国产POLO会与进口POLO在配置上有差距也在意料之内，目前国内A0级市场价格战打得火热。上海大众在国产化率不断提升的过程中控制成本也是情理之中的，比较让我在意的是在看不到的地方，由于目前国内法规的缺失，许多车型甚至在车身安全上动起了成本优化的脑筋。POLO身上ESP的减配就是其中一项表现吧。还希望各大合资车企能更多为国内消费者最根本的利益考虑，通过合资车企的窗口为国人带来更多好车。