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小长假归来 荣威W5自驾谈

车主之家 邱海燕 2012-05-11 19:56

   五一小长假转瞬即逝,喜欢跋山涉水的人们当然不能放过这一良机,驾驶自家的SUV出去豪迈地跑一圈,调剂下都市快节奏的生活无疑美事一桩。不过并非所有SUV都适合去追风逐日,现在的城市SUV市场中,有些车型徒具其表,根本经受不住真正的越野考验;当然也有不少表里如一的SUV,拥有真正能跋山涉水的能力。上海汽车的荣威W5就是这么一款极具专业精神的城市SUV,不如来看看它有什么样的出色表现。

   分时四驱体现专业精神

   真正的专业SUV应该采用最直接的分时四驱,这是所有越野迷的共识。当下的城市SUV,有不少采用的是适时四驱,比如日韩系的车型。荣威W5配备的P-4WD 全模式四驱系统,以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式,将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形,P-4WD 全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H),分动箱平均分配前后轴扭矩,在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L),分动箱会进行进一步的减速增扭,可以使车辆拥有更大的驱动力,轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的,操作十分方便。

    

   荣威W5的四驱系统切换起来很方便

   动态驾驭车身稳健

   拥有荣威W5这样的大块头儿身材,要保持高速行驶时的车身姿态显然很不容易。不过荣威W5在高速行驶中做并道动作、紧急变换方向时,车身循迹动作响应快速,丝毫不拖泥带水,方向盘的回馈路感清晰度相当明确。这一点也和它的底盘设计有关。其前悬架采用的是双叉臂结构,后悬架采用越野性能很好的五连杆结构,可以给车身提供足够的支持。可以说这样的设计也让荣威W5在越野路段上表现也更加出众。事实证明,无论是在公路上还是在非铺装路面上,双叉臂前悬架都能带来最好的行驶稳定性。

   科技配置提高安全系数

   经常玩越野的人都知道,下坡的时候尤其要提高警惕,因为在恶劣的路况下进行这种动作危险系数很高。针对这种情况,荣威W5配备了高科技的HDC陡坡缓降功能,无疑增加了一项强有力的保险。HDC陡坡缓降也被称为斜坡控制系统,这是一套用于下坡行驶的自动控制系统,在系统启动后,驾驶员无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆平稳下坡,此时制动踏板只是用于被动防止打滑。有次从山腰下探到山脚一条路,路况高低坎坷泥泞不堪,开车的兄弟打开了陡坡缓降功能,这个下坡过程十分平稳,没有猛点头猛刹车的尴尬情况出现。HDC控制按钮位于中央仪表台左侧,启动后在时速超过50km/h后,自动干预解除,这对于经常玩越野的人来说的确是个很贴心的设置。

   有了HDC陡坡缓降系统,下坡再也不慌了

   在城市SUV市场中,荣威W5正是因为这些特性从而在专业能力方面遥遥领先其他车型。如果自驾出游,这款车可以让你可以放心的去跋山涉水,媲美硬派SUV的通过性数据也能让车主尽情享受越野的乐趣。

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