外观时尚通过性强 试驾评测长城哈弗M4

   从外观尺寸上来分析，哈弗M4属于标准的小型车范畴，基本介于同系列车型M1与M2之间，车身长度不及4米，高度却超过了1.6米，而轴距尺寸也同级别的炫丽多出15毫米，最小离地间隙更是多出了58毫米，从外观尺寸来说就可以明显感觉哈弗M4在小型车领域中通过性能的出类拔萃。

   与哈弗M1、M2相比全新的M4车型在外形设计上不再有太多超前或者夸张的设计元素，新车型所用的设计语言看上去十分成熟，晶钻式前大灯与横幅电镀中网组成了时尚的前脸造型，而保险杠下半部分的大面积黑色进气格栅与银色护板又提示着我们它并不一般。

   从细节角度入手我们就能够比较清晰的找到让哈弗M4看起来非常顺眼的原因了，从大灯的形状到到中网的设计都与大众高尔夫有几分神似，还好中网格栅上挂着的小标识提示着大家它与“神车”没有什么关系。

   哈弗M4的侧面造型相当饱满，不长的轴距与较高的悬挂行程促使了它的短小精悍，周身的黑色包围涂装再次体现了SUV元素，另外C柱后的车窗设计与短小的尾翼都为哈弗M4增色不少。而对与车尾来说，相比车头设计略显平淡，整体的曲线设计也没有车头来的饱满敦实，尾灯的造型与高尔夫仍旧存在相似的感觉。

   在轮胎配置上为了能够应付多种路面条件，长城为哈弗M4配上了更宽更厚规格的轮胎，不过在产品属性上仍然是以公路性能为主的型号，轮毂造型方面则与炫丽Cross完全一样，简洁而又不失力量感的五幅造型视觉效果的确不错，与哈弗M4的整体风格搭配也很妥当。

   为了满足 年轻消费者的需求，哈弗M4依然延续着以黑色为主的内饰搭配，立体式的中控台设计与银色装饰板的嵌入让整车的活力与时尚感提升明显，而在整体工艺与用料方面，还是受到成本的限制哈弗 M4内饰主要以硬质塑料为主，从门板处到中控台的触感都较硬，不过好在细节与接缝的处理还算不错，至少能保持较好的视觉观感。

   哈弗M4仪表盘的设计挺有特点，中间部分的传统时速表被一块蓝色背光的液晶屏替代，除了能显示车辆时速之外还集成了行车电脑的其他数据显示功能，整体造型与背光的色彩搭配看起来科技感十足，另外哈弗M4在外置音源接口方面做得也很到位，通用型USB使用非常方便，而12V车载电源也可以进一步满足用户的需求。

   储物空间方面，M4的表现则相对优劣分明一些，首先是门板上的储物槽由于开口不够只能放置较小的物品，而后排则干脆省掉了，不过在车内尤其是前排来说，储物空间还是相当充裕的，中控的CD机下方具有方便的小型储物阁，而排挡前后各有两个和一个饮料架，另外可移动的烟灰缸设计也十分具有人性化，使用便利清理也相对简单。

   哈弗M4的座椅材质使用了真皮与织物的混合搭配，即便是最低配的车型也可以享受到这一配置，红色的走线与充满动感气息的纹路相信都能够获得年轻消费者的赞许，而我们的关注点则更多的集中在功能性方面，通过实际体验织物部分的摩擦力起到了很好的防滑效果，不过座椅并不具备腰部支撑调节让人稍感遗憾。

   由于车尾较为短小，哈弗M4的后备箱容积并不突出，纵深基本只能容纳一个普通的双肩背包，另外后备箱的开口与地板的高度相对较高，这也间接地影响了使用的便利性。不过在后备箱空间的扩展方面哈弗M4还是不错的，座椅具有4/6折叠放倒功能，用户可以按照实际需求来进一步扩展装载空间。

   之前我们提到哈弗M4的轴距尺寸为2383毫米，这样的轴距尺寸我们似乎并不能寄希望于车内空间有多么宽敞，但哈弗M4却给我们一个惊喜，通过实际体验身高超过1米85的人坐进哈弗M4中在前后排的头部空间都有不错的余量，而后排的膝部空间竟然也有4指左右的空余，不得不说哈弗M4在车内乘坐空间的优化上做的相当出色。

   动力配置方面哈弗M4并没有太多新意奉献，仍旧使用了我们都非常熟悉的1.5L 4缸自然吸气发动机+5速手动变速箱的形式，自动变速器车型将会在稍后的时间推出，底盘与驱动方面哈弗M4也与旗下其他小型车一样为前麦弗逊独立后纵臂扭转梁式半独立悬挂结构，不过据了解哈弗M4的未来规划中包括了四驱车型，这也让我们非常期待。

   从下面的图片我们可以十分清晰的看到，哈弗M4的离地间隙与普通轿车相比优势很大，在平日里遇到沟沟坎坎或者经常要往返于路况不太好的路线时完全可以不用担心，只是我们在试驾时通过实际测量发现哈弗的前悬挂行程明显大于后悬挂行程，这样前高后低的设定也颇有些让人不能理解。

   坐进哈弗M4之后的第一感觉就是坐姿高所带来的宽裕视野范围，这的确有一种驾驶SUV的感觉，加上哈弗M4原本就很宽裕的头部空间让人丝毫没有普通轿车般的压抑感受。

   日常驾驶哈弗M4并不会有任何不适应之处，这台5速手动变速器使用起来还算得心应手，虽不能提供多么高的驾驶乐趣，但是中规中矩的表现也让人挑不出任何问题，离合器结合点较高对于新手来说不容易造成熄火，而对于这台1.5L发动机的表现来说与在其他车型上的整体感觉十分相似，动力调校仍旧是比较保守，油门相应不够积极。

   在高速上如果要超车的话，我们时常需要通过降档提升发动机转速来获得更积极的动力响应，档位越高油门迟滞的感觉就越发明显，另外似乎是受到车身较高与悬挂行程被加大的原因，在高速时哈弗M4车身受到侧风的影响比较明显。

   哈弗M4方向盘力度较轻，路面回馈也较为清晰，在遇到沟坎时的颠簸也可以被悬挂很好的过滤，车内的密封不能说又多出色，但至少日常驾驶时的噪音能够接受，通过工信部公布的综合油耗来看，哈弗M4的燃油经济性的优势也非常突出，可以说整体的驾驶感受还是比较轻松的。

   总结：此次全新推出的哈弗M4车型在保持了长城一贯踏实稳重质量可靠的优点的同时，通过对车身外观的重新塑造以及通过性能的进一步强化，让这款小型车有了颇具鲜明的SUV特征，在这一增长幅度日趋提升的细分市场，长城再一次凭借灵敏的市场嗅觉与丰富的经验积累占得先机，如果再辅以适当合理的定价，哈弗M4的市场前景理应相当乐观。