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图解华晨宝马X1 xDrive20i 多功能选手

车讯网 胡马东 2012-05-23 12:45

   

   从外形来看,国产宝马X1与进口车型如出一辙,如果不看尾部的华晨宝马标识,基本无法判断其国产身份。国产X1的长宽高尺寸为 4454mm×1798mm×1545mm,在尺寸方面比进口车型略有优势,较之于进口车型长出15mm,高出38mm,同时轴距保持了2760mm不变,不过在视觉方面很难区分这些差异。

   

 
 

   这款宝马X1 xDrive20i的经典进气格栅采用的是黑色中网,由此可以辨别它并不是顶配车型,黑中网和白车身地配色有几分凝重。无论从正前方还是斜前方看来,整个前脸设计都给人平平淡淡的感觉。大灯算是点睛之笔,配备了自动头灯、大灯清洗装置、天使眼日间行车灯以及双透镜氙气大灯。

   

   

   虽然曾经有人抱怨X1只是3系抬高之后的产物,但是从侧面看来,宝马还是将它做得很出彩,我们能清晰感觉到发动机舱特别修长,并且刻意压平压低,直到A柱开始曲线才舍得升高,所以如果只看X1的前半部分,会有一种肌肉轿跑车的感觉。

   

   国产X1的转向灯和进口车型一样,并没有集成到后视镜上,而是安装在车身侧面。这款宝马X1 xDrive20i使用了倍耐力P7防爆轮胎,轮胎尺寸为225/50R17,五辐“蟹钳式”轮毂看起来力量感很强,xDrive车型全部采用铝制车顶行李架,不过这套行李架更多的是装饰作用。

   

   如果说前面看不出它的SUV身份,那就换到尾部来。除了华晨宝马的标识外,任何一处细节都与进口版本相同,依旧是狮爪型LED尾灯,另外还有4探头雷达。单边双尾喉的设计,提示着路人们2.0T涡轮增压发动机不容小觑。

   

   

   

   在车身的标示上,xDrive的标识,表示它的驱动方式为四轮驱动。宝马X1的四驱系统为全时四驱,中间为多片离合器,前后轴采用的是开放式差速器,车轮之间的限滑是通过电子辅助系统实现的。

   

   

   也许是白车身的原因,在这款国产X1身上,没有太多活力元素,直到进入车内,才感觉到一丝豪华运动色彩。因为这款X1 xDrive20i采用了黑色内饰加红棕色真皮的搭配,桃木装饰板也是提升档次的部分。它的整体做工和进口X1并没有区别,用料实在、做工精良,完全对得起39.9万的售价。

   

   最吸引人的当属头顶的全景天窗设计,可以充分让乘客与大自然亲密接触,望着窗外的一簇绿色,心情豁然开朗是必须的,这是国产车型比较人性化的部分,即使入门级的sDrive18i时尚型都有配备。

   

   在来看看华晨宝马X1的方向盘,虽然风格一般,但是需要介绍的是这款转向系统采用的是电动助力系统,因为18i车型采用的是液压助力转向,所以这款 20i会明显减轻转向力度,这对女性朋友们而言是个福音。因为华晨宝马X1的购买用户相信会有50%会是女性朋友,在这样一款豪华车型上,依旧很费力的转向停车,实在是很不和谐的场面。

   

   另外在方向盘后的拨杆上,还有定速巡航的按键。

   

   

   中控下方是著名的宝马的iDrive人机交互系统,可以通过旋转,上下左右拨动以及按压操作进行选择,其上手难度也不高,旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密,集成了导航、DVD等多种功能,配合中控台上的液晶显示屏使用,操作旋钮阻尼感强,在实际操作时系统没有一丝延迟。中控台下方还配备了USB以及 AUX-in接口。

   

   

   

   并且这款车型的内外三块后视镜都采用了防眩目功能,对于夜晚的安全行驶能起到很大的帮助作用。外后视镜配备电动折叠功能。

   

   在安全配置方面,这款xDrive20i配备了六安全气囊、动态稳定控制、胎压监测、ESP车身稳定系统、坡陡缓降系统等,在后排座椅上,我们还看到了兼容ISO FIX的LATCH儿童座椅接口。

   

   由于轴距没有太大变化,所以在前后排的空间方面,宝马X1和进口车型并没有太大区别,比普通A级车空间略微宽敞一些。不过由于四驱系统的存在,所以后排地板中央有一个凸起,可能会给中间乘客造成乘坐方面的不适。真皮座椅的舒适性尚可,前排全部为电动调节,配备了腰部支撑调节,并且带有座椅加热和两组记忆模式。

   

   一般豪华车型对于实用性的细节并不是很高,但这点在国产宝马X1身上并不存在,它内部的储物格设计非常实用,比较有代表性的就是门板储物格,宽度和深度都不错,而且还有一根具有松紧功能的固定装置。后排椅具备中央扶手,扶手中有隐藏式杯架2个。

   

 

   后排座椅在充分放倒后,X1则会有与小型MPV相近的储物空间,并且具有固定装置。国产宝马X1的后排座椅是一个亮点,不同于多数车型4/6分折的形式,转而设计成4/2/4的形式,也就是说,包括中央扶手在内的那个很窄的部分也可单独放倒,我个人认为这样更加方便了后排乘客取放行李箱内的物品过程。

   

   并且后备箱空间掀开之后,还能看到一个格子,格子也可以拿掉,内部依旧可以放置一些不常用的物品。

   

   

   其实宝马X1从2009年正式在法兰克福发布之后,短暂的三年里,它一直领跑着宝马X系列,在2011年度中,126429辆的成绩占据了整个宝马品牌销量的9.1%比重,相比2010年的99990辆同比增长了26.4%。面对中国如此具有爆发力和持久力的市场,国产宝马X1售价降低却没有失掉品质,成了一款不折不扣的尤物。

   

   从目前的市场趋势来看,SUV已经越来越偏向城市色彩,而宝马X1凭借灵巧的车身,丰富的配置以及实用的空间,满足了大部分消费群体的需求,而且目前的豪华运动SUV市场中,宝马X1的确难觅真正的对手,在奥迪Q3来到之前,独领风骚一段时期完全有可能。

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